Conas a oibríonn inneall díosail trí-turbo BMW 50d?
Más tionól iad na córais cúpla-turbo ar a dtugtar seicheamhach nó comhthreomhar, ba chóir an taobh sách teicniúil de thrí-turbo BMW a thabhairt faoi deara, a chomhcheanglaíonn an dá theicneolaíocht le beagán. Tabhair faoi deara le do thoil, mura bhfuil aon smaoineamh agat faoi turbochargers, tugaim cuireadh duit féachaint anseo.
Conas a oibríonn an trí inneall turbo seo?
Ar dtús báire, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil dhá thuirbín bheag (1 agus 3 sa léaráid) sa chóras ró-mhuirearaithe seo le geoiméadracht athraitheach, chomh maith le turbocharger mór caighdeánach (2 sa léaráid). Gníomhaíonn gach ceann acu sin luasanna áirithe, agus ansin braitear iad go comhsheasmhach ar mhodhanna arda (bhuel, más féidir leat luasanna arda a ghlaoch air, toisc nach dtéann díosail an-ard riamh ...).
Ag revs ísle, faoi bhun 1500 rpm, iarrtar an chéad turbaí (ceann den dá cheann de na cinn bheaga céimseata inathraithe) ag an sceite (tá aer úr ag teacht isteach ón taobh amuigh fós ag dul tríd an turbóir mór). Fiú mura n-oibríonn sé fós sa raon luais seo). Ansin, ag tosú ag 1500 rpm, tosaíonn an ceann mór isteach freisin, toisc go bhfuil na sreafaí sceite go leor anois chun é a spíosadh. Coinnigh i gcuimhne nach gcuirtear na trí thuirbín i ngníomh le chéile ó thús an mhodha, mar sa chás seo níl análaithe tábhachtach go leor d'obair na dtrí chomhbhrúiteoir. Mar fhocal scoir, ag 2500 rpm, is féidir leis an tríú tosú ag obair ar deireadh a bhuíochas le hoscailt an damper (ar a dtugtar an seachbhóthar), rud a fhágann gur féidir gás sceite a sholáthar don turbocharger seo (mar go gcuirim i gcuimhne duit gurb é sin an fuinneamh a ligeann duit tiomáint. an t-inneall). Is é turbo an "gaoithe" a tháirgtear trí gháis sceite).
Ó thaobh na hailtireachta de, is féidir linn smaoineamh ar thuirbíní 1 agus 2 a bheith i sraitheanna maidir lena chéile, cé go bhfuil tuirbíní 1 agus 3 (dhá cheann bheaga) comhthreomhar.
Ag an tús, tá an sreabhadh gáis sceite measartha, mar sin glacann tuirbín beag an chéad chéim den borradh.
Cheana féin ag 1500 rpm, forbraíonn an t-inneall chasmhóimint 650 Nm!
Forbraíonn an t-inneall 740 Nm (!) ó 2000 go 3000 rpm, dochreidte i gcomparáid leis an (“amháin”) 381 hp a tháirgtear.
Seo beochan oifigiúil BMW ag míniú conas a oibríonn sé:
Beochan le hinneall díosail turbo triple BMW - M550d xDrive
Iontaofacht?
Is féidir le hathbhreithnithe ar an inneall seo nach bhfuil mórán eolais air a bheith gann. Rud amháin, áfach, ná go bhféadfadh inneall a astaítear go nádúrtha a bheith níos iontaofa i gcónaí ná inneall turbocharged, go háirithe nuair a bhíonn trí cinn acu!
Bileoga BMW
Gach trácht agus freagairt
seo caite trácht sa phost:
Fiphi77 (Dáta: 2018, 08:25:09)
“Gléasra gáis” iontach …… sa Fhrainc ar feadh 80 km / h ar an mbóthar!
Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:
- Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2018-08-25 10:10:08): Rud beag fíor, ach déanaimis aghaidh air i ngach áit. Is measa ar fad na Stáit Aontaithe Mheiriceá, áit nach féidir fiú an 110ú a thiomáint i gcarr.
(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)
Scríobh trácht
Cé mhéad a chosain an t-athbhreithniú deireanach ort?
