Conas tiomáint san oíche agus sa bháisteach
Ábhar
An féidir liom sconna ar na coscáin agus an coscán éigeandála á chur i bhfeidhm agam, cúinne a thógáil?
Léirmheasanna ar Chúrsa Sábháilteachta Tiomána BMW "Rain and Night" in Trappes (78)
Cé mhéad agaibh ar mhaith leo turas san oíche? Cé is maith leis a bheith ag marcaíocht sa bháisteach? Agus cé a phumpálann tacsaithe na hoíche sa bháisteach? Tok, cnag, an bhfuil tú i do chodladh anois nó cad é? Ní fheicim an iomarca lámha suas, go domhain sa seomra ranga. Is é an chúis atá simplí: tá báisteach san oíche, i gcás go leor againn, caoin i bhfad ó sonas marcach. Bóithre sleamhain, infheictheacht laghdaithe constaicí agus carraigeacha ar an mbóthar, réimsí radhairc i bhfad níos cúinge: tá gach rud ann chun tú a bhrú ar an roth stiúrtha, gan trácht ar an mbrú beag uisce a shníonn feadh do chúl agus a moisturizes do nougats.
Is é aidhm an chúrsa Báisteach agus Oíche scíth a ligean: i gceann níos lú ná trí huaire an chloig gheobhaidh tú tú féin ag brú na gcoscán cosúil le duine tinn, ag slaloming le do ghlúine ar an diallait, nó ag casadh dall. Is é sin le rá, tiomáint do ghluaisrothar, ag dearmad go bhfuil tú ag marcaíocht ar asfalt fliuch. Go hiontach, nach bhfuil?
Tá an cúrsa Rain and Night mar chuid de chúrsaí oiliúna a eagraíonn Team Formation, a thairgeann cúrsaí tiomána i gcomhpháirtíocht le BMW. Tá foirmlí éagsúla ar fáil i rith an lae (nead ina dhiaidh sin i 2004 leis an R 850 R) chomh maith leis an oíche, ar an mbóthar agus ar an ardchlár, agus ar an mbóthar. Le 22 bliain, tá an fhoireann seo ina óstach ar níos mó ná 9000 oiliúnaí gluaisrothair i gcúrsaí oiliúna do dhaoine aonair agus do ghrúpaí (club gluaisrothair, cuideachtaí agus póilíní cathrach). Cosnaíonn an cúrsa Báistí agus Oíche 340 euro.
Báisteach, san oíche, uh-huh ...
Mura maith leat marcaíocht san oíche agus más maith leat marcaíocht níos lú fós sa bháisteach, is duitse an cúrsa seo. Toisc go bhfuil próifíl na rannpháirtithe éagsúil: tairgeadh Ludovic, 35 bliain d’aois, ceadúnas gluaisrothair ó 2010, mar bhronntanas lá breithe arna iarraidh sin dó, tar éis dó oiliúint a chríochnú an chéad lá. Is rothar é Philip, 56, ó 1987 arb é a ghluaisrothar an t-aon fheithicil agus go raibh dhá thimpiste dá chuid féin aige cheana féin. Nó a cheadaítear Bruno, 45 bliain d’aois, ó 1992, atá ann chun asfalt fliuch agus timpealláin a thuiscint níos fearr. Tá Thomas ann freisin, ceadúnas gluaisrothair ó 2012, a thaistealaíonn 30 km / bliain ina BMW R 000 GS. Nó Joelle agus Philippe, atá ann chun filleadh ar rudaí bunúsacha agus súil acu gan titim amach le linn a n-intéirneachta. Tá rud amháin i gcoiteann acu uile: ní deir duine ar bith gur maith leo turas sa bháisteach san oíche, agus deir gach duine go bhfuil siad beagáinín aimsir faoi na coinníollacha seo.
Déan cur síos orthu: is é seo misean Laurent, traenálaí an lae inniu. Cosúil le mórchuid na dteagascóirí tógála foirne, is gluaisrothaí san fhórsa póilíneachta é Laurent i ndáiríre. Ach anocht tháinig sé gan éide agus go háirithe gan leabhar nótaí le stumpa, rud a fhágann go bhfuil sé níos deise cheana féin. Agus mar fhíor-ghairmí i réimse na sábháilteachta ar bhóithre, tosaíonn Laurent an t-idirphlé ar bhealach simplí agus díreach agus tosaíonn sé ag liostáil na bpríomhphointí le haghaidh tiomána sna dálaí seo.
Leideanna Bunúsacha
«Ag rolladh san oíche sa bháisteach, ”a mhíníonn Laurent, ar dtús is ábhar le tuiscint choiteann... Is é an rud is mó a scíth a ligean. " Agus ag tosú le tuiscint choiteann ciallaíonn sé an carr agus an tiománaí a bheith i riocht maith chun déileáil leis an ócáid.
- Seiceáil riocht a charr sula bhfágann sé
- Seiceáil riocht an tsolais agus glaineacht na optice
- Déan cinnte go bhfuil an slabhra lubricated
- Seiceáil riocht na mbonn
- Seiceáil amach boilsciú bonn: bíodh leisce ort ró-mhéadú 200 nó 300 gramtoisc go n-osclóidh sé "deilbh" na mbonn, rud a fhágfaidh go mbeidh uisce aslonnaithe níos fearr
- Ná déan dearmad do bhoinn a théamh
- Má thiománaíonn tú go minic sna dálaí seo, roghnaigh boinn speisialta.
- Seiceáil a threalamh, ar chóir dó a bheith te agus uiscedhíonach, agus roinnt domhanleithead a fhágáil ar na crainn láimhe.
- Toirmisctear go hiomlán scáthláin deataithe
- Cabhróidh caitheamh dílsiú gréine nó dílsiú buí fluaraiseach leat úsáideoirí eile a fheiceáil níos fearr
Rialacha iompair
Baineann an loighic chéanna de chiall is coiteann le rialacha iompair. Míníonn Laurent go gluaisrothair san oíche, sa bháisteach,
- Fós beagáinín speisialta, cosúil leis na cruinne!
- Go dtógfaimid níos lú luais agus níos lú uillinn
- Ba chóir streaks bána cosúil leis an bplá a sheachaint
- Gur chóir gach constaic ar nós pláta séarachais a sheachaint
- I gcás nach féidir iad a sheachaint: leag an rothar go cothrománach air agus ansin scaoil ag uillinn é
- Nuair a thosaíonn an bháisteach ag titim beidh ort fanacht uair an chloig maith de bháisteach throm chun aon olaí, deannach agus smionagar guma atá ag ardú ar an dromchla a aslonnú
- Is é fírinne an scéil go rachaidh na lánaí “adhmaid” a shnámh ar an mbóthar, agus go háirithe ar na mórbhealaí, ar do shleamhnú beagáinín, an-cheilte, ach má ligtear duit é agus go bhféachann tú i bhfad uaidh, téann sé. Is í an eochair í freisin chun tiomáint sna dálaí seo: fan go solúbtha, ní aimsir.
- Is é an chuma sin 90% den tiomáint
- Cé acu is fearr gaoth ag rpms íseal chun jolts a sheachaint
- Más fearr ag timpealláin tú féin a chur istigh, tugann an grádán nádúrtha eisíontais amach
- Ar na lánaí, seachain an chuid lár, cuartha, ach lean i gcois na mbonn gluaisteán a aslonnaigh cuid den uisce agus den bhruscar
- De ghnáth, le boinn i riocht maith, níl aon bhaol ann go hidroplaning faoi bhun 100 km / h
- Cad ba cheart duit a fhoghlaim chun "an bóthar a léamh": ag úsáid, mar shampla, machnamhach maoluithe teachtaireachtaí a thugann comhartha don taobh amuigh den chasadh
- Go gcaithfidh tú sa chúinne tú féin a shuíomh chun breathnú ón uillinn radhairc is leithne as an gcúinne
Sin lámha!
Tar éis an chúrsa teoiriciúil tagann an nóiméad fada d’obair phraiticiúil a rabhthas ag súil leis. Tá timpeall cúig ghluaisrothar déag ag Foirmiú Foirne (déantar an BMW F 800 R a nuashonrú gach bliain) agus raon leathan de threalamh modúlach agus clogaid de gach méid. Tá sé seo tábhachtach mar ansin beimid ag cleachtadh ó 20:00 go meán oíche.
Tá roinnt rith ag Scoil Tiomána Jean-Pierre Beltois i Trapps (78), agus beidh an oiliúint tráthnóna ar siúl ar rian beag (a bheidh ar siúl sa tríú grád is fearr) agus ar ardchlár, le malartú leanúnach idir ciorcail agus cleachtaí ar leagtha.
Agus tosaíonn sé láidir: déanaimid cleachtaí malartacha timpeall na gcón: an dá lámh ar na crainn láimhe, ach le cosa ar chosáin an phaisinéara, ina seasamh ach leis an lámh chlé ardaithe, leis an dá ghlúine ar an diallait nó san Amazon ar thaobh amháin, ansin ar aghaidh an ceann eile: gach uair a bhíonn an loighic mar an gcéanna. Láimhseáil feithiclí a fheabhsú agus díriú ar chothromaíocht seachas ar dhálaí bóthair. Agus oibríonn sé toisc go bhfuil a fhios agat gur leor an cosán, an handlebar nó an umar a bhrú chun an carr a thosú gan géarú. Agus tá sé dodhéanta brú a dhéanamh freisin, ós rud é nach dtéann do cheithre ghéag i dteagmháil go hiomlán leis an rothar riamh. Tuigimid freisin an gá atá le stiúradh faoi bhun 40 km / h agus an stiúradh atá le teacht thuas.
Ansin leanann sé de bheith chomh láidir céanna: Casann Laurent sinn idir 4 chón, a fhreagraíonn do gha casadh beagán níos mó den F 800R. Tuigimid go díreach ansin gurb é an chuma a dhéanann gach rud, agus mura mbíonn muid i gcónaí ag cuardach an chéad chón eile, caillfidh tú cothromaíocht leis an rothar stiúrtha; tá an pionós láithreach.
Fred, sibh salach salach!
Tá a fhios againn go n-aontaíonn bitumologists sa bháisteach sin comhéifeacht greamaitheachta leath ar fud an domhain... Amhail is nár leor sin, úsáideann an fhoireann oiliúna sárú salach. Fred an t-ainm atá air agus tagann sé lena chara is fearr: tancaer líonta le huisce, agus a luaithe a théann tú in aice láimhe, gníomhaíonn sé a sleá mór agus gheobhaidh tú tú féin i bhfíor-thuilte. Agus, mar shampla, is ag an nóiméad cruinn seo a iarrann Laurent ort coscánaithe éigeandála a ghníomhachtú.
Mar sin, déanaimis achoimre air: tá sé dorcha. Tá biotúman líonta ar an talamh. Shines sé, shines sé. Beidh ort dul go 50, ansin 70 km / h, an coscán éigeandála a thástáil ar dtús ach an coscán cúil, ansin an coscán tosaigh, agus ansin an dá cheann.
Ní fada roimhe sin, caitheann Fred lítear uisce ort, a bhíonn athshondach ar do chlogad, cosúil le nuair a théann tú faoi eas de luas hidreacáite. Chomh maith leis an éifeacht iontasach, ní fheicimid aon rud eile. Agus fós caithfidh tú gníomhú amhail is dá dtosódh aicme iomlán garpháistí gan veisteanna buí ag trasnú os do chomhair, sa dorchadas (dia duit múinteoir scoile!). I mbeagán focal, ní anois an t-am le haghaidh ceisteanna existential. Caithfear na coscáin a bhrúite.
Eochair: síneadh amach do chuid arm; breathnú i bhfad chun tosaigh; lig do ABS é a dhéanamh; cuimhnigh nach n-oibríonn an ABS faoi bhun 6 nó 7 km / h a thuilleadh agus go bhfuil súil aige le fíorbheagán duillín ag deireadh na coscánaithe. Má dhéantar an cleachtadh arís agus arís eile, ansin an t-am imoibrithe a chomhtháthú le solas a lasadh de thaisme ó cheann de na monatóirí, bíonn sé uathoibríoch ar fad. “An bhfuil sé fliuch ar an talamh?” An í an cheist nach gcuirimid orainn féin a thuilleadh.
Ansin bímid te ar na forbairtí is déanaí: seachaint cúinne agus seachaint de thaisme i líne dhíreach. Ansin athraímid cosán frithdhílse misniúil, ainliú a chríochnaíonn an tráthnóna oideolaíoch seo le apotheóis.
Maidir le cumhacht na foirmithe seo, déanann tú dearmad, de réir an gheall a rinne na cóistí, go bhfuil tú ag tiomáint ar thalamh tais. Déanann siad compordach go leor duit, braitheann tú feidhmiú iomlán an mheaisín le linn ceardlanna a leanann a chéile gan downtime agus gan truime, go dtí an pointe ina ndírímid ar an bpríomhrud: máistreacht an rothair, an pointe deiridh.
