Conas aerchóiriú i BMW a dheisiú

Is minic gur féidir le húinéirí BMW, go háirithe samhlacha E39 agus E53, gearáin a chloisteáil go dtosaíonn an t-inneall róthéamh nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ag rith, go háirithe ag teocht ard an aeir agus ag dul i bhfostú sa trácht. D'fhéadfadh na cúiseanna atá leis an miondealú, rud a fhágann go ndéanfar tuilleadh deisiúcháin ar an oiriúntóir aer sa BMW, a bheith difriúil.

Cúiseanna le miondealú ar an oiriúntóir aer BMW

Is é an mífheidhmiú is coitianta ná teip an lucht leanúna aerchóirithe. Is mífheidhmiú measartha tromchúiseach é seo i gcás nach féidir leis an oiriúntóir aer oibriú de ghnáth. Ar ndóigh, tá an fhéidearthacht tiomáint le gléas neamh-oibre, ach ní bheidh aon duine a ráthú nach mbeidh ort a dheisiú ar an oiriúntóir aer, nó fiú an córas inneall ar fad.

Ní hé féin-dheisiú miondealú den sórt sin an rogha is fearr, go háirithe ar ghluaisteáin ath-stílithe. Ach i measc lovers na ngluaisteán Gearmánacha tá ceardaithe a bhfuil taithí acu ar fheiste den sórt sin a dheisiú i gcoinníollacha gharáiste.

Ar an gcéad dul síos, agus iad ag feidhmiú sa Rúis, teipeann ar oiriúntóirí aer gluaisteán mar gheall ar athruithe teochta tobann. Ní sheasann an gléas ach ualaí méadaithe ag teochtaí fo-nialais síos go dtí -40 céim, agus an teocht chéanna le comhartha móide sa samhradh.

I bhformhór na gcásanna, tógann sé 3-4 bliana do mhúnlaí imithe i léig an mótar lucht leanúna a chaitheamh go hiomlán. Má tharla mífheidhmiú den sórt sin ar ghluaisteán nua, is pósadh é seo.

Cén cineál damáiste is féidir a tharlóidh?

Sula dtéann tú ar aghaidh leis an deisiú, ní mór duit cinneadh a dhéanamh ar cad go díreach a d'fhéadfadh a bheith ann. B'fhéidir:

•       céim aschuir lucht leanúna;
•       sealaíochta lucht leanúna;
•       mótair lucht leanúna;
•       foinse cumhachta;
•       aschur voltas rialaithe.

Tástálacha láidreachta

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit oibriú an innill féin a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, soláthraítear voltas 12V dó, agus nascann sreanga gorm agus donn an bord agus an mótar. Beidh gá leis an tríú sreang chun lúide an sealaíochta a rialú.

Má oibríonn gach rud, ansin tá an t-ádh ar an tiománaí - ní mór dó ach páirteanna eile a aimsiú agus a athsholáthar. Mura n-iompaíonn an mótar, beidh ort ceann nua a cheannach, a éilíonn i bhfad níos mó airgid.

Féach freisin: Conas an raca stiúrtha ar BMW a dheisiú

Má tá na gabhálais gluaisteáin riachtanacha agat, tógfaidh an deisiú thart ar 2 uair an chloig. Tugann saineolaithe a bhfuil taithí acu comhairle duit dul i gcomhairle le leictreoir gluaisteán le taithí ar dtús, mar gheall ar mheathlú ar cháilíocht na gcodanna a mhonaraítear faoi cheadúnas ó BMW.

BMW Comhbhrúiteoir Deisiúchán

Tá an córas aerchóirithe i bhfeithiclí BMW freagrach as leibhéal chompord an tiománaí agus na bpaisinéirí. Ach amháin a bhuíochas dá láithreacht, is féidir leo mothú go maith sa charr in aimsir te. Ceann de phríomhfheistí an chórais seo ná an comhbhrúiteoir, arb é an tasc atá ann ná cúrsaíocht an chuisneáin sa chóras a chinntiú. Is féidir linn a rá go sábháilte gan comhbhrúiteoir a bheith ann, go mbeidh sé dodhéanta oibriú an chórais.

Tá oibriú an chórais seo an-simplí. Le cabhair ó chomhbhrúiteoir BMW, déantar freon a instealladh isteach sa radaitheoir, áit a fhuaraítear an gás agus é a iompú ina leacht trí ghníomh lucht leanúna. Mura bhfuil go leor gáis ann nó má tá barrachas ann, cruthaíonn sé seo ualaí breise ar an gcomhbhrúiteoir BMW, le caitheamh luathaithe a chuid eilimintí.

Ina fhianaise seo, tá tábhacht mhór le cothabháil rialta, agus ba cheart aird a thabhairt freisin ar aerchóiriú na ngluaisteán BMW.

Na príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú comhbhrúiteora

Is iad na fadhbanna córais aerchóirithe is coitianta ná:

•       Méid neamhleor aer fuar sa chábán agus an chuma ar streaks leachtacha, atá ina chomhartha depressurization an chórais;
•       An chuma ar fhuaimeanna seachtracha, rud a léiríonn caitheamh comhlaí agus loine an chomhbhrúiteora.

Má tá muid ag caint faoi dheisiú comhbhrúiteoir BMW, ar an gcéad dul síos, is anailís é seo ar a chuid eilimintí oibre ó thaobh teicniúil de. Ar dtús, déanann diagnóisic gléas an leibhéal freon a sheiceáil.

Sa todhchaí, déantar an comhbhrúiteoir a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil, déantar measúnú ar cháilíocht agus ar fheidhmíocht gach ceann dá eilimintí. Is é an deisiú is coitianta ar chomhbhrúiteoir gluaisteán BMW ná an gá atá le grúpa imthacaí, comhla solenoid, pláta brú nó loine a athsholáthar.

Ar an láimh eile, ba chóir a thabhairt faoi deara go gcosnóidh deisiú comhbhrúiteoir BMW i bhfad níos lú ná ceann nua a cheannach. Tá an próiseas deisiúcháin comhbhrúiteora féin casta go leor: éilíonn sé taithí áirithe, uirlisí agus trealamh speisialta.

Ní mór dúinn gan dearmad a dhéanamh faoi dhíobhálacha comhdhéanamh ceimiceach gáis freon, rud a bheidh ort cinnte le linn an phróisis dheisiúcháin. Is féidir leis an ngás seo a bheith díobhálach don chraiceann agus dó a chur faoi deara. Sin é an fáth nach moltar go láidir obair dheisiúcháin a dhéanamh ar an gcomhbhrúiteoir BMW.

Féach freisin: Conas an ola a athrú i giarbhosca BMW

Athsholáthar Crios BMW A/C

Soláthraíonn dearadh modhnuithe innill aonair do cheann amháin de dhá rogha teannas: meicniúil nó hiodrálach.

Tá an comhbhrúiteoir á thiomáint ag crios V-iomaireach féin-theannas.

Sula mbainfidh tú an strap, ba cheart duit treo an rothlaithe a shocrú le saighead arna tharraingt le marcóir má tá sé beartaithe agat é a athúsáid. Ní mór suíomh an chreasa a dhéanamh go heisiach de réir na marcála ceangailte.

Má tá an crios éillithe le chuisnithe, sreabhach hiodrálacha nó ola, ní mór é a chur in ionad. Maidir le tarchur crios V, déantar é seo faoi na cúinsí seo a leanas:

•       Éilliú le cuisneoir nó ola;
•       An chuma ar thorann sleamhnáin crios mar gheall ar a lubrication nó síneadh;
•       Cnagadh agus brittleness;
•       briseadh an fhráma nó na snáitheanna aonair;
•       Looseness agus caitheamh an dromchla taobh.

Cuirtear crios tiomána an chomhbhrúiteora le teannasóir hiodrálacha in ionad san ordú seo. Ar dtús, baintear cásáil chosanta an fheiste hiodrálach. Déantar teannas tiomáint an chomhbhrúiteora a scaoileadh trí eochair heicsidheachúlach a shuiteáil ar an bolt sorcóir idler.

Ba chóir an eochair a iompú go mall deiseal chun a chinntiú go scarann ​​an teannasóir hiodrálach ón gcreasa agus gur féidir crios tiomána an chomhbhrúiteora a bhaint.

Chun an crios a shuiteáil, is gá an teannóir a aistriú go hiomlán ar an taobh dheis agus crios nua a shuiteáil, de réir a leagan amach. Bí cinnte aird a thabhairt ar an bhfíric go n-oireann an crios go snugly isteach an grooves nó sní isteach na n-ulóg.

Má dhéantar an gléas le teannóir meicniúil, beidh sé riachtanach an sorcóir teannas a dhíluchtú tríd an eochair soicéad a chasadh ar an heicseagán inmheánach agus an crios tiomána a bhaint. Nuair a shuiteáil crios nua, socróidh an sorcóir an teannas go huathoibríoch. Níl fórsa teannas an sorcóir inchoigeartaithe. Ní mór duit a chinntiú freisin go bhfuil an teannas crios ar na hulóga i gceart.