Conas caitheamh na mbonn a chinneadh

How Conas caitheamh rubair a chinneadh

Is é an pointe is tábhachtaí ar chóir breathnú air d’fhonn a thuiscint go bhfuil caitheamh na mbonn criticiúil anois agus tá sé thar am iad a athrú ná táscairí caitheamh a chuireann déantúsóirí bonn go cúramach ag bun na dtrinsí tread. De ghnáth, ríomhann brandaí bonn doimhneacht iarmharach íosta bunaithe ar cé chomh maith agus a choinníonn an bonn a feidhmíocht, amhail luas agus baint uisce as an bpaiste teagmhála.  

Déan neamhaird de athsholáthar tráthúil bonn ní mholtar go láidir é, mar braitheann sé orthu sábháilteacht daoine sa charr. 

Dá éadomhain doimhneacht tread iarmharach na mbonn, is ea is measa a bhainfidh sé uisce as an bpaiste teagmhála agus, dá réir sin, is airde an riosca a bhaineann le aquaplaning. Ní chaithfidh caitheamh gar don uasmhéid incheadaithe go mbraitheann tú muiníneach as a chéile, agus ar bhóithre gairbhéil agus salachar, beidh greim lag le feiceáil.

Payy Cén fáth a dtugann tú aird ar chaitheamh

Caitheann gach cuid den mheaisín amach go céim amháin nó go céim eile agus caithfear é a athsholáthar le himeacht ama. I gcás boinn gluaisteán, ní amháin go mbíonn tionchar ag a gcáilíocht ar shábháilteacht paisinéirí agus an tiománaí i gcarr ar leith, ach ar úsáideoirí eile bóithre freisin.

Is cuid de ghnáthchothabháil d’fheithicil monatóireacht a dhéanamh ar riocht do bhoinn. Déanann tiománaí aireach seiceáil go tréimhsiúil ar an leibhéal ola san inneall, ar an méid chuisnithe, ar shláinte an chórais choscáin, agus ar na daingneáin soilsithe freisin.

Tá doimhneacht an líníochta nasctha go dlúth le tosca den sórt sin:

• Láimhseáil feithiclí. Dá ísle airde an phatrún, is lú an salachar agus an t-uisce a dhraenálfaidh, agus méadaíonn sé seo an baol go gcaillfear smacht ar an meaisín agus é ag tiomáint trí locháin. Agus í ag cornáil ar bhóithre salachar, féadfaidh an fheithicil sciorradh mar gheall ar dhroch-greim.

• Achair choscánaithe. Laghdaíonn an tread caite greim na mbonn, fiú ar asfalt tirim, a mhéadaíonn an fad coscánaithe faoi na coinníollacha oibriúcháin céanna.

• D’fhéadfadh caitheamh míchothrom na sipí roinnt mífheidhmeanna feithicle a léiriú, mar shampla, éagothroime rotha nó an gá atá le hailíniú an rotha a choigeartú.

Life Saol seirbhíse bonn gluaisteán

Socraíonn mórchuid na ndéantúsóirí saolré deich mbliana ar a mhéad. Mar sin féin, tá an figiúr seo coibhneasta. Seo na príomhfhachtóirí a théann i bhfeidhm ar oiriúnacht rubair ngluaisteán:

• Conas a stóráladh an bonn;
• Faoi na coinníollacha ar oibríodh é;
• Aosú nádúrtha.

 Is í an seilfré an tréimhse a shocraíonn an monaróir nuair nach gcaillfidh an bonn a airíonna. Tosaíonn an tréimhse seo ó nóiméad na monaraithe, agus ní ó dháta an cheannaigh. Is féidir an fhaisnéis seo a fháil ar thaobh na mbonn. Tá cuma ceithre uimhir air. Léiríonn an chéad dá an tseachtain, agus léiríonn an chuid eile bliain na monaraithe.

Mar shampla, rubar “nua” a cheannach a bhí i stóras le ceithre bliana, is féidir leat é a úsáid ar feadh tréimhse nach faide ná sé bliana (má tá an tréimhse bharánta teoranta do 10 mbliana). Fiú má bhí sé stóráilte i gceart, bíonn claonadh ag rubar dul in aois, agus sin an fáth go mbíonn micrea-scoilteanna le feiceáil air, agus cailleann sé a leaisteachas.

Is fiú smaoineamh freisin go gcruthaítear cineálacha éagsúla boinn do dhálaí oibriúcháin an gheimhridh agus an tsamhraidh. Tá tríú cineál ann freisin - gach séasúr. Úsáideann roinnt tiománaithe é chun airgead a shábháil.

Mar shampla, déanann úinéirí gluaisteán tiomána roth tosaigh “bróg” ar na rothaí cúil sa rubar sin ionas nach gceannaíonn siad tacar iomlán cinn gheimhridh agus samhraidh. Déanta na fírinne, ní mholann tiománaithe a bhfuil taithí acu “turgnaimh” den sórt sin a dhéanamh, ós rud é go bhfuil acmhainn níos lú ag an leagan “uilíoch”, agus nach bhfuil sé chomh iontaofa leis an tsamhail do shéasúr áirithe.

Boinn boinn níos measa

I ndéanamh boinn gluaisteán, chun a n-elasticity a mhéadú, cuireann déantúsóirí rubar lena chomhdhéanamh (i dteannta le substaintí breise a théann i bhfeidhm ar cháilíocht táirgí). Faigheann an polaiméir seo airíonna difriúla ag teochtaí difriúla:

• ag -70 céim tosaíonn sé ag criostalú;
• éiríonn sé sreabhach ag + 180-200 céim;
• ag +250 briseann rubar síos i substaintí gásacha agus leachtacha.

Ós rud é go sáraíonn teocht an aeir agus dromchla an bhóthair luach +10 céim sa samhradh, cuirtear níos lú rubair le comhdhéanamh na mbonn ná an rubar.

Mar gheall ar an dolúbthacht méadaithe, tá boinn den sórt sin níos resistant a chaitheamh ná na cinn gheimhridh. Níl an tread ann chomh domhain (7-8 mm de ghnáth) agus atá i leagan an gheimhridh, ós rud é gurb é an príomhchúram atá air uisce agus salachar a dhraenáil faoin roth. Maidir le roghanna an gheimhridh, tá sé tábhachtach nach dtéann sneachta idir na lamellas, agus mar sin tá an patrún iontu níos doimhne agus níos leithne.

Chomh maith leis na tréithe seo, ní mór duit díriú freisin ar roghanna stíl tiomána. Le haghaidh modh tomhaiste, teastaíonn roinnt tréithe boinn (patrún, stiffness, doimhneacht agus leithead an phatrún), le haghaidh spóirt ag tiomáint le hainlithe géara - cinn eile, agus le haghaidh seachbhóthar - fós cinn eile.

Níl boinn an tsamhraidh chomh torainn le boinn gheimhridh. Le linn na tréimhse oibríochta ar fad, bíonn níos lú struis orthu mar gheall ar athruithe teochta (bíonn sé te sa gharáiste sa gheimhreadh, agus sioc ar an tsráid), chomh maith le hathrú géar i gcáilíocht dhromchla an bhóthair (sa gheimhreadh, d’fhéadfadh sneachta a bheith i láthair ar an mbóthar le linn turas amháin, oighear, uisce).

I bhfianaise na dtréithe seo, comhfhreagraíonn saol seirbhíse na mbonn samhraidh go praiticiúil leis an saol a dhearbhaíonn an monaróir.

Seo tástáil físe ghearr ar bhoinn samhraidh:

Cé na boinn a chuirfidh feabhas ar do charr? Tástáil bonn samhraidh: 17 n-orlach, séasúr-2018

Boinn boinn

Is é an chéad difríocht idir boinn gheimhridh agus boinn samhraidh ná a n-elasticity mar gheall ar an cion rubair méadaithe. Gan an polaiméir seo, ní amháin go gcaillfidh rubar ag teochtaí ísle a phlaisteacht, ach cuireann sé tús lena phróiseas aistrithe gloine freisin. Mar gheall air seo, is féidir leis an strus is gnách le linn turas ciúin a bheith marfach do bhoinn samhraidh má bhíonn sé ag reo taobh amuigh.

Ós rud é go mbíonn an carr ag tiomáint go minic ar chodanna bóthair atá clúdaithe le sneachta sa gheimhreadh, bíonn bonn níos doimhne ag teastáil ó bhoinn gheimhridh le sips níos leithne. A bhuíochas leis seo, níl an patrún clogged le sneachta, agus "clings" an bonn ní le sraith bog sneachta agus láibe, ach go dromchla níos deacra. Tá na tréithe seo an-tábhachtach, ní hamháin nuair a bhíonn siad ag cornáil, ach freisin agus tú ag tiomáint suas an cnoc.

Seo tábla comparáideach ar an gcaoi a n-athraíonn éifeachtúlacht boinn gheimhridh i gcás doimhneachtaí éagsúla tread (mar shampla, tógtar boinn 185/60 R14 le céimeanna difriúla caitheamh):

	Geimhreadh, tread 8 mm.	Geimhreadh, tread 7,5 mm.	Geimhreadh, tread 4 mm.
Grip sneachta,%	100	60	48
Coscánaithe ar shneachta,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Coscánaithe ar asfalt tirim,%	100	106	118
Coscánaithe ar asfalt fliuch,%	100	103	93

Agus elasticity an ábhair á chur san áireamh, caitheann an tread sa chineál seo bonn níos gasta ná mar a bhíonn a gcomhghleacaithe samhraidh. Cé gur minic a leagann monaróirí an saolré céanna le haghaidh boinn samhraidh agus geimhridh, molann an dara ceann athrú agus iad ag dul thart:

• carr paisinéirí (suas le 2000 kg.) 40-45 000 km;
• trucail (2-4 tonna) 60 km;
• trucail (os cionn 4 kg.) 000-65 míle.

Féach freisin ar rátáil na mbonn geimhridh (2019):

An rátáil is macánta de bhoinn gheimhridh gan staonadh 2019!

Caith Caith boinn ag caitheamh amach níos tapa

Tá tosca ann a théann i bhfeidhm ar ráta caitheamh na mbonn. Ní cheadófar ach cáilíocht rubair ngluaisteán a choimeád laistigh den chreat atá leagtha síos ag déantóirí, ach is annamh a bhaintear é seo amach. Seo an rud a mbíonn caitheamh roimh am mar thoradh air:

• Neamhchomhlíonadh na gcoinníollacha stórála. Is féidir leat boinn a shábháil le dioscaí agus gan iad, ní bheidh ach na coinníollacha difriúil. Is féidir boinn le dioscaí a chur ar fionraí nó a leagan ar a thaobh. Gan dioscaí, ní féidir boinn a stóráil ach ina seasamh (gan iad a chur ar fionraí). Ba chóir go mbeadh an seomra aeráilte go maith, níor chóir go dtitfeadh gathanna na gréine ar an rubar (is féidir clúdaigh speisialta a úsáid), níor chóir go mbeadh sé ró-tais nó ró-thirim ann.

• Brú mícheart. Nuair a chomhlíontar na riachtanais bhrú (go minic cuireann uathoibritheoirí na moltaí seo ar an gcolún B ar thaobh an tiománaí nó ar an taobh istigh den chaipín gáis), caithfidh an tread go cothrom. Giorraíonn marcaíocht ar bhoinn teannta nó comhréidh an t-eatramh idir tacair nua a cheannach.

• Cáilíocht an ábhair. Is minic go dteipeann ar mhúnlaí buiséid tar éis thart ar dhá shéasúr oibríochta, agus maireann samhlacha brandáilte níos faide - ceithre cinn, agus uaireanta seacht.
• Cáilíocht dromchla an bhóthair. Gairbhéal géar, claiseanna géara, cnapáin, srl. cruthaíonn sé ualach iomarcach míchothrom, rud a fhágann go ndéantar an rubar a dhífhoirmiú.

• Stíl marcaíochta. Luasghéarú géar agus coscánaithe, ag tiomáint ar luas ard, casadh géar - féadann sé seo go léir saol oibre na mbonn a laghdú.
• Ró-ualach minic ar an meaisín. Bogann ualach trom lár an domhantarraingthe ar chúl na feithicle. Ní amháin go n-éileofar le hoibriú go minic sa mhodh seo na boinn chúl a athsholáthar, ach féadfar damáiste a dhéanamh do na heilimintí fionraí freisin.

Cad iad na rioscaí a bhaineann le marcaíocht ar bhoinn caite?

Ar an gcéad dul síos, tá timpiste ag marcaíocht ar bhoinn caite. Luath nó mall, mar gheall ar ghearradh nó puncture, pléascfaidh an bonn le linn tiomána go gasta, rud a spreagfaidh athrú géar i dtréimhse an ghluaisteáin. Níl gach tiománaí agus ní féidir i ngach cás déileáil le carr den sórt sin a thiomáint. Sa chás is fearr, tuairteálfaidh an carr isteach i stad stad nó bac eile ar an mbóthar.

Is í an dara fadhb a bhaineann le marcaíocht ar bhoinn caite ná greim lag. Tá sé seo contúirteach go háirithe sa gheimhreadh agus in aimsir fhliuch. De réir mar a laghdaíonn teocht an bhóthair agus an chomhshaoil, bíonn na boinn níos lú leaisteacha, rud a laghdaíonn tarraingt arís. Luasghéarú, ainliú agus coscánaithe - cailleann sé seo go léir a éifeachtúlacht go suntasach. Fágann sé sin go bhfuil sé níos contúirtí an meaisín a thiomáint.

Mar is eol duit, tá tread níos doimhne ag boinn an gheimhridh, a sholáthraíonn greim ar an mbóthar, agus ní ar shneachta éagobhsaí. Ar ndóigh, an níos éadroime a bheidh na grooves, is lú cobhsaí a bheidh an carr sa sneachta. Má bhuaileann tú lochán ar luas, is cinnte go mbeidh aquaplaning mar thoradh ar easpa sipes beagnach iomlán.

Ach déanann tread caite an carr níos cobhsaí ar asfalt tirim. Is é an chúis atá leis go soláthraíonn rubar maol greim níos fearr ar an dromchla seo mar gheall ar an limistéar teagmhála níos mó. Ina ainneoin sin, tá oibleagáid ar gach tiománaí faireachán a dhéanamh ar riocht bhoinn a charr.

📌 Cineálacha caitheamh bonn agus na cúiseanna atá leo

D’fhéadfadh fadhb i roinnt codanna den charr dul i bhfeidhm ar riocht an tread. Uaireanta léiríonn an táscaire seo go bhfuil an carr á mhí-úsáid.

Cuideoidh an fhaisnéis seo le cinneadh a dhéanamh ar a bhfuil an tiománaí ag déanamh mícheart nó cathain a bhíonn mífheidhmiú ar leith le feiceáil sa charr. Beidh sé áisiúil freisin má shocraíonn tú boinn athúsáidte a cheannach. Seo thíos na príomhchineálacha caitheamh agus an méid a léiríonn siad.

📌 Neamhghnách

Tugann tread a chaitear go cothrom le fios go bhfuil na boinn stóráilte i gceart. Is táscaire é seo freisin maidir le tiúnadh ceart chassis an ghluaisteáin. Chomh maith le caitheamh, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar láithreacht micrea-scoilteanna.

📌Central

Tugann sé le fios go bhfuil an carr ag tiomáint ar rothaí ró-phumpáilte. Ó tharla go bhfuil an rubar níos déine mar gheall ar an mbrú méadaithe, ní chloíonn an roth leis an mbóthar ach sa chuid lárnach.

📌 Déthaobhach

Tá an cineál caitheamh seo tipiciúil le haghaidh rith ar bhoinn árasán. Sa chás seo, bogann an paiste teagmhála chuig na himill. Tá na easnacha righin luchtaithe, agus déanann dromchla garbh an bhóthair a chuid oibre.

📌 Aon-thaobhach

Tá an cineál caitheamh seo tipiciúil d’fheithiclí a bhfuil céimseata acastóra socraithe go mícheart acu. Má chaitheann na boinn níos mó ar an taobh istigh, ansin léiríonn sé seo camar diúltach. Is comhartha de chambar dearfach é caitheamh seachtrach.

Is féidir le rims ar cháilíocht íseal a bheith ina fhadhb freisin. Le tionchair láidre (poll le imill ghéar, teorainn, srl.), Féadfaidh sé dífhoirmiú, ach go seachtrach b’fhéidir nach mbeidh sé faoi deara.

📌Spots

Is minic a léiríonn an caitheamh seo cothromú roth míchuí. Mura gcabhraíonn cothromú leis an bhfadhb a réiteach, ní mór duit an carr a thabhairt chuig stáisiún seirbhíse le haghaidh diagnóis fionraí. Féadfaidh luamháin a bheith lochtach nó struthanna taise.

UneUven ar gach bonn ó phéire le acastóir amháin

Tarlaíonn sé go bhfuil an bonn clé caite níos mó ná an ceart (nó a mhalairt). Is dócha, ciallaíonn sé seo nár fhéach úinéir an ghluaisteáin ar dháta a táirgeachta nuair a bhí sorcóirí nua á gceannach aige. Féadfaidh boinn ó bhaisc éagsúla caitheamh go difriúil. Murab é seo an chúis, ba cheart ailíniú an roth a sheiceáil.

📌Sawtooth

Le haghaidh tiomána ar ithir scaoilte agus an-fhliuch, cruthaítear boinn speisialta - "ailigéadar" nó "cnaipe". Is sainairíonna iad patrún bloc le taobhanna cruinn. Féadfaidh caitheamh sábha le feiceáil ar na boinn seo. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar thaisteal go minic ar bhóithre nach bhfuil pábháilte go maith.

Chomh maith leis sin, bíonn an fhadhb seo le feiceáil nuair a bhíonn uillinn ladhar an roth mícheart.

Ina theannta sin, féach ar fhorbhreathnú físe ar chineálacha coitianta caitheamh agus conas iad a shocrú:

Caitheamh bonn míchothrom: cúiseanna agus conas é a shocrú

📌 Bealaí chun caitheamh a sheiceáil

Tá bealaí éagsúla ann chun oiriúnacht na mbonn a sheiceáil le haghaidh úsáide breise. Déanaimis machnamh ar na cinn is mó a bhfuil tóir orthu.

📌 Caith táscaire

Is é 1,6 mm an doimhneacht tread iarmharach íosta de bhoinn an tsamhraidh agus an gheimhridh. Is gnách go gcuireann monaróirí a dtáscairí ar chaitheamh incheadaithe ag an airde seo le lamháltais bheaga sa treo níos mó. Is féidir leat doimhneacht a suíomh a thomhas ag úsáid tomhsaire nó rialóra doimhneachta speisialta. Sa dara cás, b’fhéidir nach mbeidh an luach cruinn. 

Tá sé éasca go leor na táscairí seo a fháil. Tá siad suite ag bun crúba an phatrún tread boinn, agus ar an taobhlíne tá siad marcáilte le marcáil speisialta TWI. Áit éigin gur cosúil go bhfuil inscríbhinn ar an mharcáil seo, déanann duine éigin é a mharcáil le triantán, agus tarraingíonn roinnt déantúsóirí picteagraim lena lógónna féin fiú.

Indicator Táscaire caitheamh digiteach

Úsáideann roinnt déantúsóirí bonn córas speisialta uimhreacha - innéacsanna, rud a chabhraíonn leis an tiománaí leibhéal caitheamh rubair a chinneadh. Sa lá atá inniu ann, tá trí phríomhchineál táscairí digiteacha ann: 

• Le roinnt uimhreacha ó 2 go 8. Déantar marcáil i milliméadair.
• Deighilte, ina ndéantar uimhreacha a bhrú amach in aon áit ag doimhneachtaí difriúla. Le caitheamh, athraíonn an luach a léiríonn méid na gcaitheamh. 
• Le roinnt uimhreacha. Déantar an marcáil seo mar chéatadán d’airde an tread.

Chun caitheamh na mbonn a chinneadh ar an mbealach seo, ní theastaíonn aon uirlisí breise. Éiríonn gach rud soiléir ag sracfhéachaint ar an rubar.

Tire Bonn athrú datha

Modh spéisiúil sainmhínithe caitheamh agus cuimilt boinn, a tháinig suas le dearthóirí na Síne. Is éard atá i gceist leis an mbonn a dhathú ag brath ar an méid scríobtha. De réir a chéile, athraíonn dath an tread ó dhubh go oráiste geal. 

Gauge Tomhsaire doimhneachta próifíle

Gléas é seo a ligeann duit doimhneacht na dtrinsí tread a thomhas. Ag brath ar an modhnú, féadann sé a bheith meicniúil nó leictreonach. Meastar gurb é caitheamh rubair le tomhsaire is ceart, toisc go gceadaíonn sé duit gach pointe amhrasach den bhoinn a “phointeáil”. 

Tá na gairis seo ar fáil go forleathan ar an margadh agus tá siad saor. Is féidir leat tomhsaire doimhneachta tread a cheannach ag beagnach aon díoltóir gluaisteán nó ar an Idirlíon.

Caith caitheamh tread inúsáidte boinn samhraidh agus geimhridh

De réir na reachtaíochta, is é doimhneacht chriticiúil an phatrún do bhoinn samhraidh ná 1,6 milliméadar, agus do bhoinn gheimhridh - 4 milliméadar.

Chomh maith leis an teorannú seo, tá roinnt leasuithe ann ar chineálacha éagsúla feithiclí (boinn samhraidh):

Cineál feithicle:	Teorainn a chur le luach caitheamh, mm.
Lasta paisinéirí agus tonnáiste íseal	1,6
Lasta	1,0
An bus	2,0
Gluaisrothar	0,8

Maidir le boinn samhraidh próifíl leathan, is é 1,6mm an luach íosta sonraithe. róbheag, mar sin molann saineolaithe doimhneacht tread iarmharach 3,0 mm a chur ina ionad.

Ná fan go gcaithfidh an rubar caitheamh amach ar a laghad. Méadaíonn sé seo an baol go méadófar achair choscánaithe ar bhóithre fliucha agus ar aquaplaning, toisc nach bhfuil an tread éifeachtach a thuilleadh chun uisce a bhaint den phaiste teagmhála.

Formula chun caitheamh a ríomh

Chun caitheamh na mbonn a ríomh go cruinn, ba cheart duit brath ar níos mó ná doimhneacht an phhatrúin iarmharaigh amháin. Taispeánfaidh céatadán an táscaire seo an fiú samhail áirithe úsáidte a cheannach nó an fearr trealamh nua a thochailt agus a cheannach. Ríomhtar an táscaire seo agus an fhoirmle seo a leanas á úsáid:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Is é Z céatadán an chaitheamh ar bhonn áirithe.

Is é Amax airde tosaigh an phictiúr. Is féidir an táscaire seo a fháil sa chur síos ar na tréithe ar shuíomh Gréasáin an mhonaróra. Mura bhfuil faisnéis den sórt sin ar fáil, ansin is féidir leat díriú ar an meánluach. Maidir le boinn samhraidh tá sé 8 mm, agus le haghaidh boinn gheimhridh - 9 mm. (samhail tras-tíre - 10 mm.)

Is é Anow an airde reatha. Faightear an figiúr seo tríd an doimhneacht a thomhas ag 6-10 pointe éagsúil. Cuirtear an luach íosta san fhoirmle.

Is é Amin an luach íosta incheadaithe le haghaidh modhnú ar leith (tábla thuas).

Cuideoidh an fhoirmle seo le saolré na mbonn atá fágtha a chinneadh.

Féach cén fáth nár cheart duit fanacht go gcaithfidh an tread caitheamh síos go dtí an luach íosta incheadaithe:

Cathain is féidir boinn a athrú? Cén chaoi a bhfuil a fhios agat an bhfuil do bhoinn caite? 2018

OnComhálacha

Cé gur cheart do gach tiománaí monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar airde an phatrúin, is fiú aird a thabhairt ar shaol seirbhíse an táirge (tá sé suas le 10 mbliana). Fiú mura raibh am ag an tread caitheamh as a chéile le linn na tréimhse seo, cailleann an rubar a airíonna. Meathraíonn a leaisteachas, éiríonn sé sobhriste, scoilteann sé agus ocsaídíonn sé. Sa chás seo, ba cheart athsholáthar a dhéanamh ag deireadh shaolré na seirbhíse.

Cuideoidh cothabháil tráthúil an chassis agus fionraí an ghluaisteáin, an brú cuí agus an stóráil shéasúrach cheart le saol na mbonn a leathnú le linn oibriú gníomhach an ghluaisteáin.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoi na rudaí a d’fhéadfadh a bheith contúirteach ag ceannach rubair “nua” ar do lámha:

Calaois a D’fhéadfadh Costas Do Shaol

Ceisteanna coitianta:

Conas caitheamh na mbonn a sheiceáil? Is iad na rothaí tiomána a chaithfidh an chuid is mó. Beidh caitheamh trom faoi deara láithreach nuair a dhéantar iniúchadh amhairc ar an roth.

Conas doimhneacht an tread a thomhas? Úsáidtear tomhsaire doimhneachta tread chun doimhneacht patrún an tread a fháil amach. Caithfear tomhais a dhéanamh thar an roth iomlán in 8 n-áit ar a laghad. Cuirtear an luach íosta san áireamh. Ná bí ag brath ar bhoinn táscaire mar is féidir le caitheamh a bheith míchothrom.

Cé mhéad mm tread atá ag bonn nua? Tá doimhneacht tread suas le 17mm ag leath-slicks an gheimhridh (rásaíocht). Mionathruithe easbhóthair - os cionn 17mm. Tá doimhneacht patrún 7.5-8.5mm (samhradh) agus 8.5-9.5mm (geimhreadh) ag rubar caighdeánach.