Conas riocht an clutch ar an meicnic a thuiscint
Ábhar
Tá feithiclí a úsáidtear go forleathan le tarchur láimhe ag éirí níos lú agus níos lú i gcomhréir shonrach; tá tarchur uathoibríoch níos áisiúla agus CVTanna á n-ionad. Dá réir sin, ní bheidh an clutch clasaiceach ag teastáil a thuilleadh, ach cé go bhfuil sé fós ann, go príomha sa deighleog buiséid agus cumraíochtaí íosta, ní mór duit a ghnéithe a fhios agus a bheith in ann an nóiméad athsholáthair dosheachanta a chinneadh.
Cá fhad a mhaireann clutch i gcarr?
Braitheann saol seirbhíse an clutch 100% ar choinníollacha oibriúcháin. Má thiomáineann tú ar bhóithre saor in aisce, áit nach gá duit giaranna a thosú agus a athrú, tá an acmhainn beagnach gan teorainn, beidh an t-aonad níos faide ná an t-inneall, an giarbhosca agus an carr ar fad. Sa mhodh seo, ní chaitheann aon rud amach ann, le roinnt eisceachtaí ar féidir faillí a dhéanamh orthu.
Tarlaíonn an t-uaschaitheamh i dtranglam tráchta cathrach. Gach uair a thosaíonn tú agus fiú nuair a bhíonn tú ag aistriú, tarlaíonn cuimilte idir an diosca tiomáinte agus an diosca brú agus dromchla roth an innill. Caitheann an imthacaí scaoilte, arna luchtú ag fórsa earrach cumhachtach, amach freisin.
Ní féidir leat ach meastachán garbh a dhéanamh ar an meánmhíleáiste ard roimh athsholáthar. Tá sé idir 50 agus 150 míle ciliméadar. Ar ndóigh, braitheann go leor ar fhachtóirí eile:
- meáchan feithicle;
- cumhacht innill;
- nádúr an dáileadh chasmhóiminte feadh an chuair luais;
- cúlchistí struchtúracha le haghaidh neart agus marthanacht, go háirithe méid agus limistéar an dromchla frithchuimilte;
- roghnú airíonna taise creathadh torsional;
- cáilíocht na gcodanna clutch.
Is é an t-íosmhéid ama a baineadh amach roimh an scrios iomlán ar clutch nua ard-chaighdeán i dturgnaimh barbaric beagán níos mó ná nóiméad, agus tá gluaisteáin nuair nach raibh sé athrú ar chor ar bith roimh deisiúcháin móra.
Comharthaí mífheidhmithe
Ní mór duit a bheith ar an eolas faoi na hairíonna a bhaineann le bearradh atá ag fáil bháis chun é a athsholáthar in am. Seachas sin, is féidir leat eilimintí tarchurtha eile a mhilleadh, uaireanta i bhfad níos costasaí.
Sleamhnú
Is é an chéad agus an príomhchomhartha de thús an deireadh ná diosca ag sleamhnú nuair a bhíonn an clutch ag gabháil go hiomlán faoi ualach. Is minic nach dtuigeann tiománaithe gan taithí é.
Ó thaobh an duine taobh thiar den roth, nach bhfuil a fhios aige na crua-earraí i ndáiríre, is cosúil le caillteanas tobann dinimic luasghéaraithe. Ar dtús i giaranna níos airde, ansin i ngach ceann eile. Is cosúil go bhfuil an carr ag bualadh balla. Tosaíonn go leor acu an milleán a chur ar an inneall agus ar na coscáin.
Is fiú aird a thabhairt ar iompar an tsnáthaid tachometer, nó ar a laghad ar do éisteacht féin. Tá na revs ag ardú, ach níl an luas ag méadú.
Tá sé amhail is dá mba rud é go bhfuil luasghéarú ar siúl ar oighear, agus má sniff tú, ansin mura bhfuil an cábáin an-séalaithe, beidh boladh dóite le feiceáil ón taobh clutch. Sleamhnaíonn na dioscaí agus róthéamh láithreach. Ní féidir leat tiomáint mar sin, teastaíonn athsholáthar láithreach ón aonad.
Dícheangal neamhiomlán
Tá comharthaí go hiomlán os coinne ann freisin, cé gur minic a chuirtear le chéile iad. Tarraingíonn an carr ar aghaidh nuair a bhíonn an pedal clutch brúite go hiomlán. Ní scarann na dioscaí as.
Deir siad go “thiomáineann” an clutch. Comhartha ar leith is ea go mbíonn sé an-deacair an chéad fhearas a úsáid nuair a bhíonn an carr ina stad agus an t-inneall ag rith. Múch an adhainte agus beidh an fearas ag gabháil go héasca.
Torann seachtrach
Is annamh a tharlaíonn aon rud go ciúin i gcarr. Is minic a thosaíonn imthacaí scaoilte caite ag caoineadh, ag feadaíl agus ag géarchor.
Ach is féidir fuaimeanna comhchosúla a dhéanamh freisin ag an gciseán leis an diosca tiomáinte, má éiríonn na spriongaí iontu lúbtha nó briste. Athsholáthar arís, agus go tapa.
Pedal crua
Nuair a chaill an clutch a thoisí geoiméadracha, nó nuair a bhíonn an muinchille scaoilte clúdaithe go simplí le salachar agus meirge, tá sé deacair aonad den sórt sin a bhrú chun scor.
Níor cheart duit leanúint de na codanna atá fágtha a bhriseadh as a chéile nó iarracht a dhéanamh rud éigin a lubricadh. Athsholáthar tionól amháin.
Bealaí le seiceáil
Chomh luath agus a thagann na comharthaí muiníneacha thuasluaite de chaitheamh nó de bhriseadh criticiúil le feiceáil, ní gá tuilleadh turgnaimh a dhéanamh. Is gá an bosca a bhaint agus riocht na gcodanna clutch a mheas.
Ag seiceáil an diosca
Tá roinnt cúiseanna ag an diosca tiomáinte le dul i mbun scrap:
- tiús uasta na líneálacha frithchuimilte, is eol do gach carr, agus le haghaidh tuiscint amhairc, tá cuais ag an diosca i bhfoirm sliotán, agus imíonn cuid acu nuair a bhíonn siad caite;
- caithfidh spriongaí taise a bheith slán agus oiriúnach go docht ina gcuid soicéid, bagairt ar thaise scaoilte briseadh agus subh;
- déanfaidh diosca cuartha “tiomáint” ar an gcarr i gcónaí agus é ag brú, agus beidh geansaithe ag gabháil leis an tosú;
- féadfaidh na líneálacha sruthán nó éirí olacha, rud a chuirfidh faoi deara freisin jerking, creathadh agus slipping;
- Féadfaidh mol an diosca éirí scaoilte ina shliabh.
Tá deisiú diosca eisiata, athsholáthar amháin. Is rud den am atá thart é seamadóireacht.
Корзина
Nochtfaidh an ciseán é féin ag staid an earraigh scairt. Beagnach i gcónaí, dífhoirmítear a peitil, baintear an bonn dá leideanna, nó fiú briseann cuid díobh. Tá comharthaí tánaisteacha i bhfoirm dromchla diosca gorm agus microcracks le feiceáil go sioncrónach le lochtanna earraigh.
Ní gá airgead a shábháil ach an diosca a athrú. Níl ach an fhoireann iomlán curtha le chéile, mura bhfuil tú ag iarraidh an bosca a bhaint cúpla uair eile.
Ar a bhfuil scaoileadh
Tá gach rud soiléir leis an scaoileadh, beidh sé scriosta go hiomlán nó buzz fiú nuair a rothlú de láimh. Ar an drochuair, tá saol seirbhíse na gcodanna seo íosta; faoin am a chaitheann na dioscaí amach, tá siad neamhoibríoch le fada agus úsáidtear iad lena neart go léir.
Seiceáil Pedal Súgradh Saor in Aisce
Léirítear an súgradh saor in aisce ar an ardán pedal sna treoracha. Is minic a bhaineann a mhéadú le caitheamh tiomána, ach d'fhéadfadh sé go léireodh sé fadhbanna leis an scaoileadh freisin. Ar ghluaisteáin níos sine a bhí an stróc rialaithe; anois tá gach bearradh den chineál saor ó backlash agus is lú spraoi saor in aisce.
Seiceáil an sorcóir máistir
Tá baint ag sceitheadh i bpríomhshorcóir an tiomáint hiodrálacha le seachaint a chufa. De ghnáth téann leacht isteach san urrann paisinéirí ar feadh an tslat pedal, rud atá faoi deara láithreach agus cuirfidh sé iallach ort an tionól sorcóir a athsholáthar.
Níl deisiúchán praiticiúil, cé go ndíoltar feisteáin deisiúcháin uaireanta. I measc na gcomharthaí seachtracha tá teip pedal, is féidir a tharlaíonn go randamach, agus laghdú ar an leibhéal sreabhach san umar. Is annamh a chabhraíonn pumpáil.
Conas an clutch ar DSG a sheiceáil
Is tarchur uathoibríoch é DSG le dhá bearradh i líon cothrom agus corr-ghiaranna.
Tá a oibríocht go hiomlán faoi rialú an aonaid leictreonach, rud a ligeann do dhiagnóiseoir le scanóir a lán faisnéise a fháil ar stair na hoibríochta, ar staid reatha na gcluasa, agus fiú an saol atá fágtha a thuar. Déantar monatóireacht ar seo go léir ag an rialtóir agus a stóráil i gcuimhne.
Is féidir leat tiús iarmharach na gcrág a fháil amach, cibé an raibh róthéamh contúirteach ar na dioscaí le linn oibriú, agus brú na meicitreonaic. Go mór, tá na sonraí indíreach, mar shampla, meastar tiús na dioscaí bunaithe ar stróc oiriúnaithe an tslat.
Ach tá cruinneas na dtomhas den sórt sin go gceadaíonn sé duit an t-am a mheas roimh athsholáthar, chomh maith le tuiscint a fháil ar na cúiseanna atá le feiniméin jerking agus suaite eile. Tar éis athsholáthair, más gá, déantar an clutch nua a oiriúnú ag baint úsáide as an scanóir céanna.
