Is compánach maith é Jeep Compass 2.0 Limited

Is é Jeep Compass an tsamhail is saoire i tairiscint an bhranda Mheiriceá. Tá sé níos lú agus níos éadroime ná a dheartháireacha níos sine, ach fós tá tréithe teaghlaigh agus tréithe carachtair. An bhfuil seans fós ag an "beag Grand Cherokee" láithriú sa Pholainn?

Tá Jeep fós ag iarraidh glacadh leis i margaí seachas na SA. Bliain i ndiaidh bliana, tá níos mó feithiclí á n-onnmhairiú thar lear agus mar thoradh air sin, thaifead a bhfoireann díolacháin, a dhún anuraidh, na díolacháin is airde ó bunaíodh an branda, le 731 aonad ar fud an domhain. Compás Jeep le 121 aonad díolta, is é an tríú Jeep is fearr díol ar domhan.

Níl tionchar díreach ag na figiúirí seo ar mhargadh na Polainne, mar gheall anseo tá na jeeps nua sách coimhthíocha. Ní chiallaíonn sé seo go stopann an streachailt ar son an chliaint. A mhalairt ar fad, tá uaisle ó na Stáit i gcónaí ag coigeartú an tairiscint do riachtanais chustaiméirí na Polainne. Tá sé nuashonraithe arís i mbliana agus cé go bhfuil sé beagán teoranta i gcomparáid le margaí eile, is cinnte go mbeidh roinnt táirgí nua aige.

Ag féachaint ar Compás ón taobh amuigh, faigheann duine an tuiscint nach bhfuil an oiread sin athruithe. Is léir go bhfuil an tuiscint seo mealltach, toisc gur tharla athchóiriú anseo - ní raibh ach an-íogair agus gan ach cosmaí. I measc na n-athruithe móra tá taillight deataithe agus sonraí nua. Tá grille geal ag an grille Jeep anois, agus tá roinnt chrome tugtha don fhráma lampa ceo. Ina theannta sin, gheobhaidh na leaganacha Thuaidh agus Teoranta scátháin nua téite de dhath an choirp agus sciath gaoithe le insliú fuaime méadaithe.

Ní féidir carachtar a dhiúltú do dhearadh an Chompáis nua, go háirithe ag an tosach. Tá meas ag an masc ard agus ceannsoilse cúngaithe, agus cuirtear feabhas ar an éifeacht seo trí imréiteach ard talún. Tá sonraí ann freisin a thugann blas an chuid is fearr. Tóg, mar shampla, na ceannsoilse halaigine nua ag an tosach - cuireann Willys bolgán solais chun tosaigh. Ag breathnú ar an taobh cúil, ní fheicimid foirmeacha fíorbhunaidh a chruthaíonn éifeacht deja vu - “Chonaic mé é seo áit éigin roimhe seo”.

Gan a bheith teoranta do thaobh tosaigh agus ar chúl an ghluaisteáin, tugaimid faoi deara cheana féin roinnt línte clunky, cosúil le líne dín ró-cuartha nó an rud aisteach, láimhseálann an dorais cúil agus áirsí rotha ag brú isteach. Tá uillinneacha ann ina bhfuil cuma mhaith air, ach tá uillinneacha ann freisin nach dtuigimid i ndáiríre cad a bhí na dearthóirí ag iarraidh a bhaint amach. Sampla is ea crease ar an geata tail atá cosúil le fiacla ar an gcéad amharc. Cuirtear láimhseáil isteach i racaí plaisteacha - is féidir an rud céanna a fháil idir na doirse tosaigh agus cúil. Más uirlis gairdín nó níocháin brú a bhí ann, ní miste liom, ach clúdaíonn sé an chuid is mó den charr ar feadh níos mó ná céad míle zlotys.

A ligean ar dul taobh istigh. Le haghaidh na tástála, fuair muid an leagan is airde den phacáiste Teoranta, a aithnímid go príomha ag upholstery leathair na suíocháin agus armrests. Cuireadh leis i mbliana an rogha leathar bréifneach donn a roghnú le fuála álainn, rud a fhágann go bhfuil an cockpit i bhfad níos beoga. Faighimid anois painéal vinil agus variant chrome ar an roth stiúrtha, an t-aistriú agus na láimhseálann dorais, rud a chruthaíonn taobh istigh stylish agus galánta.

Tugann Jeep aird ar mhionsonraí, ach ag díriú ar rud amháin, déanann sé dearmad ar an taobh eile. Úsáideann an painéal ábhar bog. Is mór an trua é sin amháin nuair a thagann an tiománaí go minic. Tá gach rud eile déanta as plaisteach crua, a millteann cinnte an tuiscint lena fhuaim folamh. Tá an luamhán meaisín soilsithe ag an iomarca chrome árasán - tá roinnt cúlpháirtí ar iarraidh. Bheadh ​​lógó simplí go deas.

Coinníonn an urrann bagáiste 328 lítear bagáiste suas go dtí an líne suíocháin agus 458 lítear chun cásanna a luchtú suas go dtí an díon. Tá sé sách fairsing agus seomra, ach tá bearna dothuigthe idir na suíocháin agus an t-urlár trunk, rud nach dtuigim. Agus roinnt míreanna beaga scaoilte á n-iompar againn, is minic a chuirtear iallach orainn iad a chuardach sa pholl a fhoirmítear ansin, go háirithe tar éis coscánaithe níos géire.

Cheana féin sa leagan bunúsach, marcáilte Spórt, is féidir linn a fháil ar phacáiste maith, ach ba chóir an Teoranta achomharc a dhéanamh chun ceannaitheoirí níos déine. Tá liosta na n-oiriúintí sách fada, lena n-áirítear aerchóiriú uathoibríoch, suíocháin tosaigh téite agus scátháin, scáthán rearview um mhaolú uathoibríoch agus trealamh ilmheán le scáileán tadhaill 6,5-orlach. Imríonn sé dlúthdhioscaí, DVDanna, MP3s, agus freisin tá tiomántán crua 28 GB ionsuite don úsáideoir agus nascacht Bluetooth. Taispeánann an taispeáint freisin an íomhá ón gceamara cúil agus an loingseoireacht.

Ní thuigim go maith cén fáth go mbíonn uathoibritheoirí ag tairiscint córais ilmheán atá as dáta i gcónaí. Ar ndóigh, tá na roghanna go léir a theastaíonn uainn ann áit éigin, ach bainimid amach iad go mall agus ní dhéantar cur síos soiléir ar gach cnaipe. Tá réiteach scáileáin nó freagra tadhaill ar chomhchéim le GPS níos saoire cúpla bliain ó shin. Níl aon Pholainnis ann ach an oiread, oibríonn an dhiailiú gutha ar bhealach difriúil agus ní aithníonn sé ach orduithe Béarla. Ádh mór le dúshlán Grzegorz Pschelak.

Tá buntáiste mór tuillte ag córas fuaime Musicgate Power, atá feistithe le 9 gcainteoirí ón Boston Acoustics cáiliúil. Fiú ag líon ard, tá an fhuaim soiléir agus le bass láidir. Cuid de jab maith. Ina theannta sin tá na cainteoirí a shleamhnaíonn amach as clúdach an trunk - go maith le haghaidh barbeque nó tine.

Ligeann coigeartú airde leictreach suíochán an tiománaí, le coigeartú backrest láimhe agus coigeartú airde colún stiúrtha, duit seasamh compordach a ghlacadh taobh thiar den roth, agus ós rud é go bhfuil sé déanta againn cheana féin, téigh ar aghaidh! Sa Pholainn, tá rogha de dhá inneall againn - peitril 2.0L agus díosail 2.4L.Ní féidir na roghanna a ullmhaítear dúinn a shaincheapadh go háirithe; ciallaíonn gásailín tiomáint tosaigh-roth, ciallaíonn díosal 4×4. Sna Stáit Aontaithe, is féidir tiomáint uile-roth a roghnú le haghaidh aon leagan, agus tá inneall peitril 2.4-lítear ag fanacht linn ann.Bhuel, is dócha go ndéanann sé ciall, mar anseo tá seans níos mó againn costais dócháin a chur san áireamh, ach níl aon. is maith le duine a bheith teoranta roimh ré.

Thástáil muid leagan 2.0 le sé-luas uathoibríoch a chuireann amach 156 hp. ag 6300 rpm agus 190 Nm ag 5100 rpm. Éifeacht? Agus mais níos mó ná 1,5 tonna ann, éiríonn an carr níos troime agus is in aice leis an bpáirc dhearg ar an tacaiméadar a éiríonn sé níos beoga. Is VVT é an t-inneall le hamú comhla athraitheach, ach ní chabhraíonn sé sin ach an oiread. Bí ag súil le luasghéarú réasúnta seasta a bheidh níos mó ná go leor ar rianta Polainnis, ach ar autobahn na Gearmáine cuirfidh sé i lár tú, agus b'fhéidir fiú ag deireadh na páirce.

Is é ídiú breosla an chonstaic is mó a scarann ​​Jeep ó mhargadh na hEorpa a shárú. In ainneoin an bhéim ar gheilleagar, tá an méid gásailín a chaitear fós ró-ard. Beagnach 10,5 l / 100 km sa chathair le turas ciúin agus 8 l / 100 km ar an mhórbhealaigh - i bhfad ó thoradh taifead, a dheimhneoidh go tapa saibhreas ár bpunann. Breathnaíonn an umar breosla 51,1-lítear mí-tharraingteach freisin, rud a ligeann duit gan níos mó ná 500 ciliméadar a thiomáint.

Níor éirigh go maith leis an gcompás i dtástálacha sábháilteachta Euro NCAP, áit nach bhfuair sé ach dhá réalta in 2012. Cabhróidh na córais coscánaithe ABS agus BAS, an córas rialaithe tarraingthe, agus an córas ERM, a chuireann cosc ​​​​ar an gcarr ó bheith ag sileadh tríd an bhfórsa gáis agus coscánaithe a rialú, le timpiste a sheachaint. Is féidir le ESP difear a dhéanamh freisin ar an throttle, rud a chuireann isteach ar fheidhmíocht. Trí rialú tarraingthe a dhíchumasú, beidh an carr ag teacht amach as na ceannsoilse beagán níos tapúla, ach beidh an foirceann tosaigh ag snámh beagán ansin - agus beidh understeer níos luaithe sa seal.

I gcás imbhuailte, tugann srianta ceann gníomhacha, málaí aeir tosaigh ilchéime, málaí aeir taobh sna suíocháin tosaigh agus málaí aeir cuirtíní a chlúdaíonn taobh iomlán an ghluaisteáin aire dúinn. In 2012, d'asbhain Euro NCAP pointí ó Jeep le haghaidh dearadh an deais, mar i gcás ceannsoilse, ghortaigh sé paisinéirí sna suíocháin tosaigh. Mar sin féin, is cosúil nach bhfuil aon rud athraithe anseo. Beidh tuismitheoirí le leanaí beaga sásta le sraith bhreise criosanna den mhéid cuí a bheith ar fáil.

Maidir le láimhseáil, fágann an Jeep is saoire mothúcháin mheasctha. Feidhmíonn a fhionraí bog go hiontach ar bhóithre na Polainne agus súnn sé bumps go maith, ach caithfidh gur chuir socruithe den sórt sin a dola ar dhinimic tiomána. Tumann an carr faoi choscánaithe crua, láimhseálann sé beagán míchruinn agus imoibríonn sé go déanach le coirnéil níos tapúla. Rollaíonn an corp beagán ar a seal, agus ní spreagann láithreacht córas cosanta tar-rollta ach an tsamhlaíocht - "Má bhí gá le córas den sórt sin a shuiteáil, tá fíor-riosca ann, ceart?"

Tá Jeep ar cheann den bheagán déantúsóirí a bhfuil fíor-mheas acu ar fheidhmíocht easbhóthair a gcuid feithiclí. Tar éis an tsaoil, tá finscéal an Jeep bunaithe ar seo. Thástáil mé é ar bhóthar creagach de cháilíocht amhrasach agus níl aon ghearáin ar leith agam, mar d'fhág mé féin agus an Compás araon gan dochar don tsláinte. Éilíonn an monaróir go bhfuil sé in ann cnoc a dhreapadh ar uillinn 20 céim agus rolladh síos fána 30 céim. B'fhéidir, ach ba mhaith liom a ghlacadh ar an tasc seo ach amháin ar dhíosail - tá sé beagnach dhá oiread chasmhóiminte agus, níos tábhachtaí fós, thiomáineann sé an carr ar cheithre roth. Bheadh ​​eagla orm freisin tiomáint isteach i láib fliuch nó gaineamh scaoilte, mar tá am deacair agam a chreidiúint gur féidir le carr tiomána dhá roth tiomáint go saor in aisce thar tír-raon deacair mar sin.

Tá baint ag an ráiteas deireanach le jamming an ghluaisteáin, agus d'éirigh sé amach díreach nuair a bhí sé ag tiomáint easbhóthair. Cé go bhfuil an windshield i ndáiríre go maith ag maolú fuaimeanna ag teacht ón tosaigh, tá an chúl níos measa, agus an iomarca fionraí agus torann roth ag sroicheann ár gcluasa.

Trí theagmháil a dhéanamh Le compás Jeep tá sé dodhéanta imprisean foircneacha a chur i gcoinne. Tá an tosaigh álainn, tá an cúl neamhshuntasach, agus tá cuma wrinkled ar an taobh. Taobh istigh, tá leathar ardcháilíochta agus plaisteach bog againn, agus tá sé deacair gan sásamh. Cuireadh sonraí suimiúla san áireamh, agus rinneadh dearmad ar chinn eile. Tá sé áisiúil, ach ar chostas cáilíochta turas. Ag bailiú tuairimí ar leithligh sa fhíorasc deiridh, is cosúil gur féidir le Compass a thaitin fós, agus is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann leis ná compord agus stíl. I leagan 2.0, tá sé níos mó do dhaoine ar mhaith leo turas ciúin, réasúnta, chomh maith le turais as baile le teaghlach nó cairde.

Féach níos mó i scannáin

Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.