Cad is ionsúire turraing ann agus conas a oibríonn sé

Is cuid lárnach d’fhionraí na feithicle an t-ionsúire turraing, atá deartha chun an strus ar an bhfonnadh a chúiteamh agus í ag tiomáint ar bhóithre míchothrom. Smaoinigh ar cad is ionsúire turraing ann, conas a oibríonn sé, na cineálacha atá ann agus conas é a athsholáthar.

Cad is ionsúire turraing ann

Is meicníocht chasta é ionsúire turraing nua-aimseartha a dhéanann dochar do chreathanna, a ghlacann turraingí agus a chinntíonn teagmháil leanúnach leis na rothaí le dromchla an bhóthair nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. Tá sé suiteáilte in aice leis an roth. Le cabhair ó chóras luamháin, aistrítear ualaí meicniúla (suaití agus tonnchrith) ón roth rothlach go dtí an mheicníocht.

Tá an chuid seo feistithe le earrach, a sholáthraíonn an gas a thabhairt ar ais go tapa tar éis comhbhrú agus é ag bualadh bump. Mura dtarlaíonn an próiseas seo go gasta, ansin beidh an carr neamhrialaithe lasmuigh den bhóthar.

Stair ionsúire turraing

De réir mar a tháinig an t-iompar chun cinn, tháinig na dearthóirí ar an gconclúid go dteastaíonn fionraí maith ón gcarr a chuirfeadh na suaití ó chnapáin ar an mbóthar i dteannta le haonad cumhachta cumhachtach agus éifeachtach le corp láidir. Bhí éifeacht mhíthaitneamhach ag na chéad ionsúirí turraing - le linn an turais, luigh siad an fheithicil go láidir, rud a chuaigh i bhfeidhm go mór ar an rialú.

Glacann turraingí an earraigh creathanna coirp a bhí maolaithe go páirteach mar gheall ar an bhfórsa frithchuimilte idir na bileoga, ach níor cuireadh deireadh leis an éifeacht seo go hiomlán, go háirithe le hualach suntasach iompair. Spreag sé seo na dearthóirí dhá ghné ar leithligh a dhearadh. Bhí duine amháin freagrach as na tionchair ón roth ar an gcorp a mhaolú, agus rinne an ceann eile paiste teagmhála an roth a athshlánú, agus í á sracadh, ag tabhairt an eilimint mhaolaigh go tapa ina seasamh bunaidh.

Ag tús an chéid seo caite, forbraíodh gné dampála fionraí ar leithligh. Ionsúire turraing cuimilte tirim a bhí ann, a chuimsigh dioscaí frithchuimilte. Bhí na chéad ionsúirí turraing teileascópacha ola loine le feiceáil sna 50idí den chéid seo caite. Bhí a n-oibriú bunaithe ar phrionsabal na frithchuimilte sreabhach.

Fuarthas dearadh na n-ionsúirí turraing seo ar iasacht ó dhearadh chassis an aerárthaigh. Úsáidtear an cineál seo dearadh ionsúire turraing fós sa lá atá inniu ann.

Dearadh ionsúire turraing

Is éard atá sa chuid is mó de mhaolaitheoirí turraing na haonaid seo a leanas:

• Feadán cruach log (sorcóir). Ar thaobh amháin, tá sé muffled. Tá súilín táthaithe leis an gcuid seo, rud a fhágann gur féidir an strut a shocrú don mhol roth. Líontar an taiscumar le leacht (meascán de ghás agus leacht nó gás amháin), a dhéanann cúiteamh as an ualach nuair a bhíonn an loine comhbhrúite. Tá gland gas suiteáilte ar an taobh oscailte chun sreabhán a chosc ó shreabhadh amach as an gcuas.
• Slat ionsúire turraing. Is barra cruach é seo, a bhfuil a chuid ag brath ar mhúnla na meicníochta. N-oireann sé don umar. Ar thaobh amháin, tá an tslat ceangailte leis an imthacaí tacaíochta, agus ar an taobh eile, tá loine ceangailte leis, curtha taobh istigh den sorcóir.
• Loin. Bogann an eilimint seo taobh istigh den sorcóir, ag cruthú brú ar an leacht nó an gás taobh istigh den fheadán.
• Comhla seachbhóthar. Tá sé suite ar an loine agus tá iliomad calafoirt aige le comhlaí luchtaithe san earrach. Nuair a ghluaiseann an loine, spreagtar grúpa comhlaí amháin, ag soláthar thar maoil ón gcuas faoin loine go dtí an chuid os a chionn. Cinntítear rith rianúil le frithsheasmhacht mar gheall ar phoill bheaga (níl am ag an leacht bogadh go tapa idir na cuasanna). Tarlaíonn próiseas den chineál céanna le linn na stróc athoiliúna (nuair a ardóidh an loine), sa chás seo amháin a spreagtar comhlaí grúpa eile.

Tá feiste na meicníochtaí damper nua-aimseartha á fheabhsú i gcónaí, rud a mhéadaíonn a n-éifeachtúlacht agus a n-iontaofacht. Is féidir le dearadh na n-ionsúirí turraing athrú go mór ag brath ar mhodhnú na meicníochta. Mar sin féin, tá prionsabal na hoibríochta gan athrú. Nuair a bhrúitear í, bogann an tslat an loine taobh istigh den sorcóir ina bhfuil an leacht nó an gás comhbhrúite.

Uaireanta bíonn ionsúirí turraing trína chéile le spriongaí gáis, a shuiteáiltear ar thaobh tosaigh an trunk nó ar an gcochall. Cé go bhfuil an chuma chéanna orthu, comhlíonann gach ceann acu feidhm dhifriúil. Maolaíonn taiseoirí suaití, agus cinntíonn spriongaí gáis go n-osclaítear agus go gcoinnítear clúdaigh throma go réidh.

Cad é an difríocht idir ionsúirí turraing agus struthanna

Tá an t-ionsúire turraing agus an strut ceangailte go difriúil. Cuireann an dearadh strut deireadh leis an ngá atá le comhbhall agus lámh liathróid lasnairde. Níl sé ceangailte leis an luamhán agus an liathróid ach ag an mbun, agus ag an mbarr tá sé suiteáilte san imthacaí tacaíochta.

Tá an t-ionsúire turraing féin ceangailte le bloic chiúin gan bearradh sá. Tá trastomhas mór ag an tslat ag an strut, cé go bhfuil ceann beag ag an ionsúire turraing. A bhuíochas leis an modh ceangail seo, tá an strut in ann ualaí ilthreoracha a bhrath, agus an t-ionsúire turraing - ar feadh a ais amháin. Is féidir leis an ionsúire turraing a bheith mar chuid den strut.

Cén fáth a bhfuil ionsúirí turraing ag teastáil uait

Agus feithiclí á ndearadh, bhí dúshlán mór roimh na luathfhorbróirí. Agus é ag tiomáint ar an mbóthar, bhí míchompord uafásach ag an tiománaí ó chroitheadh ​​leanúnach. Ina theannta sin, mar gheall ar na hualaí, theip go tapa ar chodanna an chassis.

Chun deireadh a chur leis an bhfadhb, cuireadh píobáin rubair ar na rothaí in éineacht leis. Ansin bhí spriongaí le feiceáil, a mhúch neamhrialtachtaí, ach ní raibh cobhsaíocht ag baint leis an iompar. luigh an carr go láidir ar na cnapáin.

Bhí na chéad ionsúirí turraing le feiceáil i 1903, agus bhí siad i bhfoirm spriongaí ceangailte le luamháin gar do gach roth. Suiteáladh iad den chuid is mó ar ghluaisteáin spóirt, ós rud é nach raibh a leithéid de chóras ag teastáil ó fheithiclí ainmhithe mar gheall ar luasanna ísle. Cuireadh feabhas ar an bhforbairt seo thar na blianta, agus tá analógacha hiodrálacha curtha in ionad na n-ionsúirí turraing cuimilte.

Agus iad ag tiomáint thar chnapáin, caithfidh rothaí an mheaisín a bheith i dteagmháil go leanúnach leis an dromchla. Beidh tionchar ag cáilíocht an ionsúire turraing ar láimhseáil na feithicle freisin.

Ag luasghéarú an ghluaisteáin, tilíonn an corp ar ais. Mar gheall air seo, déantar tosaigh an ghluaisteáin a dhíluchtú, rud a laghdaíonn greim na rothaí tosaigh leis an mbóthar. Le linn coscánaithe, tarlaíonn an próiseas droim ar ais - tilíonn an corp ar aghaidh, agus anois tá teagmháil na rothaí cúil leis an talamh briste. Nuair a bhíonn sé ag cornáil, bogann an t-ualach go dtí an taobh eile den fheithicil.

Ní hé amháin tasc na n-ionsúirí turraingí ná suaití a taise, ag soláthar an chompord is mó don tiománaí, ach freisin corp an ghluaisteáin a choinneáil i riocht cothrománach seasmhach, agus é a chosc ó luascadh (mar a bhí sé i gcarranna a raibh fionraí earraigh orthu), a mhéadaíonn láimhseáil feithiclí.

Cineálacha agus cineálacha ionsúirí turraing carr

Tá gach ionsúire turraing roinnte i dtrí chineál:

1. Hiodrálacha. Tá ola sa taiscumar, a shreabhann, faoi ghníomh an loine, ó eitleán amháin den taiscumar go ceann eile.
2. Gás-hiodrálacha (nó ola gáis). Agus iad ag dearadh, líontar an seomra cúitimh le gás, rud a laghdaíonn an dóchúlacht go mbrisfear bun mar gheall ar ró-luchtú.
3. Gás. I modhnú den sórt sin, úsáidtear an gás sa sorcóir oibre faoi bhrú mar thaise.

Ina theannta sin, roinntear meicníochtaí damper i:

• aon-phíopa;
• dhá phíopa;
• inchoigeartaithe.

Tá a dhearadh agus a phrionsabal oibríochta féin ag gach modhnú.

Ionsúirí turraing monotube (monotube)

Is glúin nua meicníochtaí taise iad modhnuithe feadán aonair. Tá dearadh simplí acu agus is éard atá iontu:

• fleascán atá líonta go páirteach le hola agus le gás (i measc samhlacha aon phíobáin tá cinn gháis go hiomlán);
• slat a ghluaiseann an príomh-loine taobh istigh den sorcóir;
• tá an loine, suite ar an tslat, feistithe le comhlaí seachbhóthar trína sreabhann ola ó chuas amháin go cuas eile;
• loine deighilte a scarann ​​an seomra ola ón seomra gáis (i gcás samhlacha líonta gáis, tá an eilimint seo as láthair).

Oibríonn modhnuithe den sórt sin de réir an phrionsabail seo a leanas. Nuair a bhíonn an ola sa taiscumar comhbhrúite, osclaítear na comhlaí loine. Laghdaítear an brú i mbun an tsorcóra trí shreabhán ag cur thar maoil trí na poill bheaga sa loine. Íslítear an tslat de réir a chéile chun suaití a chúiteamh agus an fheithicil ag gluaiseacht.

Líontar an cuas gáis le nítrigin. Mar gheall ar an mbrú ard (os cionn 20 atmais.), Ní shroicheann an loine bun an tsorcóra, rud a laghdaíonn an dóchúlacht go mbrisfidh an t-ionsúire turrainge ar chnapáin mhóra.

Cineálacha ionsúire turrainge feadán dúbailte

Sa lá atá inniu ann is é an chatagóir ionsúire turraing is coitianta. Tá na heilimintí seo a leanas iontu:

• An corp, ina gcuirtear fleascán amháin níos mó. Sa spás idir ballaí na n-árthach tá gás agus cuas cúitimh.
• Líontar an fleascán (nó an sorcóir oibre) go hiomlán le leacht ionsú turraing. Ag an mbun tá comhlaí ionghabhála agus sceite.
• Tá an tslat atá ag brú an loine mar an gcéanna leis an leagan aon phíobáin.
• Loiní feistithe le comhlaí seiceála. Osclaíonn cuid acu nuair a ghluaiseann an loine síos, agus osclaíonn cuid eile nuair a fhilleann sé suas.

Oibríonn meicníochtaí den sórt sin de réir an phrionsabail seo a leanas. Brúnn an tslat ar an loine, rud a fhágann go sreabhann ola isteach i mbarr an tsorcóra oibre. Má mhéadaíonn an brú go géar (ritheann an carr thar chnapán - tarlaíonn scolt láidir), spreagtar comhlaí bun an fhleascáin oibre.

Comhbhrúíonn ola a théann isteach sa chuas cúitimh (an spás idir ballaí an tsorcóra oibre agus an tithíocht) an t-aer i gcuid uachtarach an tseomra. Tarlaíonn cobhsú na bhfórsaí rebound mar gheall ar oibriú na loine agus na comhlaí bun, trína mbogann an ola ar ais go dtí an seomra oibre.

Ionsúirí turrainge comhcheangailte (gás-ola)

Tháinig an cineál seo ionsúirí turraing in ionad an chineáil roimhe seo. Tá dearadh na meicníochtaí comhionann leis na modhnuithe hiodrálacha. Is é an t-aon difríocht atá acu ná go bhfuil an gás faoi bhrú 4-20 atmaisféir, agus i gceann hiodrálacha - faoi ghnáthbhrú an atmaisféir sna struthanna comhcheangailte taise.

Tugtar cúltaca gáis air seo. Ligeann an t-uasghrádú seo do uathoibritheoirí láimhseáil a gcarranna a fheabhsú. Feidhmíonn an cúltaca gáis mar chomhpháirt leathnaithe breise a mhéadaíonn éifeachtúlacht an raca. D’fhéadfadh go mbeadh brú gáis éagsúil sa seomra leathnaithe de dhíth ar na teanntáin damper tosaigh agus cúil.

Ionsúirí turraing inchoigeartaithe

Tá an cineál seo ionsúirí turraing suiteáilte ar ghluaisteáin daor a bhfuil feidhm roghnaithe dromchla bóthair acu. Tá meicníochtaí den sórt sin comhionann le modhnuithe dhá phíopa, níl ach taiscumar breise acu. Is féidir é a shuíomh in aice leis an raca, nó is féidir é a dhéanamh i bhfoirm feadán eile a chuirtear taobh istigh den chorp (cruthaíonn sé cuas baifle breise).

Oibríonn ionsúirí turraing den sórt sin i dteannta le stáisiún caidéalaithe, a athraíonn an brú sa chuas gáis, ag tabhairt na tréithe inmhianaithe don fhionraí. Déanann leictreonaic monatóireacht ar athruithe ar pharaiméadair. Déantar an coigeartú ón taobh istigh den charr ag baint úsáide as na muirmhíle rialaithe comhfhreagracha. Is iad na cineálacha socruithe is coitianta:

• Caighdeán. Oibríonn an t-ionsúire turraing de ghnáth. Tá an fionraí bog ag an suíomh seo, rud a fhágann go bhfuil an turas níos compordaí. Sa chás seo, tá taisteal na n-ionsúirí turraing i bhfad níos mó ná le suíomhanna eile. Ní bhraitheann claiseanna ar an mbóthar sa chábán go praiticiúil.
• Compord. Méadaíonn an brú gáis sa seomra cúitimh beagán chun dolúbthacht an aischuir a mhéadú. Úsáideann formhór na dtiománaithe an ghné seo. Meastar gurb é an "meán órga" idir compord turas agus láimhseáil feithiclí.

• Highway. Éiríonn an stróc sa mhodh seo níos giorra fós. Déantar é a chasadh air chun tiomáint ar bhóithre comhréidh. Tá easnaimh maidir le soiléireacht stiúrtha (más ann dóibh) le feiceáil ag an suíomh seo. Beidh an meaisín ag iompar níos boige faoi ualach trom.
• Spórt Má tá tú ag tiomáint ar ghnáthbhóithre sa mhodh seo, b’fhéidir go mbeidh chiropractor ag teastáil ón tiománaí go luath. Tugann corp an ghluaisteáin gach cnap den bhóthar go cruinn, amhail is nach mbeadh fionraí ar bith sa charr. Mar sin féin, tugann láithreacht an mhodha seo deis duit a sheiceáil cé chomh hard agus a dhéantar an carr. Mothaítear an sofhreagracht stiúrtha. Cinntíonn swing íosta an choirp an tarraingt is mó.

Úsáidtear ionsúirí turraing den sórt sin chun samhlacha costasacha gluaisteán a threalmhú. Úsáidtear iad freisin le haghaidh tiúnadh gairmiúil. Le cabhair ó fhionraí den sórt sin, ní amháin gur féidir leat stiffness an rebound a athrú, ach imréiteach an ghluaisteáin a athrú freisin.

Breathnaíonn ionsúirí turraing inchoigeartaithe níos primitive cosúil le teaglama traidisiúnta feadán cúpla. Gearrtar snáithe ar an tithíocht raca, ar a ndéantar stad earraigh a scriú. Tugtar coiléar ar an modhnú seo. Déantar an coigeartú de láimh le sreangán (tríd an gcnó tacaíochta a chasadh air, é a bhogadh suas nó síos).

Féach freisin físeán faoin bhfeiste agus aicmiú ionsúirí turraing:

Ionsúire turraing. Gléas, difríocht, cuspóir, gás, ola.

Cé na maolaitheoirí turraing is fearr

Tá a bhuntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach cineál ionsúire turraing. Go hidéalach, roghnaigh struthanna agus spriongaí de réir mholtaí an mhonaróra meaisín. Cuirfidh samhlacha "bog" níos mó compord ar fáil le linn an turais, ach ag an am céanna laghdóidh siad tarraingt rotha. Le héifeachtaí “crua”, breathnaítear a mhalairt de éifeacht - feabhsaítear cobhsaíocht an ghluaisteáin trí chompord an tiománaí agus na bpaisinéirí a ísliú.

1. Píopa amháin. Is é an buntáiste a bhaineann le struthanna taise den sórt sin:

• Rialú meaisín ardchruinneas. Coscann siad an fheithicil ó luascadh agus laghdaíonn siad an rolla agus í ag cornáil.
• Is féidir iad a shuiteáil bun os cionn. Ní dhéantar an cúlbhrú agus an ola a mheascadh mar gheall ar an loine ar snámh.
• Tá fuarú an tsorcóra oibre níos éifeachtaí, toisc go séideann an t-aer go díreach ar a bhallaí. Mar gheall ar easpa tithíochta, méadaítear méid an loine agus an taiscumar, agus leathnaítear raon an ionsúire turraing dá bharr i gcomparáid le comhghleacaithe dhá fheadán.

I measc na míbhuntáistí tá na rudaí seo a leanas:

• Soghonta le damáiste. Ós rud é nach bhfuil blaosc feistithe orthu, fiú má dhéantar dífhoirmiú beag ar an bolgán teipeann ar an meicníocht iomlán - ní féidir leis an loine bogadh go saor laistigh den umar a thuilleadh. Is é an t-aon réiteach ar an bhfadhb seo ná an raca a athsholáthar.
• Íogaireacht ard d’athruithe sa teocht chomhthimpeallach. Níos teo a bhíonn sé lasmuigh, is airde an brú gáis, rud a mhéadaíonn stiffness an fhionraí.

2. Dhá phíopa. Is iad buntáistí an mhodhnú seo:

• Dearadh simplí, rud a fhágann go bhfuil sé níos saoire ná a gcomhghleacaithe roimhe seo.
• Déantar an sorcóir sclábhaí a chosaint ar dhamáiste seachtrach. Feidhmíonn an comhlacht raca mar mhaolán.
• A bhaineann leis an gcatagóir ionsúirí turraing "bog".

Cuimsíonn na míbhuntáistí na fachtóirí seo a leanas:

• Aerú ard an ola. Tá an t-aer sa chuas gáis ag brú an atmaisféir, mar sin tá sé níos éasca do leachtanna meascadh leis. Leanann an fhadhb fiú nuair a chuirtear nítrigin in ionad an aeir gnáth.
• Fuarú dona. Tá blaosc dúbailte ag an sorcóir sclábhaí, i ndáiríre, mar gheall air sin, nuair a bhíonn frithchuimilt an loine, téann an ola suas, méadaíonn a luaineacht, agus éiríonn an t-ionsúire turraing níos boige fós.

3. Comhcheangailte. Ós rud é gur leagan feabhsaithe de ghnáth-fheadáin chúpla feadán iad maolaitheoirí turrainge ola-gháis, tá na buntáistí agus na míbhuntáistí céanna acu. Is é an príomhdhifríocht atá acu ná an easpa aeraithe mar gheall ar an mbrú ard i gcúl-uisce an gháis.

4. Inchoigeartaithe. Is í an chatagóir seo taiseoirí an chéad chéim eile in éabhlóid fionraí oiriúnaitheach an ghluaisteáin. Na buntáistí a bhaineann leo:

• An oibríocht damper a choigeartú ar an dromchla bóthair iomchuí. Tabharfaidh sé seo deis duit an suíomh is fearr a roghnú idir cobhsaíocht feithiclí agus compord turas.
• Is furasta cornairí buiséid a choigeartú - cas an cnó coinneála chun an t-earrach a chomhbhrú nó a scaoileadh. Soláthraíonn samhlacha uathoibríocha níos costasaí tiúnadh mín ar stiffness an fhionraí. Sa chás seo, is leor an rialtóir a bhogadh go dtí an áit chuí. Ligeann roinnt samhlacha coigeartú ar leithligh ar na struthanna tosaigh agus cúil.

Mura bhfuil fionraí oiriúnaitheach feistithe ar an bhfeithicil ón monarcha, féadfaidh a suiteáil dochar a dhéanamh don strut mount. Is féidir le tréithe an ghluaisteáin a athrú feidhmíocht an ghluaisteáin a fheabhsú, ach ag an am céanna saol seirbhíse páirteanna fionraí agus chassis éagsúla a laghdú go suntasach.

Agus tú ag roghnú idir maolaitheoirí turrainge atá lán le hola agus le gás, ba cheart duit aird a thabhairt ar:

1. costas - tá gás níos costasaí ná ola;
2. compord agus marthanacht - tá an leagan gáis níos déine ná an leagan ola, dá bhrí sin níl sé oiriúnach le tiomáint ar bhóithre tuaithe, áfach, maireann siad níos faide ná cinn leachtacha;
3. láimhseáil an ghluaisteáin - tá an leagan líonta le gás oiriúnach do thiomáint spóirt, toisc go gcinntíonn sé cobhsaíocht an ghluaisteáin ar lúbadh agus claonta beaga, agus laghdaíonn sé freisin achair choscánaithe... Dearadh samhlacha líonta ola le haghaidh tiomána tomhaiste, mar a tharlaíonn ag luas ard, de bharr luascáin agus rolla, meathlaíonn greim.

Seo físeán eile chun cabhrú leat a chinneadh cén turraing is fearr:

Cé na maolaitheoirí turraing atá níos fearr agus níos iontaofa - gás, ola nó ola gáis. Díreach faoi casta

Conas struts ionsúire turraing a sheiceáil

Chun mífheidhmiú na racaí a chinneadh, ní mór duit nós imeachta simplí a leanúint. Ag luas 20-30 km / h. brúigh an coscán go géar. Má d’oibrigh na maolaitheoirí turraing a n-acmhainn amach, déanfaidh an carr “greim” ar aghaidh, nó léimfidh an chuid chúl go follasach.

Is féidir leat an fionraí a thástáil ar bhóithre cnapánacha agus foirceannadh freisin. Má luíonn an meaisín níos mó ná mar is gnách, tá na racaí imithe in éag agus caithfear iad a athsholáthar.

Bealach eile chun ionsúirí turraing a sheiceáil ná ar shaker. Cuideoidh nós imeachta den sórt sin le staid na meicníochtaí a chinneadh, agus cé chomh práinneach is gá iad a athrú.

Eascraíonn an gá le hathsholáthar mar thoradh ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha páirteanna, chomh maith le hualaí iomarcacha ar an meicníocht damper (ró-ualaí go minic agus tiomáint go tapa thar chnapáin).

Acmhainn ionsúirí turraing

Tá a acmhainn oibre féin ag gach cuid de charr nó gluaisrothar. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le meicníochtaí a nochtar go rialta d’ualaí troma. Braitheann saol seirbhíse ionsúirí turraing go díreach ar chruinneas an tiománaí (téann sé timpeall ar chnapáin nó luachair leo ar luas ard), riocht na mbóithre agus meáchan an ghluaisteáin.

Ní mór ionsúirí turraing a chur in ionad gluaisteán ar an meán atá ag feidhmiú ar chríoch an CIS tar éis thart ar 60-70 míle ciliméadar. Sa chás seo, moltar diagnóisic a dhéanamh gach 20 míle.

Lochtanna agus conas iad a aithint?

Amhairc, is féidir mífheidhm ionsúire turraing a aithint de réir nádúr an mhaolaithe agus tú ag tiomáint. Má thosaíonn an carr ag luascadh go mínádúrtha agus é ag tiomáint ar bhóithre míchothrom, ba cheart duit na maolaitheoirí turraing a dhiagnóisiú. Chun seo a dhéanamh, ar an gcéad dul síos, ní mór duit riocht na n-ionsúirí turraing agus a n-aintíní a iniúchadh.

Beidh damper teipthe smeartha le ola (tá an sreabhán oibre draenáilte amach as an gcoimeádán). Is é an chúis atá le sceitheadh ​​ola ar an tithíocht nó na hainteacha an t-ionsúire turraing a athsholáthar. Déantar feidhmíocht na coda seo a sheiceáil trí iarracht corp an ghluaisteáin a luascadh i dtreo ceartingearach (brúigh agus scaoil arís agus arís eile é, ag iarraidh aimplitiúid an chreathadh a mhéadú, ag cur níos mó iarrachta i bhfeidhm gach uair). Ní ligfidh ionsúire turraing inúsáidte don charr luascadh, ach stadfaidh sé an luascadh beagnach láithreach.

Conas ionsúirí turraing a athsholáthar

Cuirtear na maolaitheoirí turraing in ionad na seicheamh seo a leanas.

1. Ardaigh an meaisín ar ardaitheoir. Má dhéantar é a ardú le seacanna, ansin, agus na maolaitheoirí turraing tosaigh á n-athrú, caithfear an carr a chur ar an gcosc láimhe, agus nuair a shuiteáiltear na cinn chúl, caithfear an giar a chasadh air (i gcarranna tiomána roth chúl, caithfear na rothaí tosaigh a bhac ar bhealach eile, mar shampla, bain úsáid as coiligh).
2. Díscoráil an mount ar an knuckle stiúrtha.
3. Nuair a dhéantar na struthanna tosaigh a athsholáthar, baintear an barr stiúrtha.
4. Díscoráil an gas a cheangail ar an imthacaí tacaíochta.

Tá an raca suiteáilte in ord droim ar ais.

Taispeántar an sampla de VAZ 2111, conas a dhéantar an nós imeachta:

VAZ a chur in ionad na n-ionsúirí turraing tosaigh

Moltaí ó ghairmithe:

• Sula ndéantar strut nua a shuiteáil (le haghaidh modhnú dhá phíopa), caithfear an t-ionsúire turraing a phumpáil ionas go bhfágfaidh an t-aer an sorcóir oibre. Mura ndéantar é seo, ansin le linn tiomána beidh “dips” den loine le feiceáil. Déantar an caidéalú mar seo a leanas: tá an t-ionsúire turraing, inbhéartaithe leis an gas síos, comhbhrúite go réidh, socraithe ar feadh 2-3 soicind, sa riocht seo déantar é a chasadh air agus tar éis 3-5 soicind. scaoileadh go réidh. Ansin déantar an raca a iompú bun os cionn, fan cúpla soicind, agus déan an nós imeachta arís trí nó ceithre huaire. Tar éis fuiliú, ba chóir an t-ionsúire turraing a stóráil i riocht ceart, mar go mbeidh sé suiteáilte ar an gcarr.
• Ná húsáid sreangán aeroibrithe chun an gas gas a dhéanamh níos doichte. Féadann sé seo a bheith ina chúis leis an gas casadh agus damáiste a dhéanamh don séala ola. Mura dtarlaíonn sé seo, cruthóidh ragobair teannas sa tslat ionsúire turraing, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le briseadh ar chnapán mór.
• Tá sé cosc ​​iomlán an gas a shocrú le greamairí agus uirlisí clampála eile. Déanfaidh sé seo damáiste don scáthán slat. Úsáid eochair speisialta chun í a shocrú.
• Caithfear an fheithicil a ísliú as ardaitheoir nó as seaicéad sula ndéantar an cnó gas a theannadh go críochnaitheach. Mar sin beidh an tslat casta go réidh agus ní bhrisfidh sí ná ní bhrisfidh sí le linn an turais. adhloc.

Easaontaíonn tiománaithe faoi athsholáthar casta ionsúirí turraing. Creideann cuid go gcaithfear gach rud a athrú ag an am céanna, ach tá daoine eile cinnte gur leor an chuid a ndearnadh damáiste di a athsholáthar.

Cé go gcinneann gach tiománaí dó féin conas a charr a dheisiú, seasann saineolaithe go n-athrófaí péire - fiú má tá ceann as ord, ansin athraigh an dá cheann ar an taobh (chun tosaigh nó ar chúl). Mar gheall ar chaitheamh tuirse, is féidir le seanpháirteanna in éineacht le cinn nua éifeachtúlacht an chomhthionóil iomláin a laghdú go suntasach. Ar aon chuma, cuimhnigh gur féidir le cuid lochtach amháin drochthionchar a imirt ar chodanna tábhachtacha eile den fhionraí nó den chassis.

Cathain a athrú

Sna cásanna sin is cinnte gur gá na racaí a athrú:

• mar thoradh ar iniúchadh amhairc, nochtadh rianta de sceitheadh ​​sreabhach ar an gcorp;
• dífhoirmiú an choirp raca;
• tá méadú tagtha ar stiffness an fhionraí - tarlaíonn buille inláimhsithe don chorp sna claiseanna;
• sagged an carr faoi deara (níos minice teipeann ionsúire turraing amháin, mar sin sagfaidh an carr ar an taobh comhfhreagrach).

Taispeánann an físeán seo a leanas ceann de na roghanna maidir le conas mífheidhmiú fionraí a dhiagnóisiú:

Leideanna Tiománaithe - Conas Diagnóis a dhéanamh ar ionsúirí turraing (tearc-iompar)

Má tá cnag le feiceáil san fhionraí, ní mór duit teagmháil a dhéanamh láithreach le stáisiún seirbhíse. Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar athruithe den sórt sin sa charr, toisc go mbraitheann sábháilteacht úinéir an ghluaisteáin a ndearnadh damáiste dó, agus úsáideoirí eile bóthair orthu freisin.

Físeán - conas a oibríonn ionsúirí turraing

Seo físeán gairid ar an gcaoi a n-oibríonn ionsúirí turraing nua-aimseartha, chomh maith lena ndearadh:

Conas a oibríonn ionsúirí turraing

Físeán - conas droch-ionsúire turraing a insint ó cheann maith

Taispeánann an físeán seo a leanas conas is féidir leat a chinneadh go neamhspleách an bhfuil na maolaitheoirí turraing fós go maith sa charr nó an bhfuil siad go dona cheana féin, agus caithfear iad a athsholáthar:

Conas droch-ionsúire turraing a insint ó cheann maith

Físeán "Conas an t-ionsúire turraing a choigeartú"

Tá ionsúirí turraing inchoigeartaithe ag roinnt feithiclí. Seo mar is féidir iad a choigeartú (ag úsáid sampla an ionsúire turraing aeir / ola CITYCOCO don scútar leictreach Skyboard):

Conas Coigeartóirí Turraingí Ola Aeir CITYCOCO a Choigeartú 2020 Scútair Leictreacha SKYBOARD Citikoko

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is ionsúire turraing i gcarr? Is feadán tiubh é seo, séalaithe ar thaobh amháin, agus ar an taobh eile cuirtear loine miotail isteach ann. Líontar an cuas sa phíopa le substaint a laghdaíonn an tionchar ón roth, a tharchuirtear chuig an gcorp.

Cad iad na cineálacha ionsúirí turraing atá ann? Tá trí phríomh-mhodhnú ann: ola, gás agus gás-ola. Is é an rogha turgnamhach an rogha maighnéadach. Is féidir píopa nó dhó a bheith sa chuid seo. Is féidir taiscumar iargúlta a bheith ann freisin.

Conas a fháil amach an bhfuil ionsúire turraing lochtach? Aimsítear ionsúire turraing lochtach trí chreathadh a mhaolú. Is gá brú ar an gcuid chomhfhreagrach den chorp - le hionsaitheoir turraing oibre, ní luascfaidh an carr.