Conas an "neodrach" a úsáid ar an tarchur uathoibríoch

Cé go bhfuil go leor lucht tacaíochta fós ag an tarchur láimhe, is fearr le níos mó agus níos mó tiománaithe tarchur uathoibríoch (tarchurtha uathoibríoch). Tá tóir freisin ar ghiarbhoscaí róbataic agus ar CVTanna, a mheastar trí dhearmad gur cineálacha giarbhoscaí uathoibríocha iad.

Go deimhin, is giarbhosca láimhe é an bosca robot le rialú clutch uathoibrithe agus aistriú fearas, agus go ginearálta is cineál tarchurtha athraitheach leanúnach ar leithligh é an t-athraitheach, agus i ndáiríre ní féidir giarbhosca a thabhairt air fiú.

Anseo ní bheidh muid ag caint ach faoi na bosca-meaisín clasaiceach.

Go hachomair faoin bhfeiste tarchurtha uathoibríoch

Is é bunús a chuid meicniúil ná tacair fearas pláinéadach - giarbhoscaí, ina gcuirtear sraith giaranna taobh istigh de ghiar mór san eitleán céanna leis. Tá siad deartha chun an cóimheas giair a athrú agus luasanna á n-aistriú. Aistrítear giaranna ag baint úsáide as pacáistí clutch (beart cuimilte).

Tarchuireann an tiontaire chasmhóiminte (nó go simplí "donut") an chasmhóimint ón inneall dócháin inmheánaigh go dtí an giarbhosca. Go feidhmiúil, comhfhreagraíonn sé leis an clutch i tarchur láimhe.

Faigheann próiseálaí an aonaid rialaithe faisnéis ó roinnt braiteoirí agus rialaíonn sé oibriú an mhodúil dáileacháin (aonad hiodrálacha). Is iad príomhghnéithe an mhodúil dáilte comhlaí solenoid (ar a dtugtar solenoids go minic) agus spóil rialaithe. A bhuíochas leo, déantar an sreabhán oibre a atreorú agus gníomhaíonn na clutches.

Is cur síos an-simplithe é seo ar an tarchur uathoibríoch, rud a ligeann don tiománaí gan smaoineamh ar ghiaranna a athrú agus a dhéanann tiomáint carr níos compordaí ná tarchur láimhe.

Ach fiú le rialú réasúnta simplí, tá ceisteanna fós ann maidir le húsáid tarchur uathoibríoch. Tagann díospóidí géara ar leith chun cinn maidir leis an modh N (neodrach).

Neodrach a shannadh i dtarchur uathoibríoch

I bhfearas neodrach, ní dhéantar an chasmhóimint a tharchur chuig an giarbhosca, faoi seach, ní rothlaíonn na rothaí, tá an carr ina stad. Tá sé seo fíor maidir le tarchur láimhe agus uathoibríoch araon. I gcás tarchurtha láimhe, úsáidtear fearas neodrach go rialta, is minic a chuimsítear é ag soilse tráchta, le linn stadanna gearra, agus fiú le linn cósta. Nuair a bhíonn neodrach ag gabháil le tarchur láimhe, is féidir leis an tiománaí a chos a bhaint as an gcos clutch.

Ag trasphlandú ó mheicnic go huathoibríoch, leanann go leor acu ag baint úsáide as an neodrach ar an mbealach céanna. Mar sin féin, tá prionsabal oibríochta an tarchurtha uathoibríoch go hiomlán difriúil, níl aon clutch ann, agus tá úsáid an-teoranta ag an modh fearas neodrach.

Má chuirtear an roghnóir sa suíomh "N", beidh an tiontaire chasmhóiminte fós ag rothlú, ach beidh na dioscaí cuimilte oscailte, agus ní bheidh aon nasc idir an t-inneall agus na rothaí. Ós rud é nach bhfuil an seafta aschuir agus na rothaí faoi ghlas sa mhodh seo, tá an meaisín in ann bogadh agus is féidir é a tharraingt nó a rolladh ar trucail tarraingthe. Is féidir leat carr a charraig de láimh freisin i bhfostú sa sneachta nó sa láib. Cuireann sé seo teorainn le ceapadh fearas neodrach i dtarchur uathoibríoch. Ní gá é a úsáid i gcásanna ar bith eile.

Neodrach i marmalÚid tráchta agus ag solas tráchta

Ar cheart dom an luamhán a aistriú go dtí an suíomh “N” ag soilse tráchta agus nuair a bhíonn mé ag tiomáint i bpléasc tráchta? Déanann cuid acu as an nós, tugann daoine eile ar an mbealach seo scíthe don chos, rud a éigean an cos coscáin a shealbhú ar feadh i bhfad, tiomáinteann daoine eile suas go dtí an solas tráchta ag cósta, ag súil le breosla a shábháil.

Níl aon bhrí phraiticiúil leis seo go léir. Nuair a bhíonn tú i do sheasamh ag solas tráchta agus an lasc sa suíomh “D”, cruthaíonn an caidéal ola brú cobhsaí sa bhloc hiodrálacha, osclaítear an chomhla chun brú a chur ar na chéad dioscaí frithchuimilte fearas. Bogfaidh an carr chomh luath agus a scaoilfidh tú an cos coscáin. Ní bheidh aon sciorradh clutch. Maidir le tarchur uathoibríoch, is é seo an gnáth-mhodh oibríochta.

Má aistríonn tú go leanúnach ó “D” go “N” agus ar ais, ansin gach uair a osclaíonn agus a dhúnann na comhlaí, déantar na clutches a chomhbhrú agus a dhícheangal, tá na seaftaí gafa agus dícheangailte, breathnaítear titeann brú sa chorp comhla. Caitheann sé seo go léir go mall, ach de shíor agus go hiomlán gan chosaint, an giarbhosca.

Tá an baol ann freisin go dtiocfaidh an gás ar aghaidh, ag dearmad an roghnóir a thabhairt ar ais go dtí an suíomh D. Agus tá sé seo lán le turraing nuair a bhíonn sé ag aistriú, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don ghiarbhosca ar deireadh thiar.

Má éiríonn do chos tuirseach i dtranglam tráchta fada nó mura bhfuil tú ag iarraidh do shoilse coscáin a lasadh i súile an duine taobh thiar duit san oíche, is féidir leat athrú go neodrach. Ná déan dearmad gur díghlasáiltear na rothaí sa mhodh seo. Má tá fána ar an mbóthar, féadfaidh an carr rolladh, rud a chiallaíonn go mbeidh ort an coscán láimhe a chur i bhfeidhm. Mar sin, tá sé níos éasca agus níos iontaofa aistriú go páirc (P) i gcásanna den sórt sin.

Is miotas sean agus daingean é an fhíric go ndéantar breosla a shábháil ar neodrach. Ábhar te ab ea é cósta neodrach a shábháil 40 bliain ó shin. I gcarranna nua-aimseartha, stopann soláthar meascán aerbhreosla chuig na sorcóirí innill dócháin inmheánaigh go praiticiúil nuair a scaoiltear an pedal gáis. Agus i bhfearas neodrach, téann an t-inneall dócháin inmheánaigh isteach i mód díomhaoin, ag caitheamh méid sách suntasach breosla.

Nuair Gan Aistriú go Neodrach

Áiríonn go leor daoine agus iad ag dul síos an cnoc neodrach agus cósta. Má dhéanann tú é seo, tá dearmad déanta agat ar chuid de na rudaí a múineadh duit sa scoil tiomána. In ionad a shábháil, gheobhaidh tú ídiú breosla méadaithe, ach níl sé seo chomh dona. Mar gheall ar greamaitheacht níos laige na rothaí leis an mbóthar, i gcás den sórt sin beidh iallach ort moilliú a dhéanamh i gcónaí, rud a chiallaíonn go dtiocfaidh méadú ar an mbaol go dtiocfaidh róthéamh ar na pillíní. Is féidir go dteipeann ar choscáin ag an nóiméad is mí-oiriúnach.

Ina theannta sin, beidh an cumas chun carr a thiomáint laghdú suntasach. Mar shampla, ní bheidh tú in ann an luas a mhéadú má thagann gá den sórt sin chun cinn.

Go díreach le haghaidh tarchur uathoibríoch, ní théann turas den sórt sin go maith freisin. I bhfearas neodrach, laghdaítear an brú sa chóras ola. Ar an gcúis seo, cuireann an chuid is mó de na monaróirí toirmeasc ar an luas 40 km / h a shárú i neodrach agus achar níos mó ná 30-40 ciliméadar a thiomáint. Seachas sin, is féidir róthéamh agus locht i gcodanna tarchurtha uathoibríocha.

Má bhogann tú an luamhán go dtí an suíomh “N” ar luas, ní tharlóidh aon rud dona. Ach ní féidir leat filleadh ar an mód “D” gan dochar a dhéanamh don ghiarbhosca ach amháin tar éis don charr stop iomlán. Baineann sé seo freisin le modhanna Páirce (P) agus Droim ar ais (R).

Má athraítear an giarbhosca uathoibríoch ó neodrach go suíomh “D” agus tú ag tiomáint, beidh athrú géar ar bhrú i hiodrálaic an ghiarbhosca, agus beidh na seaftaí ag gabháil ar luasanna éagsúla dá n-uainíocht.

An chéad nó an dara huair, b'fhéidir go n-oibreoidh gach rud amach. Ach má aistríonn tú go rialta go dtí an suíomh “N” agus tú ag sleamhnú síos cnoc, is fearr fiosrú roimh ré maidir leis an gcostas a bhaineann le tarchur uathoibríoch a dheisiú. Is dócha, caillfidh tú an fonn a tharraingt i gcónaí ar an lasc.