Conas a oibríonn méadar sreafa / Cad chuige a bhfuil an méadar sreafa seo?

Tháinig clú ar an méadar sreafa ina ainneoin féin mar gheall ar na fadhbanna a d'eascair as. Bíonn fadhbanna ag go leor úinéirí innill díosail nua-aimseartha leis an méadar breosla a bheith clogged, rud a fhágann deatach dubh a bhaineann le cailliúint cumhachta de ghnáth.

Ach cad chuige a úsáidtear an méadar sreafa seo?

Arís, níl aon rud san eolaíocht roicéad maidir le ról méadar sreafa a thuiscint, mar is é an post atá aige ná mais an aeir a théann isteach san inneall (iontógáil aeir) a thomhas chun a léiriú conas a oibríonn instealladh agus EGR i gcomhthéacs ar leith. . Go deimhin, ba chóir go mbeadh a fhios go bhfuil córais insteallta nua-aimseartha thar a bheith beacht i dtéarmaí dosing breosla, mar sin ní mór go mbeadh a fhios ag an ríomhaire an méid aeir a théann isteach san inneall chun an dáileog seo a rialáil le cruinneas milliméadar.

Tá an dara ceann suite i gcás ina bhfaigheann an t-inneall "aer", is é sin, os comhair an iontógáil aer tar éis an bhosca aeir (áit a bhfuil an scagaire aer suite mar sin).

Conas a theipeann ar shreabhmhéadar?

Tá sé simplí: ní féidir méadar sreafa a úsáid a thuilleadh nuair nach féidir leis an aer atá á sholáthar don inneall a thomhas i gceart a thuilleadh (thart ar an méid aeir a thagann isteach). Dá bhrí sin, tar éis an dara ceann a bheith clogged, ní féidir leis tomhais chruinne a dhéanamh. Mar sin, cuireann sé faisnéis earráideach chuig an ríomhaire, rud a fhágann go n-oibríonn an t-inneall go míchuí (instealladh). Is féidir leis an inneall dul isteach i "mód sábháilte" freisin, ag laghdú feidhmíochta chun an baol damáiste a laghdú.

Mar sin féin, murab ionann agus an comhla EGR, níl sé chomh furasta a ghlanadh agus de ghnáth beidh gá le hathsholáthar... Ar ámharaí an tsaoil, cé go gcosnaíonn sreabhmhéadar 500 euro go héasca roimh 2000, tá sé éasca anois ceann a fháil ar níos lú ná euro. 100.

Cad iad na hairíonna?

Is í an fhadhb le méadar sreabhadh clogged gur féidir é a chur faoi deara raon leathan de na hairíonna. Téann sé seo ó chailliúint cumhachta go fadhbanna tosaigh lena n-áirítear socruithe anabaí... Is minic a bheidh an tomhaltas níos airde freisin toisc go mbíonn sé deacair don ECU barrfheabhsú aschuir toisc nach bhfuil na sonraí cearta aige maidir le coinníollacha atmaisféaracha a thuilleadh. D'fhéadfadh leibhéil deataigh thar a bheith ard a bheith mar thoradh air freisin de bharr dócháin lag nó fiú droch-rialú ríomhaire ar an gcomhla EGR (tuilleadh eolais faoin gcomhla seo). Sa chás seo, níl aon rud a chuireann bac ort an méadar sreafa a dhíphlugáil agus ansin ag iarraidh a fheiceáil an leanann an deatach, d'fhéadfadh sé seo go dtiocfaidh tú chuig an rian.

Seiceáil/tástáil an méadar sreafa aeir gan díchóimeáil

Roinnt aiseolais faoin bhfadhb sreafamhéadair seo

Leon Suíocháin (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ó 2001 186000 km : Braiteoir teocht an innillméadar sreafa Braiteoir camshaft aeir + lochtach crankshaft, chomh maith le córais ABS agus ESPS Haldex (4x4)

Comhpháirtí Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Bliain 2010 1.6 hdi 90 XV Manu bosca le bailchríoch compordach : méadar sreafa Nasc barra frith-rolla 3x

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 hp : Chatalaíoch leochaileach go leor, athraíodh é faoi dhó i 2 BLIAIN.méadar sreafa an t-aer

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, leagan iomlán SW ach amháin xeanón v6 24 v ó 2005 BVA 252000 km : Teip tobann le tosú, casadh tosaithe, aithnítear eochair ach ní tharlaíonn adhainte a thuilleadh, solas rabhaidh "córas frith-thruaillithe lochtach" ar phainéal ionstraim. BSI nó BSM nó ríomhaire faoi amhras, comhla EGR, cornaí, caidéal intumtha, fiús coirp nó sealaíochta féileacán, méadar sreafas….. Seiceáilim gach eilimint agus déanaim é trí phróiseas díothaithe.

Mercedes C-Rang (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 taobh istigh pacáiste chrome, imeall alúmanaim 17 : méadar sreafa alt athraithe go 125000 km Leanúint ar aghaidh go ceann nua méadar sreafa, polladh meandrach den sceallóg aeir-seomra atá nasctha le hinneall turba a ceannaíodh ar 88000 km ó dhíoltóireacht Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 orlach : méadar sreafa agus instealladh

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : méadar sreafa 200 míle ciliméadar

Rang C Mercedes (2000-2007)

220 cainéal CDI 143 : méadar sreafa , rónta, DPF, injectors

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 cainéal : – EGR folctha méadar sreafa– roth eitilte – dúnadh an dorais agus cábla ardaithe suíocháin – caitheamh roimh am ar na suíocháin

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 hp Tarchur uathoibríoch, 145000 km, 2001, imeall 15, bailchríoch luxurious : Obair leantach tar éis 20 bliain Athsholáthar braiteoir méadair sreafa ag 90 km agus 000 mheicníocht fhuinneog lochtach... Níl a fhios agam cé acu de na gluaisteáin reatha ar féidir leo an rud céanna a rá

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Mílaoise : miondealuithe go minic. Sílim go raibh beagnach gach rud agam: athraíodh na instealltaí go léir, sceitheadh ​​arís agus arís eile de na rónta instealladh, méadar sreafa HS, clutch leochaileach curtha ina áit ag 120000 130000 km/soic, aerchóiriú HS ag 143000 2200 (comhbhrúiteoir agus radaitheoir), gasket ceann sorcóra ag XNUMX km (€XNUMX), briseadh píobáin fuaraithe mar gheall ar chaitheamh an innill (gan amhras an chúis le jdc) , theip ar choscáin bhainistíochta, tá rialuithe fuinneoige cumhachta lochtach, i mbeagán focal, carr fadhb atá ag draenáil do sparán.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aicme gníomhach nó? 2eme príomh 433000 km, éabhlóid : Go bunúsach bhain na fadhbanna go léir le úim sreangaithe lochtach (chodladh sí lasmuigh i gcónaí), feidhmíocht lag i aimsir na coise tinne (earráid braiteoir méadar sreafa), cailliúint cóid, ansin ceannsoilse, mótar fuinneoige, lasc colún stiúrtha dóite amach, fadhb le meáchan na soilse cúil, earráid sa braiteoir athchúrsála gáis sceite (mar gheall air seo, tá an solas inneall beagnach i gcónaí, scrios mé an taobh, níl aon éilliú ar an pb). Is é an réiteach, más féidir, buama teagmhála gach bliain. Tá boinn tosaigh níos lú ná 5000 mar gheall ar shuiteáil ionsúire turraing mícheart in ainneoin a cheartú, ar shlí eile is beag fadhbanna móra eile Caidéal uisce agus crios tiomána cúlpháirtí ag 205000 230000 km, meicníocht cuimilteora windshield ag 1, bunaidh ach tuirseach throwout bearing, sceite bunaidh, I ionad 4 turraingí uair amháin, a lán de na codanna talamh tosaigh (is féidir liom 90% de na bóithre tuaithe beag), in ionad na drumaí cúil faoi dhó mar gheall ar an Baile Átha Troim ag teacht amach, 2 cáblaí handbrake. D'athraigh an t-úinéir roimhe seo an windshield agus na coscáin cúil go dtí 1. Níl a fhios agam an bhfuil sé seo tábhachtach, ach rinne mé iarracht i gcónaí gan an turbo fuar a rith agus d'fhan mé i gcónaí 200000 soicind roimh an t-inneall a mhúchadh.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Tarchur uathoibríoch : Tar éis 14 bliana méadar sreafa , fuinneog an tiománaí, dúnadh doras uathoibríoch, aláram, rialtóir teasa, lasc coscáin, bloc K40, braiteoir leibhéal ola, braiteoir camshaft. Eochair HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 cainéal : Méadar sreafa

Fócas Ford 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 hp 250 km ar an odaiméadair : Roth eitilte (ag 230 km) Turbo (ag a bhfuil 000 km eile) Ceallraí (ag 250 km) Tosaitheoir (ag 000 km) Plocóidí spréacha roimh ré chun lochtanna a sheiceáil

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Bosca 5 - 170000 07 км - 2008/XNUMX : – D'athraigh Clutch faoi dhó, an chéad uair ag úinéir roimhe seo ag 80000 km agus an dara huair agamsa ag 160000 km - taispeáint LCD nach dtaispeánann a thuilleadh nuair a bhíonn an cábáin te - Alternator ag freaking 140000 km.- méadar sreafa D'athraigh an t-úinéir roimhe seo mais agus injector.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroen C3 (2002- 2009)

1.6 HDI 110 orlach : méadar sreafa

E-rang Mercedes (2009-2015)

250 CGI 204 cainéal : Scagaire cáithníneach, méadar sreabhadh aeir.

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

John (Dáta: 2021, 04:11:17)

Tá 2008 km ag Kia ceed ó 374.000, níl aon fhadhbanna le leictreonaic agus ct in ord.

Il J. 3 imoibriú (í) leis an trácht seo:

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Leanadh leis na tuairimí (51 à 96) >> cliceáil anseo

Scríobh trácht

An bhfuil tú i bhfabhar ceamaraí luais uathoibríocha?