Cé chomh minic is ceart an crios malartóra a athrú?
In aon ghluaisteán, ach amháin an t-inneall dócháin inmheánaigh féin, tá ceangaltáin bhreise, mar a thugtar orthu. Is feistí neamhspleácha iad seo a áirithíonn feidhmiú ceart an innill dócháin inmheánaigh nó a úsáidtear chun críocha eile nach mbaineann go díreach leis an inneall dócháin inmheánaigh. Áirítear ar na ceangaltáin seo caidéal uisce, caidéal stiúrtha cumhachta, comhbhrúiteoir aerchóirithe agus gineadóir, as a ndéantar an ceallraí a mhuirearú agus a soláthraítear cumhacht do gach córas agus feiste agus an fheithicil ag gluaiseacht.
Tá an gineadóir agus ceangaltáin eile á dtiomáint ag crios tiomána ón gcromán. Cuirtear ar ulóga é, atá socraithe ag deireadh an chromáin agus seafta an ghineadóra, agus teannaítear é ag baint úsáide as teannóir.
Go minic, caithfidh úinéirí gluaisteán déileáil le síneadh an chrios tiomána. I bhformhór na gcásanna, tarlaíonn sé seo le himeacht ama mar thoradh ar ghnáthchaitheamh agus cuimilt. Is féidir le síneadh freisin cur leis an tionchar ar rubar breoslaí agus bealaí. Ina theannta sin, d'fhéadfadh síneadh roimh am a bheith ann mar gheall ar dhroch-chaighdeán tosaigh an táirge. Is féidir strap sagging a dhéanamh níos doichte, agus b'fhéidir go mairfidh sé ar feadh i bhfad.
De ghnáth is cosúil le caitheamh ginearálta tar éis don tiomáint a bheith i bhfeidhm ar feadh i bhfad. De réir a chéile tá laghdú ar phróifíl agus ar shleamhnú an chreasa mar thoradh ar chaitheamh rubair mar gheall ar fhrithchuimilt ar na hulóga. De ghnáth bíonn feadóg sainiúil ag gabháil leis seo ag teacht ón gcochall. Toisc go sleamhnaíonn an crios tiomána, ní féidir leis an gineadóir go leor cumhachta a tháirgeadh chun cumhacht leictreach imleor a sholáthar, go háirithe nuair a bhíonn an t-ualach iomlán. Tá muirearú níos moille freisin.
Is féidir dílamination rubair a dhéanamh i gcás sárú ar chomhthreomhaireacht na n-aiseanna agus an ghineadóra, nó mar gheall ar dhífhoirmiú na n-ulóg, nuair a tharlaíonn scríobadh míchothrom dian ar an imeall. Tarlaíonn sé gurb é an chúis atá leis an bhfeiniméan seo ná locht banal an táirge.
Is léiriú an-mhór é briseadh ar fhadhbanna le tiomántán an ghineadóra. Ní dhearna úinéir an chairr monatóireacht ar a riocht, nó tháinig táirge ar chaighdeán íseal trasna. Ina theannta sin, is féidir le briseadh tarlú má tá ceann de na gléasanna a tharchuireann an tiomáint seo rothlú jammed. Ionas nach gcuirfidh cás den sórt sin iontas ort i bhfad ón tsibhialtacht, ba chóir go mbeadh crios tiomána spártha agat i gcónaí, fiú má bhí sé in úsáid.
1. Ceardaíocht. De ghnáth oibríonn an tiomáint atá suiteáilte sa mhonarcha an tréimhse fhorordaithe gan fadhbanna. Is féidir le táirgí uilíocha a dhíoltar i siopaí maireachtáil ar feadh i bhfad má dhéantar iad as ábhair cháilíochta i gcomhréir leis na caighdeáin theicniúla chuí. Ach ní fiú dul sa tóir ar shaoire. Tá praghas íseal ag crios saor ar chúis, tá táirgí den sórt sin stróicthe ag an nóiméad is mó gan choinne.
2. Coinníollacha oibriúcháin. Má théann salachar agus substaintí ionsaitheach ar thiomáint an ghineadóra, ní bheidh an strap inúsáidte roimh an am. Ní théann sioc tromchúiseach agus athruithe tobanna ar theocht chun leasa rubair freisin.
3. Stíl tiomána. Cruthaíonn stíl tiomána ionsaitheach an t-ualach uasta ar bheagnach gach aonad agus córas an ghluaisteáin. Ar ndóigh, tá an crios alternator faoi ualach méadaithe freisin, rud a chiallaíonn go gcaithfear é a athrú níos minice.
4. Teannasóir lochtach nó teannas arna choigeartú go mícheart. Má sháraítear an tiomáint, méadaítear an baol briste. Braitheann crios bog frithchuimilte méadaithe i gcoinne na n-ulóg agus é ag sleamhnú.
5. Sárú ar chomhthreomhaireacht aiseanna an chromáin, an ghineadóra nó na bhfeistí eile atá á dtiomáint ag an tiomáint seo, chomh maith le locht ar ulóga na bhfeistí seo.
De ghnáth ní dhéantar aon rialáil dhian ar an am chun criosanna tiomána na n-aonad gléasta a athrú. Is gnách go bhfuil saol oibre an chrios alternator thart ar 50 ... 60 míle ciliméadar. Molann Automakers a riocht a sheiceáil gach 10 míle ciliméadar nó gach sé mhí, agus é a athrú de réir mar is gá.
Féadfar an gá atá le tiomáint a athrú a léiriú trí laghdú ar fheidhmíocht an ghineadóra (má tá braiteoir cuí ann) agus fuaimeanna sonracha faoin gcochall, go háirithe le linn thús an innill dócháin inmheánaigh nó nuair a mhéadaíonn an luas. Mar sin féin, is féidir fuaimeanna a tharlaíonn, ní hamháin mar gheall ar chrios caite.
Má scaoileann an tiomáint géine ardmhinicíochta, d'fhéadfadh go mbeadh suiteáil mícheart nó dífhoirmiú ar cheann de na hulóga mar chúis leis.
Is féidir ulóg atá suiteáilte go mícheart nó damáiste a bheith mar thoradh ar mheilt tiomána freisin. Ina theannta sin, sa chás seo, is gá na imthacaí agus an teannasóir a dhiagnóiseadh.
Le haghaidh torann ísealmhinicíochta, déan iarracht na hulóga a ghlanadh ar dtús.
Má chloistear crónán, is dóichí gurb é an t-iompar an culprit.
Is féidir le creathadh tiomána tarlú mar gheall ar ulóg damáiste nó teannasóir lochtach.
Sula n-athraítear an crios alternator, déan gach eilimint tiomána eile a dhiagnóiseadh agus an damáiste a dheisiú, más ann dó. Mura ndéantar é seo, d'fhéadfadh go dteipeann ar an strap nua i bhfad níos luaithe.
Déantar riocht an chrios féin a chinneadh trí chigireacht amhairc. Scrollaigh an crankshaft de láimh, déan iniúchadh cúramach ar an strap feadh a fhad iomlán. Níor cheart go mbeadh scoilteanna domhain nó delaminations ann. Tá lochtanna tromchúiseacha fiú i limistéar beag mar bhunús le hathrú.
Má tá an crios i riocht sásúil, diagnóisíodh a teannas. Nuair a bhíonn sé faoi lé ualach de 10 kgf, ba chóir é a lúbadh thart ar 6 mm. Má tá an fad idir aiseanna na n-ulóg níos mó ná 300 mm, ceadaítear sraonadh de thart ar 10 mm.
Coigeartaigh teannas más gá. Díreach ná tarraing ró-chrua, is féidir leis seo ualach iomarcach a chruthú ar an imthacaí malartóra, agus beidh an crios féin ag caitheamh amach níos tapúla. Mura n-oibríonn an géarú, ansin tá an crios ró-shínte agus ní mór é a athsholáthar.
Is féidir leat tiomántáin ghineadóra agus ceangaltáin eile do charranna Síneacha a cheannach sa siopa ar líne.
De ghnáth, níl an próiseas athraithe casta agus tá sé inrochtana go leor don chuid is mó de na tiománaithe.
Sula dtosaíonn tú ag obair, ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh, an adhainte a mhúchadh agus an sreang a bhaint as críochfort diúltach na ceallraí.
Má tá níos mó ná dhá aonad á gcumhachtú ag tiomántán amháin, tarraing léaráid dá shuíomh roimh dhíchóimeáil. Coscfaidh sé seo mearbhall nuair a shuiteáiltear crios nua.
Féadfaidh an algartam athraithe a bheith difriúil le haghaidh innill dócháin inmheánaigh éagsúla agus ceangaltáin éagsúla.
Má úsáideann an tiomáint teannasóir meicniúil le bolt coigeartaithe (3), ansin é a úsáid chun an teannas crios a scaoileadh. Sa chás seo, ní gá an bolt a dhíscriú go hiomlán. I go leor cásanna, beidh ort freisin an tithíocht alternator (5) a scaoileadh agus é a bhogadh ionas gur féidir an strap a bhaint as na hulóga gan iarracht mhór.
I roinnt samhlacha, déanann an gineadóir an teannas go díreach gan teannasóir breise.
Má tá teannasóir uathoibríoch (3) feistithe ar an tiomáint, scaoil an sorcóir brú ar dtús agus bog (cas) é ionas gur féidir an crios (2) a bhaint. ansin ní mór an sorcóir a shocrú sa suíomh depressed. Tar éis an crios a shuiteáil ar ulóga an chromáin (1), gineadóir (4) agus feistí eile (5), filleann an sorcóir go cúramach ar a shuíomh oibre. Tá coigeartú teannas uathoibríoch agus ní gá idirghabháil dhaonna.
Tar éis duit an obair a chríochnú, déan diagnóis má tá gach rud in ord. Ceangail an sreang a baineadh roimhe seo leis an gceallraí, cuir tús leis an inneall dócháin inmheánaigh agus tabhair an t-ualach uasta don ghineadóir tríd an téitheoir nó an t-oiriúntóir aer, na ceannsoilse, an córas fuaime a chasadh air. ansin tabhair an t-ualach ar an inneall dócháin inmheánaigh. Má feadaíonn an tiomáint, déan níos doichte é.
