Conas a oibríonn tiontaire chasmhóiminte?
Ábhar
Tá an chomhpháirt seo, ar a dtugtar tiontaire chasmhóiminte nó tiontaire chasmhóiminte, suiteáilte i dtarchur uathoibríoch mar clutch. Dá réir sin, léiríonn sé an nasc idir an t-inneall agus na rothaí (nó in áit an giarbhosca a chuirtear isteach eatarthu).
Trealaíonn sé tarchuir uathoibríocha ar féidir iad a shainaithint mar ghnáthnós (le giaranna pláinéadacha), seachas tarchuir róbatacha (clutch aonair nó dúbailte, mar an gcéanna le giaranna comhthreomhara). Úsáideann CVTanna tiontaire go príomha freisin, ós rud é go gcaithfidh an carr a bheith in ann stopadh gan an t-inneall a stopadh agus mar sin stalla a dhéanamh.
Is féidir le suíomh agus cruth na n-eilimintí athrú go fairsing ó thrasduchtóir amháin go ceann eile.
Seo giarbhosca fadaimseartha 9-luas Mercedes. Tá an tiontaire ar thaobh na láimhe clé i ndath dearg, agus giaranna agus clutches an ghiarbhosca ar dheis.
An bunphrionsabal
Má cheadaíonn clutch traidisiúnta duit rothlú seafta an innill a chomhlachú / a chomhghaolú le rothlú an ghiarbhosca (agus mar sin na rothaí) ag úsáid frithchuimilte an diosca (clutch) i gcoinne an lingne, i gcás chasmhóiminte, is é an tiontaire an ola a thabharfaidh aire di ... Níl níos mó frithchuimilte fisiciúla idir dhá ghné.
Taispeánann an tsaighead dhearg an cosán a thaistil an ola. Bogann sé ó thuirbín amháin go ceann eile i dtimthriall dúnta. Cinntíonn an statóir sa lár an fheidhmíocht aonaid is fearr. Tá an caidéal á thiomáint ag an inneall, agus an tuirbín á thiomáint ag an sreabhadh ola, é féin á thiomáint ag an gcaidéal, tá an ciorcad dúnta. Dá mbeimis ag tarraingt analaí, d’fhéadfaimis córas a chur i gcomparáid le beirt lucht leanúna suiteáilte duine le duine. Trí rothlú ceann amháin den dá cheann, rothlóidh an ghaoth a ghintear an ceann eile sa treo eile. Is é an t-aon difríocht ná nach mbogann an transducer aer, ach ola.
Chun é seo a chur i gcrích, úsáideann an córas sruth hiodrálach amhail is dá mba ghaoth é (mar gheall ar do chuid fiosracht, bíodh a fhios agat go bhfuil na cothromóidí do leachtanna agus do gháis mar an gcéanna, iad comhshamhlaithe le leachtanna) agus dá bhrí sin oibríonn siad gar go leor do lucht leanúna. ... Mar sin, in ionad an t-aer a aeráil, déanfaimid an ola a aeráil agus fuinneamh (fórsa hidreacinéiteach) an tsreafa a ghintear chun “lián” eile a rothlú. Toisc go bhfuil an córas a thuairiscítear anseo líonta le hola.
Cad mar gheall ar hidr-aistritheoir?
Ligeann an tiontaire hiodrálach (a bhuíochas leis an statóir) níos mó chasmhóiminte a fháil ag an ionchur sa ghiarbhosca ná ag aschur an innill.
Go deimhin, casann an caidéal tarchurtha (mótar) níos gasta ná an tuirbín / na tuirbíní glactha an chuid is mó den am, agus mar thoradh air sin baineann an tuirbín leas as an chasmhóimint níos airde (soláthraíonn an chumhacht a laghdaíodh a luas chasmhóimint níos airde). Tugaim cuireadh duit an t-alt seo a léamh chun eolas a chur ar an ngaol idir cumhacht agus chasmhóimint.
Tá an feiniméan seo níos tábhachtaí fós toisc go bhfuil difríocht sa luas rothlach idir an caidéal agus an tuirbín. Mar shampla (tógtar figiúirí go randamach), má tá an chasmhóimint 160 Nm ag an aschur crankshaft ag 2000 rpm, d’fhéadfadh go mbeadh 200 Nm ag ionchur an ghiarbhosca (mar sin an t-ainm "tiontaire chasmhóiminte"). Tá sé seo mar gheall ar chineál méadaithe méadaithe ar bhrú ola sa chiorcad tiontaire (is cúis leis an statóir breiseán, féach físeán ag bun an leathanaigh). Ar an láimh eile, tá na tóirsí (beagnach) mar an gcéanna nuair a shroicheann an caidéal agus an tuirbín an luas céanna.
I mbeagán focal, tugann sé seo go léir le tuiscint go soláthróidh tiontaire an chasmhóiminte níos mó chasmhóiminte don ghiarbhosca ná mar is féidir leis an inneall a sholáthar (níl sé seo ach nuair a bhíonn deilt shuntasach idir rothlú an tuirbín agus an chaidéil). Beidh mótar log le feiceáil níos cumhachtaí ag gaoth íseal nuair a chúplófar é leis an BVA (mar sin a bhuíochas leis an tiontaire agus ní leis an mbosca giar).
Caidéal agus tuirbín
Tá seafta an innill (crankshaft) ceangailte le lián (trí roth lofa) ar a dtugtar caidéal. Meascann an dara ceann an ola a bhuíochas le cumhacht an innill, dá bhrí sin tugtar caidéal air (gan cumhacht an innill a thiomáineann é, bíonn sé ina thuirbín simplí ...).
Déanann an caidéal seo ola a chaidéalú sa treo céanna le tuirbín eile de chruth atá cosúil go leor, ach le lanna inbhéartaithe. Tosaíonn an dara tuirbín seo, atá ceangailte leis an mbosca giarbhosca, ag rothlú a bhuíochas leis an bhfórsa a chruthaíonn an sreabhadh ola: dá bhrí sin, tarchuirtear chasmhóimint idir an t-inneall agus an giarbhosca (atá féin ceangailte leis na rothaí trí shafts lián) ag úsáid ola amháin. ! Oibríonn sé cosúil le tuirbín gaoithe: is é an caidéal (tuirbín ceangailte leis an inneall) a ionadaíonn an ghaoth, agus is é an tuirbín gaoithe an tuirbín glactha.
Dá bhrí sin, freagraíonn an braistint maidir le sleamhnú idir giaranna (nó nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht ó fhos) le haistriú fórsa tríd an sreabhán. Nuair a bhíonn a fhios aige gur amhlaidh is gasta a chaitheann an caidéal, luasghéaróidh an tuirbín glactha go dtí go sroicheann sé an luas céanna leis an gcaidéal.
Tá an caidéal ceangailte leis an mótar
Nuair a stadaim, bíonn éifeacht creep ann (gluaisne mall uathoibríoch féin i Drive) toisc go leanann an caidéal ag rith (ritheann innill) agus dá bhrí sin aistríonn sé cumhacht chuig an tuirbín glactha. Ar an gcúis chéanna, tá cnaipe Coinnigh ag gluaisteáin nua, a ligeann duit an rampage a chealú ag baint úsáide as na coscáin (tá gach rud á rialú ag ríomhaire a chuireann cosc ar na rothaí. Nuair a bhíonn tú i do sheasamh, scaoileann sé na coscáin a luaithe a fhaigheann sé iarratas ón gcos luasaire).
Coinnigh i gcuimhne, áfach, go gceadaíonn an tiontaire chasmhóiminte don inneall stopadh gan stopadh toisc gur féidir leis an gcaidéal leanúint ar aghaidh ag rith fiú má stoptar an tuirbín glactha, ansin tarlaíonn “duillín” hiodrálacha.
Tá an tuirbín ceangailte leis an mbosca giar
Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an caidéal ceangailte le slabhra a thiomáineann an caidéal ola tarchurtha, a lubricates ansin go leor de na giaranna a dhéanann suas é.
statóir
Imoibreoir ar a dtugtar freisin, is é an duine a ghníomhóidh mar thiontaire chasmhóiminte. Gan an péire deireanach sin, ní cháilíonn caidéal + tuirbín ach mar chúpláil hiodrálach.
Déanta na fírinne, is tuirbín níos lú é ná an dá cheann eile, atá suite go díreach idir an dá cheann eile ... Is é a ról an sreabhadh ola a athdhíriú chun an éifeacht inmhianaithe a bhaint amach, agus mar sin tá an ciorcad trína sreabhann an ola difriúil. Mar thoradh air sin, is féidir leis an chasmhóimint a tharchuirtear chuig ionchur an ghiarbhosca a bheith níos airde fós ná ionchur an innill. Go deimhin, ceadaíonn sé seo éifeacht breiseán a chomhbhrúíonn an ola ag céim áirithe sa slabhra, a mhéadaíonn an fórsa sreafa laistigh den tiontaire chasmhóiminte. Ach braitheann an éifeacht seo ar luas rothlaithe an tuirbín agus an chaidéil.
Axle / clutch
Mar sin féin, mura ndéanfadh ola ach an nasc idir an giarbhosca agus an t-inneall, bheadh éifeachtúlacht gach rud íseal. Ó tharla go gcailltear fuinneamh idir an dá thuirbín mar gheall ar sciorradh (ní shroicheann an tuirbín an luas céanna leis an gcaidéal riamh), rud a fhágann go mbeidh níos mó tomhaltais ann (mura mbeadh sé seo ina fhadhb sna 70idí i SAM, rud go hiomlán difriúil inniu).
Chun é sin a shárú, tá clutch (il-diosca simplí agus tirim, nó fliuch, tá an prionsabal mar an gcéanna) a sholadaíonn nuair a rothlaíonn an caidéal ag an luas céanna beagnach leis an tuirbín glactha (tugtar clutch seachbhóthar air seo). ). Mar sin, ceadaíonn sé feistiú slán (ach freisin gan mórán solúbthachta chun briseadh a sheachaint, mar atá ar aon clutch, a bhuíochas leis na spriongaí a fheiceann tú freisin ar an mbosca giar 9 luas sa phictiúr ag tús an tséasúir. "Airteagal). Buíochas leis seo, is féidir linn coscán innill níos cumhachtaí a fháil.
Clutch seachbhóthar
Seo muid sa chéim ag clampáil an ildhiosca le brú hiodrálach a bhrúnn na dioscaí i gcoinne a chéile.
Tar éis an geansaí a dhéanamh, éiríonn an tuirbín agus an caidéal mar an gcéanna, agus ní dhéantar an ola a mheascadh idir an dá chuid a thuilleadh. Tá an tiontaire éirithe statach agus gníomhaíonn sé mar thiomántán banal ...
Conas a oibríonn tiontaire chasmhóiminte i dtarchur uathoibríoch? Deisiúchán Feithicil Leictreach & Feithicil Hibrid⚡
Buntáistí?
Is eol go mairfidh tiontaire chasmhóiminte níos faide ná clutch frithchuimilte traidisiúnta (áfach, tá bearradh fliuch ilphláta beagnach chomh buan le tiontairí) agus an chuid eile de na meicnic (an slabhra tarraingthe ar fad) á gcoinneáil acu.
Go deimhin, coinníonn an oibríocht rianúil (dála an scéil, an-taitneamhach) eilimintí go tobann (bídís ar leibhéal an innill nó an chassis), agus déanann giarbhosca láimhe nó róbataic brú iomlán ar an iomlán. Ar mhíleáiste níos mó ná 100 km, braitear an difríocht i ndáiríre i marthanacht na gcodanna. I mbeagán focal, dea-am chun ceann a úsáidtear a cheannach. Gan trácht, tá an córas cosanta ó dhuine ar bith nach féidir leo giaranna a athrú. Mar gheall ar tharchur láimhe, is leor don úinéir giaranna a athrú go mícheart ar feadh níos mó ná 000 km chun dochar a dhéanamh do na meicnic, nach féidir a rá maidir leis an gcineál seo clutch hiodrálach (nach bhfuil á rialú ag an tiománaí).
Ina theannta sin, níl aon clutch caitheamh ann (is beag strus sleamhnáin a bhíonn ar an seachbhóthar agus nuair nach scaoileann ildhiosca riamh). Soláthraíonn sé seo coigilteas maith freisin, fiú más gá smaoineamh ar dhraenáil an tiontaire ó am go ham (úsáidtear ola de ghnáth leis an gcuid eile den ghiarbhosca) (go hidéalach gach 60, ach 000 freisin).
Mar fhocal scoir, toisc go bhfuil tiontú chasmhóiminte ann tá sé éasca tuairisciú a laghdú gan tionchar tromchúiseach a bheith aige ar cheadú. Sin é an fáth go raibh go leor BVA ann cúpla bliain ó shin.
Míbhuntáistí?
Is é an t-aon míbhuntáiste a bhaineann leis, chomh fada agus is eol dom, ná an pléisiúr tiomána an-spórtúil. Tá an iomarca maolán i ndáiríre idir an mótar agus an chuid eile den slabhra tarraingthe.
Sin an fáth gur chuir Mercedes in ionad an tiontaire ildhiosca ar an 63 AMG (féach Speedshift MCT). I bhfad níos éasca agus gan sleamhnú (le blocáil mhaith, ar ndóigh, braitheann sé ar na modhanna tiomána), tugann sé deis duit táimhe an innill a theorannú. Tá amanna freagartha luasghéarú níos giorra freisin.
Is féidir linn a chur in iúl freisin go sleamhnaíonn BVAanna atá beagán níos sine mar gheall ar ghéarú forásach na n-ildhioscaí (tá bearradh ildhioscaí speisialta i ngach tuarascáil a ligeann giaranna pláinéadacha a ghlasáil). Níl aon bhaint ag an sorcóir i ndáiríre leis an tiontaire chasmhóiminte (ní shleamhnaíonn sé go dtí an nóiméad imeachta, is é sin, timpeall 0 go 3 km / h).
Gach trácht agus freagairt
seo caite trácht sa phost:
amárach (Dáta: 2021, 06:27:23)
Bonjour
an bhféadfá roinnt samplaí a thabhairt dom de charr díosail iontaofa le
tarchur tiontaire chasmhóiminte (5- nó 6-luas, uimh
4 luas) le buiséad de thart ar 2500, le do thoil
trócaire
Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:
- Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-06-29 11:32:05): Gailf sean-mhaith 4 Tiptronic mated go 1.9 TDI 100 hp
(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)
Leanadh leis na tuairimí (51 Ã 178) >> cliceáil anseo
Scríobh trácht
Cén corp is fearr leat?
