Conas chun fanacht beo má tá do charr stallaí i lár an mhórbhealaigh
Samhlaigh an cás: stopann carr go tobann ar Chuarbhóthar Moscó nó ar mhórbhealaigh, ag blocáil an lána clé nó lár, agus ní fhreagraíonn sé do chasadh an eochair adhainte. Ar mhórbhealaigh ghnóthach is féidir timpiste uafásach a bheith mar thoradh air seo le go leor taismeach. Conas tú féin agus úsáideoirí eile bóithre a chosaint oiread agus is féidir in imthosca den sórt sin?
De ghnáth, leanann carr atá stoptha ag luas ag bogadh le táimhe ar feadh tamaill, ionas gur féidir leat beagnach i gcónaí é a tharraingt go dtí taobh an bhóthair. Is é an rud is mó ná an adhainte a mhúchadh, ar shlí eile beidh an roth stiúrtha faoi ghlas. I gcás den sórt sin, ná caill an deis chun bogadh amach ar an mbóthar, ar shlí eile, má stopann tú ar an mbóthar, beidh tú ag titim isteach i gaiste fíor.
Má tharlaíonn sé seo ar chúis éigin, is é an chéad rud atá le déanamh ná na soilse rabhaidh ghuaise a chur ar siúl. Ná déan dearmad - nuair a chuirtear iallach air stop a chur lasmuigh de limistéir daonra ar an mbóthar nó ar thaobh an bhóthair, caithfidh an tiománaí veist fhrithchaiteach a chaitheamh. Ní mór é seo a dhéanamh roimh thriantán rabhaidh a reáchtáil agus a chur suas.
De réir na rialacha, i gceantair daonra ní mór é a bheith suite ar a laghad 15 m ón bhfeithicil, agus lasmuigh den chathair - ar a laghad 30 m. Ar mhórbhealaigh ghnóthach, moltar é a chur chomh fada agus is féidir, ach ann féin tá aon ghluaiseacht de bhun ar mhórbhealaigh thar a bheith contúirteach , mar sin déan gach rud go tapa agus go cúramach monatóireacht a dhéanamh ar an staid thart timpeall ort .
Ansin ní mór duit trucail tarraingthe a ghlaoch go práinneach. Ansin, déan measúnú ar an scéal agus, más féidir, rollaigh an carr go dtí taobh an bhóthair. Ní shábhálfaidh an tranglam tráchta mar thoradh air ach tú trí dhéine na tráchta ar an mbóthar a laghdú.
Ceanglaíonn Clásal 16.2 de na rialacha tráchta ar an tiománaí “bearta a ghlacadh chun an carr a aistriú go dtí an lána sainithe (ar thaobh na láimhe deise den líne a mharcálann ar imeall an bhóthair)”. Tar éis an tsaoil, tá carr atá páirceáilte i lár an mhórbhealaigh ina bhagairt thromchúiseach do shláinte agus do shaol go leor daoine, agus mar sin ní mór é a bhaint as chomh tapa agus is féidir. Ach is coincheap doiléir é “gníomh a dhéanamh”.
Ar an gcéad dul síos, tarlaíonn sé go bhfuil sé dodhéanta feithicil a bhaint den ród mar gheall ar mhífheidhmeanna an chassis - mar shampla, nuair a bhuailtear alt liathróid agus nuair a bhíonn an carr díluailithe go hiomlán. Ar an dara dul síos, cad ba cheart do chailín leochaileach a dhéanamh ina haonar? Ag seasamh sa lána clé agus ag scairteadh do chuid arm, is féinmharú é iarracht a dhéanamh gluaisteáin a stopadh ag eitilt anuas ar luas 100 km san uair. Níl ach bealach amháin amach - a rith go dtí an taobh an bhóthair, ach tá sé seo indéanta má scarann lána amháin tú ó. Ar Chuarbhóthar leathan Moscó ina bhfuil cúig lána agus trácht dlúth ardluais, is féinmharú a bheadh i gceist lena leithéid d’iarracht.
Dá bhrí sin, fágtha i d’aonar ar an mbóthar le do chara iarann pairilis, ba cheart duit an áit is sábháilte a fháil agus fanacht ann go dtiocfaidh an trucail tarraingthe. Ar chúiseanna soiléire, ní hé dul isteach i gcarr seasta an réiteach is fearr. Faraoir, níl an rogha is fearr chomh foircneach - seas fad ar chúl do charr sa treo taistil.
