Junkers Ju 88. An Fronta Thoir 1941 cuid 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA le Stab KG 51 roimh sortie. Is díol suntais iad na comharthaí ratha ag an stiúir.
Go luath ar maidin an 22 Meitheamh, 1941, thosaigh an cogadh Gearmánach-Sóivéadach. Le haghaidh Oibríocht Barbarossa, chruinnigh na Gearmánaigh 2995 aerárthach ar an teorainn leis an Aontas Sóivéadach, a raibh 2255 acu réidh le haghaidh comhraic. Ba bhuamálaithe Dornier Do 927 Z (702/17) 133, Heinkel He 65 H (1/111) agus Junkers Ju 280 A (215/88) iad thart ar an tríú cuid díobh, 514 feithicil (lena n-áirítear 422 inseirbhíse). ) buamadóirí.
Sannadh aerárthaí Luftwaffe a raibh sé mar aidhm acu tacú le hOibríocht Barbarossa do thrí aerfhlít (Luftflotten). Mar chuid de Luftflotte 1, ag feidhmiú ar an bhfronta thuaidh, bhí gach fórsa buamála comhdhéanta de 9 scuadrún (Gruppen) a bhí feistithe le haerárthach Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), agus ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) agus KGr. 806 (30/18) le haghaidh 271/211 feithicil san iomlán.
Foirmiú Ju 88 A-5 a bhaineann le III./KG 51 le linn sortie.
I Luftflotte 2, ag feidhmiú ar an tosaigh lár, ní raibh ach dhá scuadrún feistithe le aerárthach Ju 88: iomlán de I./KG 3 (41/32) agus II./KG 3 (38/32) mar aon le dhá aerárthach Stab KG 3. , bhí siad 81/66 gluaisteáin. Ag feidhmiú sa deisceart, bhí cúig scuadrún ag Luftflotte 4 feistithe le buamadóirí Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) agus II./KG 54 (36/33). In éineacht le 3 mheaisín rialta, bhí sé 163/146 aerárthach.
Ba é an chéad tasc a bhí ag aonaid bhuamála Luftwaffe san fheachtas san Oirthear ná aerárthaí namhaid a dhírigh ar aerpháirceanna teorann a scriosadh, rud a cheadódh dóibh ardcheannas aeir a bhunú agus, mar thoradh air sin, a bheith in ann tacú go díreach agus go hindíreach le fórsaí talún go díreach agus go hindíreach. Níor thuig na Gearmánaigh fíor-neart na heitlíochta Sóivéadacha. In ainneoin gur in earrach na bliana 1941 an attache aer i Moscó obst. Rinne Heinrich Aschenbrenner tuarascáil ina raibh sonraí beagnach cruinn ar mhéid iarbhír an Aerfhórsa, níor ghlac roinn 8000th d'Fhoireann Ghinearálta an Luftwaffe na sonraí seo, ag smaoineamh orthu áibhéalacha agus fágtha lena meastachán féin, a dúirt go raibh thart ar 9917 ag an namhaid. aerárthach. Go deimhin, bhí feithiclí 17 ag na Sóivéadaigh i gCeantair Mhíleata an Iarthair ina n-aonar, agus san iomlán ní raibh níos lú ná aerárthach 704 XNUMX acu!
Fiú roimh thús na cogaíochta, thosaigh 6./KG 51 ar oiliúint chuí aerárthach Ju 88 le haghaidh oibríochtaí aeir pleanáilte, mar a mheabhraíonn Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Ag bonn Wiener Neustadt, cuireadh tús le hathrú an Ju 88 go dtí an t-aerárthach ionsaithe caighdeánach. Bhí leath íochtair an chábáin armúrtha le leatháin chruach, agus tógadh gunna 2 cm isteach ina chuid tosaigh íochtair chun an breathnóir a rialú. Ina theannta sin, thóg na meicnicí dhá choimeádán bosca-chruthach isteach sa chuan buama, agus bhí buamaí 360 SD 2 i ngach ceann acu. Ba é an buama ilroinnte SD 2 ar mheá 2 kg ná sorcóir le trastomhas 76 mm. Tar éis an athshocrú, osclaíodh an bhlaosc insí seachtrach ina dhá leath-sorcóir, agus leathnaíodh sciatháin bhreise ar na spriongaí. Bhí an struchtúr iomlán seo, ceangailte le corp an bhuama ar saighead cruach 120 mm ar fhad, cosúil le sciatháin féileacán, a bhí claonta ag na foircinn ag uillinn leis an sruth aeir, rud a d'fhág go raibh an fhearsaid ceangailte leis an bhfiús ag rothlú tuathalach le linn an phléasctha. . titim buama. Tar éis 10 réabhlóid, scaoileadh an bioráin earraigh taobh istigh den fiús, a chocked go hiomlán an buama. Tar éis an phléascadh, foirmíodh thart ar 2 blúirí de mheáchan níos mó ná 250 ghram i gcás SD 1, rud a d'eascair créachtaí marfach laistigh de 10 méadar ón suíomh pléascadh de ghnáth, agus cinn éadrom - suas le 100 méadar.
Mar gheall ar dhearadh na racaí gunna, armúr, agus buama, tháinig méadú suntasach ar mheáchan colbha an Ju 88. Ina theannta sin, tá an carr tar éis éirí beagán níos troime ar an srón. Thug na saineolaithe comhairle dúinn freisin maidir le conas na buamaí SD-2 a úsáid in aer-ruathair ar airde íseal. Bhí na buamaí ceaptha le titim ag airde 40 méadar os cionn na talún. Phléasc an chuid is mó acu ansin ag airde de thart ar 20 m, agus an chuid eile ar thionchar leis an talamh. Ba é an sprioc a bhí acu ná aerpháirceanna agus grúpaí arm. Ba léir go raibh muid anois mar chuid den "Himmelfahrtskommando" (detachment na cailliúnaithe). Go deimhin, le linn ruathair aeir ó airde 40 m, bhí muid faoi réir cosanta talún ollmhór, comhdhéanta de gunnaí frith-aerárthach éadrom agus airm bheaga coisithe. Agus ina theannta sin, bhí sé riachtanach ionsaithe féideartha na trodaithe a chur san áireamh. Chuireamar tús le dianchleachtadh maidir le ruathair gaile agus cumhachta dá leithéid a dhéanamh. B'éigean do na píolótaí a bheith an-chúramach lena chinntiú, nuair a scaoil ceannasaí gaile nó eochair-cheannasaí buamaí, gur cheart go mbeidís i gcónaí ar a laghad ar an airde chéanna nó níos airde ná an ceannaire ionas nach dtitfidh siad isteach sa chrios gníomhaíochta buamaí pléascadh.
