Jaguar C-X16 - todhchaí na heitlíochta

Bheadh ​​cruthanna an-chlasaiceach agus tiomántáin hibrideacha nua-aimseartha ag gluaisteáin spóirt Jaguar go luath sa 16ú haois. Ar a laghad, sin a deir an tsamhail CX, dá dtagraítear mar fhréamhshamhail táirgeachta i preaseisiúintí.

Is forbairt é an Jaguar C-X16 ar an gcoincheap a thaispeántar anuraidh i bhfoirm an fhréamhshamhail C-X75. Tá cruth an-clasaiceach ag an Jaguar coupe nua, ach tá sé déanta as na hábhair is nua-aimseartha, éadroma. Tá an comhlacht, cosúil leis an inneall, déanta as alúmanam, agus tá roinnt eilimintí taobh istigh, mar shampla suíocháin agus eilimintí painéal, déanta as snáithín carbóin. Meáchan iomlán an ghluaisteáin 1600 kg. Is é an carr is lú de chuid na cuideachta ó seoladh XK 1954 120.

Tá fad 444,5 cm ag an gcarr, leithead 204,8 cm agus airde 129,7 cm, ní dhéanann an wheelbase de 262,2 cm an uair seo difear ar bhealach ar bith ar fairsinge an taobh istigh - tá an carr fós ina dhá shuíochán. Ba cheart go gcinnteodh crochóga gearra agus meáchan atá scaipthe go cothrom idir an dá acastóir cobhsaíocht na feithicle agus í ag tiomáint ar ardluas.

I gcás an C-X16, ní bragging é seo. Is é 300 km/h uasluas an ghluaisteáin, mar níl anseo ach an méid a cheadaíonn an teorannóir leictreonach. Dhéanfadh powertrain hibrideach i bhfad níos mó. Is é bunús an tiomána inneall V6 trí-lítear le instealladh díreach, a tháirgeann 380 hp. agus uaschasmhóimint 450 Nm. Tá sé cúpláilte le tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas le mótar leictreach comhtháite. Tá cumhacht 95 hp aige. agus uaschasmhóimint 235 Nm. Leis an dá inneall seo, luasghéaraíonn an Jaguar ó 100 go 4,4 km/u i 80 soicind agus ó 120 go 2,1 km/u i XNUMX soicind.

Ba cheart go n-oibreodh córas tiomántán hibrideach C-X16 mar an gcéanna leis an gcóras KERS a úsáidtear i bhFoirmle 1, is é sin, cuidiú go príomha le luasghéarú. Cuidíonn sé seo le cnaipe Brúigh-Chun Pas ar an roth stiúrtha, rud a thugann treisiú don mhótar leictreach chun luasghéarú a mhéadú. Tagann an chumhacht ó chadhnraí litiam-ian atá suite taobh thiar de na tacaí sábhála chun dáileadh meáchain a fheabhsú. Tá córas Stop/Tosaithe ag an Jaguar C-X16 freisin a dhíspreagann an tarchur laistigh de 300 milleasoicind agus a théann i ngleic chomh tapa céanna.

Tá taobh istigh dhá shuíochán an ghluaisteáin bearrtha le leathar agus le suede. Cumhdaitheoireachta leathair paitinne dearg. Tá an chodarsnacht iomlán d'aon ghnó, toisc go roinneann sé an cábáin i limistéir tiománaithe agus paisinéirí. Chomh maith le leathar agus suede, tá alúmanam anodized, chrome dorcha agus snáithín carbóin.

Agus an taobh istigh á stíliú, baineadh úsáid as eirgeanamaíocht a spreag eitleáin. Múnlaítear gnéithe den chonsól láir, go háirithe an córas aerála, tar éis gnéithe den scaird trodaire Typohoon. Nuair a bhíonn an cnaipe tosaithe brúite, taispeánann na taispeántais agus an painéal ionstraim eilimintí seicheamhach in ord tosaigh an innill scaird.

Tá an scáileán tadhaill ar an gconsól láir agus na cnaipí timpeall air spreagtha ag réitigh fhóin chliste. Tá an córas Connect and View suite sa armrest, rud a fhágann gur féidir fóin chliste a chomhtháthú i gcóras ilmheán an ghluaisteáin. Táirgeadh é i gcomhar le Blackberry, ach is féidir leat feistí a úsáid ó chuideachtaí éagsúla. Nuair a chuirtear ar siúl é, glacann an scáileán ar chonsól an ionaid feidhmeanna scáileán an fhóin chliste.

Is féidir le lasca tadhlacha in aice leis an taispeáint feidhmeanna éagsúla a chomhlíonadh. Is féidir na snaidhmeanna rialaithe aeráide a athrú freisin chun na suíocháin a théamh agus a fhuarú.

Cé go bhfuil Jaguar ag glaoch ar an gcarr mar fhréamhshamhail táirgeachta, níl aon fhocal fós maidir le cén uair a d'fhéadfadh sé dul i mbun táirgthe.