Cad iad na hiarmhairtí uafásacha a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar bhreisiú leanúnach ola innill

Ar an drochuair, tá go leor mótair nua-aimseartha ag fulaingt ó appetite méadaithe ola. Is gnách go réitíonn tiománaithe an fhadhb seo trí ola innill a bhreisiú. Insíonn tairseach AvtoVzglyad faoi na hiarmhairtí a bhaineann le nós imeachta neamhdhíobhálach, ar an gcéad amharc.

Más léir an “maslozher”, ní féidir neamhaird a dhéanamh den fhadhb. Mura gcuireann tú ach ola go rialta, féadfaidh tú botún a dhéanamh agus an bealadh a ró-líonadh. Ansin tosóidh sé ag ídiú tríd na rónta agus na rónta rubair, agus beidh roinnt braiteoir nó aonad leictreonach ag fulaingt ó sceitheadh ​​den sórt sin. Agus má fhaigheann ramhar ar an crios uainiúcháin, is féidir é a bhriseadh mar thoradh air.

Tá sé tábhachtach a chur san áireamh nach bhfuil sé chomh neamhdhíobhálach don bhreisiú seasta ar bhealaí agus a fheictear ar an gcéad amharc. Sa chás seo, déantar an ramhar nua a mheascadh leis an sean-cheann, éiríonn sé éillithe go tapa, rud a laghdaíonn a fheidhmíocht. Sa chás seo, díghrádaíonn bunús an ola agus na breiseáin ina chomhdhéanamh. Cuir leis seo oibriú an mhótair le linn teasa agus ualaí méadaithe, agus feicimid go bhfuil bealaí den sórt sin cheana féin tar éis 4 - nach bhfuil 000 km de rith in ann a fheidhmeanna cosanta a chomhlíonadh. Mar thoradh air sin, is cosúil scóráil sa mhótar, agus tá taiscí ar na comhlaí, rud a d'fhéadfadh athchóiriú mór a dhéanamh air.

Tá roinnt tiománaithe cinnte má athraíonn tú an scagaire ola níos minice, féadfaidh sé seo cosc ​​a chur ar aosú tapa an bhealaithe. I ndáiríre, nach bhfuil sé. Abair, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, rachaidh cuid shuntasach den ola tríd an gcomhla sheachbhóthar scagaire, in éineacht le salachar carntha, ag seachaint an eilimint scagaire. Dá bhrí sin, ní hamháin go bhfuil salachar ag baint le codanna rubair an innill, ach freisin an caidéal ola.

Cuidíonn dóire láidir ola freisin le cóc an innill. De réir a chéile cruthaítear taiscí tarra nó vearnais i seomraí dócháin, ar loiní agus fáinní loine. Mar gheall air seo, cailleann na fáinní taobh istigh den loine a soghluaisteacht agus, mar a deir na fir seirbhíse, "luí síos". Mar thoradh air sin, titeann comhbhrú in inneall den sórt sin, agus méadaíonn an méid ola a théann isteach sna sorcóirí. Tharlaíonn sé go n-éireoidh goile ola an mhótair níos mó, agus tá an tomhaltas breosla ag fás freisin.

Dá bhrí sin, má chonaic tú gur thosaigh an t-inneall ag “ithe” ola, féach ar dtús sa leabhar seirbhíse. Deir sé an gnáth-thomhaltas bealaí le haghaidh dramhaíola. Má sháraíonn sé an norm, téigh go dtí an tseirbhís le haghaidh diagnóisic. Cabhróidh sé seo le moill a chur ar fhadhbanna tromchúiseacha leis an aonad.

Fadhb thromchúiseach eile a tharlaíonn go minic agus ola á chur leis ná an easpa sonraí maidir le cén cineál bealaí atá san inneall faoi láthair agus cad is féidir a mheascadh leis. Bhuel, má tá canister fós agat uaidh, nó lipéad ar a laghad, ach mura bhfuil?

Chun gur féidir le tiománaithe a leithéid d’fhadhb a “réiteach”, d’fhorbair poitigéirí ón gcuideachta Gearmánach Liqui Moly táirge bunaidh - ola bhreisithe uilíoch Nachfull Oil 5W-40. Déantar an bealaidh seo a tháirgeadh ag baint úsáide as teicneolaíocht hidreacraiceála, rud a ligeann do tháirgeadh ábhair a chomhlíonann sonraíochtaí monaróirí éagsúla gluaisteán. Sin é an fáth go bhfuil Nachfull Oil 5W-40 oiriúnach do gach cineál inneall agus, a bhuíochas dá fhoirmiú uathúil, is féidir é a chur le haon olaí tráchtála.

Cuireann sé seo deireadh le damáiste inneall mura leor an leibhéal lubrication "dúchais". Tacaíonn liosta leathan de cheaduithe arna n-eisiúint ag fathaigh thionscal na ngluaisteán mar BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, srl le solúbthacht an táirge. De réir na saineolaithe, tá scannán ola ard ag Nachfull Oil 5W-40. cobhsaíocht ag teocht ard agus íseal, airíonna frith-chaitheamh den scoth agus pumpability den scoth. Cinntíonn sé seo go léir a sreabhadh tapa chuig gach cuid den inneall.