Conas comhlaí Kalina a choigeartú

Imréitigh comhla a choigeartú

Ní dhéantar é ach le hinneall fuar - is é an teocht chomhthimpeallach is fearr ná +20 céim. Ullmhaigh roimh ré:

• greamairí le jaws caol;
• scriúire;
• cinn ;
• steallaire chun ola a bhaint;
• tweezers;
• scáinteoir comhla (gléas);
• probe (0,2 agus 0,35 mm);
• leicneáin a choigeartú.

Scaoil na boltaí a bhfuil an clúdach comhla, bain é agus bain na spréachphlocóidí. Ag an am céanna, déan iniúchadh ar na lobes camshaft chun a chinntiú nach bhfuil aon chaitheamh ann. Ansin bain úsáid as steallaire chun an ola a bhaint as an ceann. Ceangail an sreang comhla leis na studs. Na chéad chéimeanna eile:

1. Cas an chromán agus ailíniú na marcanna ar an gclúdach ama agus ar an ulóg. Ansin cas an seafta trí fiacla eile ar an ulóg.
2. Ag baint úsáide as tomhas mothaithe 0,2mm (inlet) agus 0,35mm (asraon), seiceáil na bearnaí. Le haghaidh tagartha: Chun a fháil amach cá bhfuil na comhlaí ionraoin agus asraonta, comhair ó chlé go deas: asraon-ionraoin, asraon ionraoin, etc. Ba chóir shims a athsholáthar nuair a théann an tomhsaire mothaithe go héasca. Chun seo a dhéanamh, ísligh an comhla le huirlis, gan an tappet a chasadh le scriúire cothrom.
3. Faigh greim ar an mbrú ag an mbun agus bain úsáid as greamairí chun an sean-níochán a bhaint agus ceann nua oiriúnach a shuiteáil.
4. Bain an coimeádán agus seiceáil an bhearna arís - ba chóir go n-éireodh leis an tóireadóir gan mórán iarrachta.

Ordú rialacháin: 1ú tús - 2ú tús, 5ú tús - 2ú tús, 8ú tús - 6ú tús, 4ú tús - 7ú tús.

Tá gá le coigeartú comhla Kalina, le hinneall 8-comhla, nuair a bhíonn fuaim míthaitneamhach agus scanrúil le feiceáil, rud a chuireann torann miotalach i gcuimhne faoin gcochall. Léiríonn sé seo go bhfuil "gá" coigeartú láithreach ar na comhlaí. Chun an coigeartú thuas a dhéanamh, beidh ort roinnt uirlisí a ullmhú, eadhon: scriúirí (árasán agus Phillips), greamairí srón fada (nó tweezers), sraith de tóireadóirí, leicneáin chun an méid riachtanach a choigeartú, eochair 10 (ceann) le láimhseáil, chomh maith le huirlis coigeartaithe speisialta.

Ba mhaith liom rabhadh a thabhairt láithreach do thiománaithe nach bhfuil na comhlaí Kalina oiriúnach ach le haghaidh aonad cumhachta fuaraithe, ar shlí eile ní shásóidh na bearnaí socraithe na caighdeáin theicniúla riachtanacha. Bain an clúdach comhla agus suiteáil na seaftaí, an chromáin agus na camshafts de réir na marcanna marcáilte. Sa chás seo, ní mór na loiní de sorcóirí 1 agus 4 a bheith ag TDC na meicníochta. Tá bealaí éagsúla ann chun na comhlaí a choigeartú, roghnóimid an ceann níos tapúla, ina gcaithfimid an crankshaft a chasadh níos lú, agus déanfaimid ceithre chomhla a choigeartú ag an am céanna.

Mar sin, ar dtús déanaimid na bearnaí a thomhas ina n-ardaíonn na camscéimeanna os cionn na comhla. Sa chás seo, tá sé 1,2,3,5 comhlaí. Freagraíonn bearnaí teirmeacha do chomhlaí iontógáil Kalina do 0,20 (+0,05 mm), agus do chomhlaí sceite 0,35 (+0,05 mm). Ríomhtar comhlaí ó chlé go deas, an chéad asraon-ionraon, ansin ionraoin-asraon, agus mar sin de. Coigeartaítear imréitigh nach gcomhfhreagraíonn don luach ainmniúil trí úsáid a bhaint as gaiscéid. Anois suiteáil an barra coigeartaithe ar na studs clúdaigh comhla agus é a dhaingniú trí na cnónna a scriú.

Ansin, le luamhán an mheicníocht choigeartaithe, brúigh muid an comhla inchoigeartaithe go dtí an stad, agus le cabhair ón luamhán socróimid suíomh an bhrúiteora comhla (sa stát brúite). Ag baint úsáide as greamairí, bain an sean-washer agus suiteáil ceann nua (den mhéid atá ag teastáil) ina áit. Tar éis an latch a bhaint, brúigh sé le barra pry go dtí go mbeidh sé ina suí go hiomlán. Tar éis sin, is é cas na chéad chomhlaí eile 4,6,7,8. Beidh ort réabhlóid amháin a dhéanamh den seafta (ba chóir go ndéanfadh an camshaft leath cas) agus an obair chéanna a dhéanamh leis an gcuid eile de na comhlaí. De réir na saineolaithe, nuair a bhíonn reáchtáil suas le 50 km ag an gcarr Kalina, ní dócha go mbeidh sé riachtanach comhlaí Kalina a choigeartú, ós rud é agus iad ag seiceáil a gcuid bearnaí (i bhformhór mór na gcásanna), go gcomhlíonann siad na ceanglais riachtanacha. caighdeáin.

Tá ról tábhachtach ag comhlaí gluaisteáin Lada Kalina sa chóras dáileacháin gáis, agus iad freagrach as scaoileadh gáis sceite agus iontógáil an mheascáin aerbhreosla. Ní mheasann go leor díograiseoirí gluaisteán na sonraí seo, in ainneoin a mbeagmhéid, a bheith an-tábhachtach. Agus níl a fhios ag cuid acu fiú cá bhfuil siad agus ó am go chéile (ag brath ar an gcineál innill) iarrtar orthu cothabháil a dhéanamh.

Coigeartú imréitigh teirmeacha i meicníocht comhla an innill

Déanaimid na himréitigh ar inneall fuar a thomhas agus a choigeartú. Bainimid an scáileán inneall. Déan an cábla throttle a dhícheangal ón earnáil cóimeála throttle (féach "Cábla throttle a chur in ionad"). Tar éis na trí chnónna cheangail a dhísciú, bain an lúibín cábla throttle agus bog an lúibín leis an gcábla go dtí an taobh (féach "An glacadóir a bhaint").

Ag baint úsáide as scriúire Phillips, scaoil clamp píobáin aerála an cháis chromáin íochtair agus bain an píobán as an bhfeadán clúdaigh ceann sorcóra.

Ag baint úsáide as scriúire Phillips, scaoil an clamp ar an píobán aerála chás an chromáin (príomhchiorcad) agus bain an píobán as an bhfeadán clúdaigh ceann sorcóra

Ag baint úsáide as scriúire Phillips, scaoil an clamp píobáin aerála chás an chromáin (ciorcad díomhaoin) agus dícheangail an píobán ó fheisteas an chlúdaigh sorcóra

Ag baint úsáide as eochair 10, díscriú an dá chnó a bhfuil an clúdach ceann sorcóra agus bain na dioscaí.

Bain dhá bushings rubair.

Bain an clúdach ceann sorcóra. Bain an clúdach crios ama tosaigh. Is é seo a leanas an nós imeachta chun imréitigh a sheiceáil agus a choigeartú san actuator comhla. Cas an chromán taobh leis an scriú a bhfuil an ulóg tiomána malartóra aige deiseal go dtí go mbeidh marcanna ailínithe na hulóige camshaft agus clúdach an chreasa uainiúcháin cúil ailínithe. Ansin casaimid an crankshaft deiseal 40-50 ° eile (2,5-3 fiacla ar an ulóg camshaft). Leis an suíomh seo de na haiseanna, déanaimid seiceáil ar na himréitigh ar dtús le sraith rianairí ...

agus tríú lobes camshaft. Ba cheart go mbeadh an t-imréiteach idir na lobes camshaft agus na leicneáin 0,20mm le haghaidh comhlaí ionghabhála agus 0,35mm le haghaidh comhlaí sceite. Is é an lamháltas imréitigh do gach gialla ná ± 0,05 mm. Mura bhfuil an bhearna as an tsonraíocht ...

ansin cuir an coigeartóir comhla ar na studs tithíochta imthacaí camshaft.

Casaimid an pusher ionas go mbeidh an groove ina chuid uachtarach os comhair ar aghaidh (i dtreo an ghluaisteáin).

Tugaimid isteach "fang" an fheiste idir an cam agus an pusher (1 - nozzle, 2 - pusher)

Trí luamhán na feiste a bhrú, cuirimid an brúálaí leis an “fang.

agus coimeádán a shuiteáil idir imeall an bhrú-slat agus an camshaft a shealbhaíonn an slat bhrú sa suíomh síos.

Fastadh na ardaitheoirí comhla nuair a athsholáthar an strap: 1 - coinneála; 2 - níocháin a choigeartú Bog luamhán an ghléis go dtí an suíomh uachtarach

Ag baint úsáide as greamairí, pry suas an sliotán agus bain an shim. Mura bhfuil uirlis coigeartaithe comhla ar fáil, is féidir dhá scriúire a úsáid. Le scriúire cumhachtach, ag leanúint ar an gcam, brúigh muid an pusher síos, cuir isteach imeall scriúire eile (le leithead lann 10 mm ar a laghad) idir imeall an bhrúiteoir agus an camshaft, socraigh an pusher agus bain an coigeartú. scriú níocháin le greamairí. Déantar an bhearna a choigeartú trí niteoir coigeartaithe den tiús riachtanach a roghnú.

Chun seo a dhéanamh, tomhas tiús an washer a bhaintear le micriméadar. Cinntear tiús an shim nua leis an bhfoirmle: H = B + (AC), mm, áit arb é “A” an bhearna tomhaiste; "B" - tiús an washer a bhaintear; "C" - cluiche rátála; Is é "H" tiús an níocháin nua. Tá tiús an washer nua marcáilte ar a dhromchla le leictreagraf. Suiteáilimid niteoir nua ar an bhrúiteoir leis an marc síos agus bainimid an coimeádán. Seiceáil an bhearna arís. Nuair a dhéantar é a choigeartú i gceart, ba chóir go mbeadh an tomhas mothaithe 0,20 nó 0,35 mm ag dul isteach sa bhearna le pinch beag. Ag casadh an crankshaft leath cas go seicheamhach, déanaimid seiceáil agus, más gá, déanaimid imréitigh comhlaí eile a choigeartú sa seicheamh atá léirithe sa tábla.

uillinn uainíochta an chromáin ó shuíomh an marc ailíniú, céimeanna	líon na gceamaraí (ag comhaireamh - ón ulóg camshaft)
sceite (bearna 0,35 mm)	inlet (bearna 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Cuirimid an mótar le chéile san ord droim ar ais. Sula ndéantar an clúdach ceann sorcóra a shuiteáil.

in ionad an gasket le ceann nua.

Conas an meicníocht 8-chomhla a choigeartú ar mhúnla Lada Kalina? Luath nó mall, cuireann an chuid is mó úinéirí na ngluaisteán praiticiúla Rúisis seo ceist den chineál céanna orthu féin. Ní hamháin go mbeidh sé suimiúil an nós imeachta seo a dhéanamh leat féin, ach freisin úsáideach maidir le taithí a fháil.

Anois, déanaimis bogadh ar aghaidh go dtí breithniú níos mionsonraithe ar an ábhar atá léirithe anseo: coigeartú comhla.

Nós imeachta um choigeartú

Tá an nós imeachta chun na comhlaí a choigeartú ar gach modhnú ar an soitheach 8-chomhla mar an gcéanna. Níl difríochtaí ach i meaisíní insteallta ón dealership, viburnum 2 le hinneall déileálaí. Tá grúpa loine éadroma acu agus suíocháin ceirmeacha agus miotail. Sa chiall seo, tá difríocht idir na bearnaí suas le 0,05 mm. Agus an t-ordú agus an scéim choigeartaithe ar eolas agat, is féidir leat na comhlaí a choigeartú duit féin. Ach amháin i gcás an easpa sraith agus sraith de leicneáin le haghaidh coigeartú. Tá sé unprofitable chun iad a leanúint ar an margadh gach uair agus a cheannach ar an assortment iomlán.

Seo léaráid mhionsonraithe chun comhlaí a choigeartú VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Ar dtús is gá duit an t-inneall a fhuarú. Is féidir leat lucht leanúna fuaraithe breise a úsáid ó aon charr VAZ. Cuirimid é ar an mbarr ionas go mbeidh an sreabhadh aer i dtreo an innill dócháin inmheánaigh agus cas ar an soláthar cumhachta 12V;
2. Agus na hinnill 8-chomhla (11186, 11113 oka, 1118, 1111) á n-oiriúint le cóimeáil throttle meicniúil, díscriú an cábla throttle as an taiscumar iomadúil iontógáil;
3. Bain an clúdach comhla, clúdach taobh crios uainiúcháin. Déan na píobáin breather mór agus beag a dhícheangal ag dul go dtí an nipple comhla throttle;
4. Caidéil an ola gar do na cupáin comhla le steallaire nó séidire. Tá sé is áisiúla steallaire leighis rialta a úsáid le píobán bán silicone ag an deireadh;
5. Suiteáil gléas coigeartaithe - iarnród chun an comhla a bhrú, ar a dtugtar rialóir freisin;
6. Socraigh an chéad suíomh le haghaidh coigeartú. Cas an camshaft deiseal go dtí an marc agus níos doichte 2-3 fiacla. I gcás gluaisteáin le grúpa loine éadrom (deontas, viburnum 2, níos luaithe), cas go docht ag an crankshaft. Má rothlaíonn sé taobh thiar den chamshaft, ansin féadfaidh an crios ama duillín, agus mura bhfuil sé seo faoi deara agus an mótar comhla a thabhairt, ansin lúbfaidh sé;
7. Coigeartaigh sa seicheamh seo a leanas: 1 aschur agus 3 chealla ionchuir;
8. Rothlaigh an camshaft 90 céim. Socraigh 5 cealla aschuir agus 2 chealla ionchuir;
9. Rothlaigh 90 céim. Socraigh 8 gceall aschuir agus 6 chealla ionchuir;
10. Ag déanamh an rothlú 90 céim dheireanach agus 4 cealla aschuir agus 7 gceall ionchuir a choigeartú;
11. Gléasaimid san ord droim ar ais. Chuireamar gasket nua faoin gclúdach comhla ionas nach sceitheadh ​​an ola amach.
12. In innill carburetor, déantar gach rud ar bhealach comhchosúil. Ar dtús ní mór duit an tithíocht scagaire agus an cábla súchán a dhíscriú. Tá an minicíocht mar an gcéanna leis an injector 30 km.

Ní mór na himréitigh a sheiceáil freisin tar éis an ceann sorcóra a dheisiú. Go háirithe tar éis na treoracha a athsholáthar. Nuair a dhéantar na bushings a athsholáthar, déantar na dúntóirí a fhritháireamh le huirlis speisialta agus cuasaithe isteach sa cheann d'aon ghnó. Mar sin, is gá an t-ord a leanúint, na bearnaí is fearr a shocrú agus a dhéanamh arís tar éis 1000 km de rith.

Má dhéantar an t-inneall 8kl do ghásailín a thiúnadh, méadaítear an míleáiste idir tiúnadh. Mura bhfuil an t-inneall deartha chun oibriú ar threalamh gáis, ansin beidh na suíocháin agus na comhlaí sruthán amach go tapa, agus d'fhonn an saol seirbhíse a leathnú ar bhealach, is gá na bearnaí a dhéanamh beagán níos mó ná na cinn caighdeánach. De ghnáth déanann siad +0,05 mm. Mura bhfuil an bhearna daingean, is é sin, ní osclaíonn sé, ansin tá an diallait imithe achar réasúnta isteach sa cheann. Sa chás seo, ní mór duit a thomhas cé mhéad is gá duit a mhéadú an bhearna, disassemble an ceann sorcóra agus comhad deireadh na comhla. Is é an dara rogha ná an suíochán nó an ceann sorcóra féin a athsholáthar.

Lada Kalina hatchback LUX › Logleabhar › comhlaí féinchoigeartaithe (Cuid a haon)

Beannachtaí do chách Inniu inseoidh mé duit conas na comhlaí ar inneall 8-chomhla a choigeartú le do lámha féin ag baint úsáide as uirlis chaighdeánach. Ba é an chúis a bhí le m'idirghabháil in oibriú gluaisteán in-athchóirithe ná fiosracht banal agus an fonn go n-imeodh an t-inneall níos rianúla, go háirithe le linn an te suas, nuair a tharlaíonn an "éifeacht díosail".

Mar sin, cuirimis tús leis: díscriú an breiseán filler, bain an cásáil barr agus wrath amach na teanntáin go léir a théann chuig an clúdach comhla

le eochair 10 brúimid na lúibíní chun an cábla gáis a cheangal

díscriú caipín na comhla

leis an eochair chéanna le haghaidh 10, díscriú na trí bolt den chlúdach crios ama

Bhuel, anois, gan mórán fanaticism, osclaíonn muid an clúdach comhla, ag iarraidh é a ardú go dtí suíomh cothrománach, gan saobhadh.

sa ghrianghraf, gasket rubair greamaithe go cúramach leis an ceann le séalaithe;

Anois tosaíonn an próiseas is mó ama, ag tomhas na bearnaí. De réir na dtreoracha sna treoracha, déantar cur síos ar an bpróiseas tomhais, mar sin ní dhíreoidh mé ar seo. Déarfaidh mé liom féin: déantar an bhearna a thomhas idir an washer agus an cam camshaft nuair a bhreathnaíonn an cam go hingearach suas.Is fearr an camshaft a chasadh le heochair 17, ba chóir go mbeadh an carr i neodrach agus is fearr é a dhíscriú. coinnle ionas nach gcruthófar iarracht bhreise agus an camshaft á casadh! Imréitigh le linn gnáthoibriú inneall: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Sceite - 0,3 ... 0,4 mm

Imréitigh le linn gnáthoibriú inneall: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Sceite - 0,3 ... 0,4 mm

Suímh Comhla Inlet agus Sceite Chun faisnéis iomlán a fháil, tar éis an bhearna a thomhas (is fearr é seo a dhéanamh cúpla uair le cruinneas tríd an camshaft a chasadh), thóg mé amach na leicneáin freisin chun an marc tiús a athscríobh orthu.

1ú washer comhla (sceite

Seo an méid a tharla i mo chás

tábla le mo thomhais

Anois éiríonn an cheist, agus ní hamháin ceann amháin: 1. An bhfuil comhla sceite an chéad sorcóra daingean - an ndeachaigh an probe 0,25 suas le deacracht mhór (an bhfuil sé seo ag luas 0,3-0,4 mm)? Léirigh gach imréiteach comhla ionghabhála 0,12-0,13mm (de réir ráta 0,15-0,25mm)? tá na comhlaí go soiléir daingean.

An gceapann tú go bhfuil sé riachtanach na poill go léir a thabhairt chuig na cinn mhonarcha, nó díreach an chéad chonclúid a dhéanamh 0.3mm, agus gach rud eile a fhágáil mar atá sé? Ceart go leor, ach ní leor ar bhealach éigin .. le haghaidh ionchur 0,12mm? An féidir le haon duine comhairle a thabhairt?

Fuair ​​​​mé físeán suimiúil faoi choigeartú comhla -

 

Ar dtús, eascraíonn an cheist: cén fáth a bhfuil gá agat le coigeartú comhla? Má d’éirigh leis an oibríocht seo, ansin:

• tosaíonn an t-inneall go héasca;
• ritheann an t-inneall go ciúin;
• tá ídiú breosla íosta;
• níl aon taiscí carbóin sa seomra dócháin;
• méaduithe ar shaolré iomlán an innill roimh athchóiriú.

Má tá an carr nua, ansin ba cheart an chéad choigeartú comhla a dhéanamh tar éis an chéad 20 míle ciliméadar, nuair a sháraítear socruithe an mhonarcha. Ní fiú an nós imeachta a chur siar, toisc go bhfuil sé seo lán le caitheamh comhla.

Taobhanna dearfacha agus diúltacha de mhodhnuithe éagsúla innill

8 comhla; toirt 1,6 lítear

Tá aithne mhaith ag tiománaithe ar an inneall. Níl a cháilíocht agus a iontaofacht inchurtha in amhras. Gnéithe dearfacha den inneall:

• Rialaithe i mbeagnach gach seirbhís gluaisteáin;
• Níl aon fhadhbanna ann maidir le páirteanna breise a cheannach;
• I gcás briseadh crios, ní "aimsíonn" an chomhla an loine; ní tharlaíonn aon bhriseadh;
• Tarraingt iontach i giaranna íseal.

Áirítear ar na claonchlónna:

• Leibhéal ard torainn agus creathadh méadaithe le linn oibriú;
• Tá gá le coigeartú seasmhach comhla;
• Níl carr leis an inneall seo feistithe le aerchóiriú.

16 comhla; toirt 1,4 lítear

Gnéithe dearfacha den inneall:

• Ídiú breosla is ísle;
• Easpa torainn agus easpa creathadh le linn na hoibre;
• In ann an carr a luathú go tapa;
• Ní gá na comhlaí a choigeartú.

Is féidir na gnéithe diúltacha a dtugtar:

• Le briseadh tobann sa chrios comhla, lúbann na comhlaí i gcoibhneas leis na loiní. Sa chás seo, i dteannta leis na comhlaí, ní mór an grúpa loine ar fad a athrú;
• Tar éis 40 km, méaduithe tomhaltas ola.

16 comhla; toirt 1,6 lítear

Gnéithe dearfacha den inneall:

• An-chiúin;
• Gan creathadh;
• An t-inneall is cumhachtaí;
• Ní gá coigeartú comhla.

Ar an taobh diúltach tá:

• lúbadh na comhla le réabfaidh tobann ar an gcreasa.

Tá sé sách deacair an cheist a fhreagairt cé acu de na hinnill is fearr.

Má tá cothabháil íseal agus simplíocht tábhachtach duit, ansin is é an t-inneall 8-chomhla do rogha. Tá an rogha seo níos oiriúnaí do na tiománaithe sin ar fearr leo a gcarr a chothabháil agus a dheisiú ina n-aonar.

A dhíograiseoir gluaisteán, feictear dom go bhfuil 8 caipíní ina rogha iontach di, ar a laghad i dtéarmaí iontaofachta. Agus tá tomhaltas an chomhla 8 níos lú. Is é seo go bunúsach inneall na naonúr.

Má tá gásailín ardchaighdeáin i do réigiún, is fearr 16 comhla. Má théann tú i bhfad chuig gnáth-stáisiún gáis líonra, ansin is fearr 8 comhla. I gcomhla 16 95, tá gá le caighdeán den scoth, más rud é nach é seo an cás, tosaíonn an creak láithreach faoi chochall Kalina nuair a bhrúlann tú an pedal gáis.

Ullmhúchán don obair

Beidh sraith uirlisí agus daingneáin uait:

• ceann deiridh le collar agus ratchet;
• steallaire chun ola innill a bhaint;
• scriúire cuartha agus cothrom;
• uirlis speisialta le haghaidh brú comhlaí;
• sraith de tóireadóirí speisialta;
• tweezers;
• greamairí fad-láimhe;
• leicneáin a choigeartú.

Tá an nós imeachta i ndáiríre simplí agus is féidir é a dhéanamh go neamhspleách, gan rannpháirtíocht speisialtóirí. Chun am a shábháil nó má tá an chuma ar an bpróiseas ró-chasta, tá sé níos fearr seirbhísí seirbhíse gluaisteán a úsáid. Tá obair den sórt sin saor - ní théann an figiúr caighdeánach thar 800-1000 rúbal, ag brath ar an réigiún.

Treoracha maidir le coigeartú imréitigh

Sula dtéann tú ar aghaidh leis an oibríocht seo, is gá an t-inneall a fhuarú. Tar éis sin, tá na boltaí ceann bloc unscrewed, agus tá an dara ceann díchumtha. Seo a leanas obair bhreise.

1. Bain an clúdach ama.
2. Bain na spréachphlocóidí (beidh sé seo níos éasca don inneall casadh).
3. Déantar an dromchla faoin chloigeann a ghlanadh le hola le steallaire.
4. Má tá caitheamh láidir ag an camshaft ar na cams pusher, ní mór eilimintí damáiste agus caite a chur in ionad.
5. In ionad ceann an bhloc, is gá gléas speisialta a shuiteáil ar na boltaí gléasta a chabhróidh leis na comhlaí a muffle.
6. Tá loiní i riocht neodrach. Chun seo a dhéanamh, cas an chromán le cromán go dtí go dtagann an marc ar an gclúdach uainithe cúil leis an marc ar an ulóg.
7. Tar éis na marcanna a mheaitseáil, bogfaidh an crankshaft cúpla fiacla níos mó, agus beidh an chéad loine ag an lárionad marbh barr.
8. Ag baint úsáide as tomhas mothaithe, tomhais na bearnaí ar dtús ar an gcéad cham, agus ansin ar an tríú cam. Chun seo, tógtar probe, nach mó ná 0,35 mm a mhéid. Má éiríonn leis an taiscéalaí gan fhriotaíocht, ní mór washer eile a roghnú.
9. Trí groove speisialta san imeall uachtarach, bailítear agus baintear an washer. Chun an sliotán a fheiceáil, ní mór duit an pusher a bhogadh beagán.
10. Tá an comhla cuasaithe le feiste speisialta, agus coinnítear an pusher le scriúire cothrom, gan é a chur isteach sa groove, chun a rothlú treallach a chosc.
11. Tar éis an pusher a shocrú le greamairí, baintear an washer agus tá ceann eile, de thiús oiriúnach, suiteáilte ina áit. Ar thaobh amháin de gach níocháin tá marcáil speisialta a léiríonn an méid. Críochnaítear athsholáthar an washer, baintear an scriúire, cuirtear an comhla ar ais go dtí a áit, déantar an bhearna a thomhas le tomhas mothaithe.

Ciallaíonn oiriúnacht idéalach na comhla ar Kalina go dtéann an feadán isteach sa spás gan mórán iarracht (laistigh de). Tar éis sin, ní mór duit an t-inneall a iompú thar réabhlóid amháin den ulóg crankshaft arís agus tomhas rialaithe a dhéanamh ar an mbearna. Ar an mbealach seo, déantar na bearnaí go léir a sheiceáil agus a choigeartú, le rothlú éigeantach an chromáin roimh gach tomhas. Tar éis na hoibríochta, ní mór duit ola inneall a líonadh go dtí an leibhéal atá ag teastáil, beidh ort freisin an gasket clúdach comhla Kalina a athsholáthar, agus ansin an clúdach comhla agus an t-am a dhúnadh le dúntóirí.

Tá an tuirlingthe ceart faoi deara láithreach: oibríonn an meicníocht dáileadh gáis go réidh, ní dhéanann an t-inneall torann, rud a chiallaíonn go bhfuil "sláinte croí" an ghluaisteáin in ord. Ar a laghad ar feadh na 50-60 ciliméadar eile, ní bheidh tionchar diúltach ag imréitigh teirmeacha agus ní bheidh gá le hobair bhreise. Agus is cinnte go mbeidh siad mar thoradh ar choigeartú mícheart nó anabaí.

Tosóidh an comhla ag teas suas.	Ní dhéantar leathnú teirmeach a chúiteamh leis an mbearna agus tosóidh an bord ag eitilt as an acomhal.
Tá laghdú ar chomhbhrú.	Is é an freagra laghdú cumhachta.
Ní dhéantar diomailt teasa sa mhodh gnáth.	Bíonn tionchar diúltach aige ar oibriú an chatalaíoch.
Nuair a dhóitear an meascán aerbhreosla, téann cuid den chomhdhéanamh dó isteach sa iomadúil sceite.	Dá bhrí sin, scriostar an pláta agus an bevel níos tapúla.

Luach coigeartaithe comhla

Má labhairt linn faoin inneall dócháin inmheánaigh, ansin is féidir linn cur síos gairid a dhéanamh ar thimthriallta a oibríochta. Is é seo an iontógáil, ansin comhbhrú, tar éis dó breosla a tharlaíonn agus is é an ceathrú stróc scaoileadh gáis sceite. Úsáideann an t-inneall caighdeánach Kalina 2 agus feithiclí VAZ eile 4 comhla do gach sorcóir. Dhá rialú an sceite, dhá rialú an iontógáil. Tá prionsabal a oibríochta simplí: nuair a rothlaíonn an camshaft, osclaíonn an dá ionchur ag an am céanna, agus tar éis am áirithe, osclaíonn dhá aschur.

Gléas meicníochta comhla

Ciallaíonn an stróc ionghabhála go bhfuil an loine ag bogadh síos. Ag an am céanna, osclaíonn na comhlaí ionghabhála, ag soláthar dáileog de mheascán aer agus gásailín isteach sa sorcóir. Sa chéad chéim eile, tosaíonn an loine ag ardú agus dúnann na comhlaí ionghabhála. Dá bhrí sin, tá stróc comhbhrú ann. Tar éis an pointe is airde sa sorcóir a bhaint amach, cuirtear an loine ar ais go géar, ag adhaint an mheascáin le spréach-phlocóid. Tar éis don loine lárionad marbh bun foircneach a bhaint amach, osclaíonn na comhlaí sceite. Nuair a thosaíonn sé ag ardú suas, caitear gáis sceite amach freisin.

Dá bhrí sin, gan comhlaí, tá sé dodhéanta go praiticiúil oibriú inneall dócháin inmheánaigh. Tá a fheidhm ag brath go díreach ar rothlú ceart an chamshaft. Agus le bheith beacht, na próisis ann, ar a dtugtar pushers.

Cuspóir na bearna teirmeach

Nuair a dhéantar an bhearna seo a choigeartú i gceart, brúitear an tappet agus an camshaft cam i gcoinne a chéile chomh crua agus is féidir chun teagmháil foirfe idir na dromchlaí a chinntiú. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil gach cuid den inneall dócháin inmheánaigh déanta go príomha de chóimhiotail agus miotail éagsúla (comhdhúile alúmanaim, copar, iarann ​​​​teilgthe). Is miotail iad na brúiteoirí, na camshaft agus na comhla féin freisin. Mar is eol duit, is gnách go dtiocfaidh méadú ar mhéid ar bith miotail le téamh láidir. Mar thoradh air sin, tá difríocht shuntasach idir an bhearna atá ann in aonad cumhachta fuar agus an bhearna in aonad te. Níl ort ach a chur, tá na comhlaí ró-daingean nó ní ráthaítear teagmháil daingean leis na dromchlaí.

Is é coigeartú bearna ná bearnaí speisialta a shuiteáil idir an comhla agus an loine, ag cur san áireamh leathnú miotail nuair a théitear é. Tá na cainníochtaí seo chomh beag sin go n-úsáidtear miocrón chun iad a thomhas. Sa chás seo, úsáidtear luachanna éagsúla le haghaidh sceite agus iontógáil.