Conas a scriostar úinéirí gluaisteán le hathsholáthar windshield simplí

Nuair a roghnaíonn siad carr nua, ceannaíonn daoine isteach in áitiú na mbainisteoirí díolacháin agus íocann siad sa bhreis as go leor roghanna a sholáthraíonn compord agus sábháilteacht. Ag an am céanna, is beag duine a cheapann, i gcás eachtra ar an mbóthar, go bhféadfadh fiú deisiúchán saor cosúil leis an úinéir a mhilleadh go litriúil. Inseoidh tairseach AutoVzglyad duit conas a rachaidh oibríocht shimplí chun windshield a athsholáthar ina tubaiste do bhuiséad an teaghlaigh.

Staid tipiciúil: cuileoga cloch isteach sa windshield, ag fágáil sliseanna ar sé, a iompú isteach i crack de réir a chéile. Le “bronntanas” den sórt sin ní bheidh tú in ann cigireacht a dhéanamh, agus ar an oíche beidh an glare ón gcraic irritate do shúile. Tá sé in am an ghloine a athrú, agus seo an áit a dtosaíonn na hiontas.

Ar feadh i bhfad, bhí windshields gluaisteán na cinn is simplí agus gan aon bells agus feadóg. De ghnáth, ní raibh aon fhadhbanna ann le páirteanna breise den sórt sin, agus ag cur san áireamh an obair chosnaíonn siad airgead réasúnta go leor. Ach tá dearadh an-chasta ag gluaisteáin nua-aimseartha. Tá snáitheanna teasa ag an ghloine, gléas le haghaidh an scáthán taobh istigh, chomh maith le háiteanna chun radair agus braiteoirí córais leictreonacha éagsúla a shuiteáil. Méadaíonn sé seo go léir praghas na gloine go minic.

Tabhair faoi deara freisin go bhfuil na fuinneoga téite na ngluaisteán an-difriúil. Is é an rud ná go nglacann na snáitheanna an tsúil go litriúil ar mhúnlaí áirithe, agus ar mhúnlaí eile tá siad beagnach dofheicthe. Is dúshlán tromchúiseach é an dara ceann d'innealtóirí. Sin é an fáth go bhfuil gloine téite le snáitheanna an-tanaí níos daoire ná táirgí inar féidir na snáitheanna seo a idirdhealú go soiléir.

Cosnóidh sé pingin mhaith chun gloine lánléargais a athsholáthar, a leathnaíonn cuid di ar an díon. Baineadh úsáid as réitigh den sórt sin, abair, ar hatchbacks Opel. Soláthraíonn siad freisin do gléasta scáthán rearview taobh istigh, a ardaíonn freisin an costas na coda spártha.

D'fhonn gan a bheith gan bhunús, tabharfaimid sampla. Cosnóidh an gnáthghloine “bunaidh” ar an Astra H 10 rúbal, agus tosaíonn an “lánléargas” ag 000 rúbal, móide obair athsholáthair. Mar sin, sula gceannaíonn tú carr stylish le fuinneoga lánléargais, déan meastachán ar an gcostas a bhaineann le páirteanna coirp a athsholáthar.

Ar deireadh, is iad na cinn a ardaíonn an praghas is mó ná na spéaclaí sin a bhfuil áiteanna acu chun braiteoirí, lidars agus ceamaraí a shuiteáil. Mar shampla, má tá an carr feistithe le córas coscánaithe uathoibríoch nó rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá sé intuigthe go bhfuil saoránaigh ag iarraidh airgead a shábháil, toisc go bhfuil páirteanna breise neamhbhunaidh ar an margadh. Ach tá go leor gaistí anseo freisin. Is é an fírinne ná chun triplex a tháirgeadh, go n-úsáideann siad gloine leatháin den aicme M1 le tiús 2 mm agus gliú iad le scannán polaivinile butyral (PVB). I gcás go leor déantúsóirí, is féidir leis an ghloine féin agus an scannán araon a bheith ar chaighdeán difriúil, agus léirítear é seo sa phraghas. Níor cheart duit an tsaoire a leanúint, mar go ndéanfaidh gloine den sórt sin saobhadh, agus tosóidh ceamaraí agus braiteoirí ag obair go mícheart nó go hiomlán múchta, agus tabharfaidh an leictreonaic earráid.

Ar an drochuair, tarlaíonn cásanna den sórt sin go minic. De réir teicneoirí na n-ionad seirbhíse, anois tagann gach dara tiománaí chun a ghloine féin a athsholáthar, ach tá sé ar dhroch-chaighdeán. Mar thoradh air sin, caithfidh tú ceann eile a cheannach agus é a ath-gliú, rud a mhéadaíonn costas deisiúcháin go leor uaireanta.