Conas a oibríonn málaí aeir nua-aimseartha

Sa lá atá inniu ann, ní chuirfidh tú iontas ar dhuine ar bith má tá mála aeir sa charr. Tá go leor uathoibritheoirí creidiúnacha cheana féin i gcumraíocht bhunúsach an chuid is mó de na samhlacha. In éineacht leis an gcreasa sábhála, cosnaíonn na málaí aeir na háititheoirí go han-iontaofa i gcás imbhuailte agus laghdaítear líon na mbásanna 30%.

Conas a thosaigh sé ar fad

Cuireadh an smaoineamh chun málaí aeir a úsáid i gcarranna i bhfeidhm go luath sna 70í den chéid seo caite sna Stáit Aontaithe. Ba é an spreagadh an aireagán ag Allen Breed de braiteoir liathróid - braiteoir meicniúil a chinneadh laghdú géar i luas ag an nóiméad an tionchair. Agus maidir le hinstealladh gasta gáis, d'éirigh leis an modh piriteicniúil a bheith optamach.

I 1971, rinneadh tástáil ar an aireagán i Ford Taunus. Agus ba é an Oldsmobile Toronado an chéad mhúnla táirgeachta atá feistithe le mála aeir, bliain ina dhiaidh sin. Go gairid bhain uathoibritheoirí eile an nuálaíocht amach.

Ba é tabhairt isteach piliúir an chúis le tréigean ollmhór úsáid criosanna sábhála, nach raibh tóir orthu i Meiriceá ar aon nós. Mar sin féin, d'éirigh sé amach go bhféadfadh gortú suntasach a bheith ina chúis le lámhach sorcóir gáis ag luas de thart ar 300 km / h. Go háirithe, taifeadadh cásanna bristeacha na veirteabra ceirbheacsach agus fiú sraith básanna.

Cuireadh taithí na Meiriceánaigh san Eoraip san áireamh. Thart ar 10 mbliana ina dhiaidh sin, thug Mercedes-Benz córas isteach nach raibh an mála aeir in áit, ach chomhlánaigh sé na criosanna sábhála. Tá an cur chuige seo tar éis glacadh leis go ginearálta agus tá sé fós in úsáid sa lá atá inniu ann - déantar an mála aeir a dhíspreagadh tar éis an crios a dhianú.

Sna braiteoirí meicniúla a úsáideadh ar dtús, d'aistrigh an meáchan (liathróid) tráth an imbhuailte agus dhún sé na teagmhálacha a spreag an córas. Ní raibh braiteoirí den sórt sin cruinn go leor agus réasúnta mall. Dá bhrí sin, cuireadh braiteoirí leictrimheicniúla níos airde agus níos tapúla in ionad iad.

Málaí aeir nua-aimseartha

Is mála é an mála aeir atá déanta as ábhar sintéiseach marthanach. Nuair a spreagtar é, líonann sé beagnach láithreach le gás. Tá an t-ábhar brataithe le bealaidh talc-bhunaithe, rud a chuireann oscailt luathaithe chun cinn.

Comhlánaítear an córas le braiteoirí turrainge, gineadóir gáis agus aonad rialaithe.

Ní chinneann braiteoirí turrainge fórsa an tionchair, mar a d'fhéadfá smaoineamh, de réir an ainm, ach luasghéarú. In imbhualadh, tá luach diúltach aige - i bhfocail eile, táimid ag caint faoi luas an luasmhoillithe.

Faoi shuíochán an phaisinéara tá braiteoir a bhraitheann an bhfuil duine ina shuí air. Ina éagmais, ní oibreoidh an pillow comhfhreagrach.

Is é cuspóir an ghineadóra gáis an mála aeir a líonadh láithreach le gás. Is féidir é a bheith ina bhreosla soladach nó ina hibrideach.

I dtiomántán soladach, le cabhair ó squib, déantar muirear de bhreosla soladach a adhaint, agus tá scaoileadh nítrigine gásach ag gabháil leis an dó.

I hibrideach, úsáidtear muirear le gás comhbhrúite - mar riail, is nítrigin nó argón é.

Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, seiceann an t-aonad rialaithe sláinte an chórais agus eisíonn sé comhartha comhfhreagrach chuig an painéal. Ag tráth an imbhuailte, déanann sé anailís ar na comharthaí ó na braiteoirí agus, ag brath ar an luas gluaiseachta, an ráta luasmhoillithe, áit agus treo an tionchair, spreagann sé gníomhachtú na málaí aeir is gá. I gcásanna áirithe, is féidir gach rud a theorannú ach amháin le teannas na gcreasaí.

De ghnáth bíonn toilleoir ag an aonad rialaithe, agus is féidir leis an luchtú tine a chur ar an squib nuair a bhíonn an líonra ar bord múchta go hiomlán.

Tá próiseas gníomhaithe an mhála aeir pléascach agus tarlaíonn sé i níos lú ná 50 milleasoicind. I leaganacha oiriúnaitheacha nua-aimseartha, is féidir gníomhachtú dhá chéim nó ilchéime a dhéanamh, ag brath ar neart an buille.

Cineálacha málaí aeir nua-aimseartha

Ar dtús, níor úsáideadh ach málaí aeir tosaigh. Tá siad fós ar na cinn is mó tóir go dtí an lá atá inniu ann, ag cosaint an tiománaí agus an paisinéir ina suí in aice leis. Tá mála aeir an tiománaí ionsuite sa roth stiúrtha, agus tá an mála aeir paisinéirí suite in aice leis an urrann glove.

Is minic a dheartar mála aeir tosaigh an phaisinéara le bheith díghníomhaithe ionas gur féidir suíochán linbh a shuiteáil sa suíochán tosaigh. Mura ndéantar é a mhúchadh, féadann séideadh balún oscail leanbh a mharú nó fiú leanbh a mharú.

Cosnaíonn málaí aeir taobh an cófra agus an torso níos ísle. Tá siad suite de ghnáth i gcúl an suíochán tosaigh. Tarlaíonn sé go bhfuil siad suiteáilte sna suíocháin cúil. I leaganacha níos forbartha, is féidir dhá sheomra a bheith ann - ceann níos ísle docht agus ceann níos boige chun an cófra a chosaint.

D'fhonn an dóchúlacht go dtarlóidh lochtanna cófra a laghdú, tarlaíonn an pillow a thógáil go díreach isteach sa chrios sábhála.

Sna 90í déanacha, ba é Toyota an chéad duine a d’úsáid málaí aeir ceann nó, mar a thugtar orthu freisin, “cuirtíní”. Tá siad suite ar thaobh tosaigh agus ar chúl an dín.

Sna blianta céanna, bhí málaí aer glúine le feiceáil. Cuirtear iad faoin roth stiúrtha agus cosnaíonn siad cosa an tiománaí ó lochtanna. Is féidir freisin cosa an phaisinéara tosaigh a chosaint.

Le déanaí, baineadh úsáid as mhaolú lárnach. I gcás taobh-thionchar nó tar-rolladh na feithicle, cuireann sé cosc ​​​​ar ghortú ó dhaoine ag imbhualadh lena chéile. Tá sé curtha i armrest an tosaigh nó ar chúl an suíochán cúil.

Is dócha gurb é an chéad chéim eile i bhforbairt an chórais um shábháilteacht ar bhóithre ná tabhairt isteach mála aeir a imlonnóidh tionchar le coisí agus a chosnaíonn a cheann ó bhualadh an ghaothscáth. Tá cosaint den sórt sin forbartha agus paitinnithe cheana féin ag Volvo.

Níl an t-uathoibritheoir Sualannach chun stop a chur leis seo agus tá sé ag tástáil cheana féin ar mhaolú seachtrach a chosnaíonn an carr ar fad.

Ní mór mála aeir a úsáid i gceart

Nuair a líonann an mála go tobann le gás, má bhuailtear é is féidir gortú tromchúiseach do dhuine agus fiú bás a chur faoi deara. Méadaíonn an baol a bhaineann le briseadh an spine ó imbhualadh le pillow 70% mura bhfuil duine ina shuí.

Dá bhrí sin, tá crios sábhála fastened ina réamhriachtanas chun an mála aeir a ghníomhachtú. De ghnáth déantar an córas a choigeartú ionas nach mbeidh an tiománaí nó an paisinéir ina suí, ní bheidh an mála aeir comhfhreagrach dóiteáin.

Is é 25 cm an t-achar íosta is incheadaithe idir duine agus suíochán an mhála aeir.

Má tá colún stiúrtha inchoigeartaithe ag an gcarr, is fearr gan é a iompar ar shiúl agus gan an roth stiúrtha a bhrú ró-ard. Is féidir gortú tromchúiseach a dhéanamh don tiománaí má imscartar an mála aeir go mícheart.

Tá baol ann go mbrisfidh lucht leanúna tacsaí neamhchaighdeánach le linn lámhaigh an philiúir a lámha. Le seasamh mícheart i lámha an tiománaí, méadaíonn an mála aeir fiú an dóchúlacht go dtarlóidh briste i gcomparáid leis na cásanna sin nuair nach bhfuil ach crios sábhála fastened.

Má tá an crios sábhála ceangailte, is beag an seans go dtarlóidh gortú nuair a imscartar an mála aeir, ach fós is féidir.

I gcásanna neamhchoitianta, d’fhéadfadh caillteanas éisteachta a bheith mar thoradh ar imscaradh mála aeir nó taom croí. Is féidir le tionchar ar na spéaclaí na lionsaí a bhriseadh, agus ansin tá an baol ann go ndéanfaí damáiste do na súile.

Miotais coitianta mála aeir

Má bhuaileann tú carr páirceáilte le rud trom nó, mar shampla, is féidir le brainse crann ag titim a chur faoi deara an mála aeir a imscaradh.

Go deimhin, ní bheidh aon oibríocht ann, mar sa chás seo insíonn an braiteoir luais don aonad rialaithe go bhfuil an carr ina stad. Ar an gcúis chéanna, ní oibreoidh an córas má eitlíonn carr eile isteach i gcarr páirceáilte.

Is féidir le coscánaithe sciorrtha nó tobann an mála aeir a tharraingt amach.

Tá sé seo go hiomlán as an gceist. Is féidir oibriú le ró-ualach de 8g agus os a chionn. Chun comparáid a dhéanamh, ní sháraíonn racers Foirmle 1 nó píolótaí trodaire 5g. Mar sin, ní scaoilfidh an mála aeir amach as coscánaithe éigeandála, ná claiseanna, ná athruithe tobanna lána. De ghnáth ní ghníomhaíonn imbhuailtí le hainmhithe nó le gluaisrothair na málaí aeir.