Corsa B - le haghaidh tús maith?
Luath nó mall beidh an fhadhb seo le feiceáil - “cad ba cheart dom a thiomána nuair a gheobhaidh mé mo cheadúnas?!”. "Kids" Is náire. Fós. Tá an oiread sin acu anois go n-éireoidh siad inmhianaithe tráth ar bith. Ina dhiaidh sin, ní leomhann gach duine dul isteach i gcarranna móra tar éis cáipéis a fháil ón Roinn Cumarsáide, baineann sé le hairgead ar aon nós. I bhformhór mór na gcásanna, ba cheart go mbeadh sé saor. Ach anois ní leor é seo - ba chóir go mbeadh sé fós "álainn".
Ní chomh fada sin ó shin bhí sé fíordheacair carr maith a aimsiú a bhí neamhchostasach ag an am céanna. Ach tá an domhan ag athrú. Scaoileadh Opel Corsa B sa bhliain 1993. Tá sé deacair a chreidiúint, mar go bhfeiceann sé go hiontach fós. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé cosúil leis an Petronas Towers i gcoinne chúlra botháin i lár tor fiáin, a théitear le bolgán solais 100 vata - tá cruinn, charm agus tenderness faighte aige. Agus bhí sé seo go leor chun spéis daoine, toisc go bhfuil an tairiscint ar an margadh tánaisteach lá atá inniu ann an-saibhir. Ach ní go hiomlán a bhuíochas sin do na dealerships gluaisteán Polainnis na blianta sin. Tá an Corsa B ar cheann de na gluaisteáin is minicí a allmhairítear ina rang, agus mar sin tá an seans nach n-allmhairítear an carr a fhaigheann tú chomh hard leis an seans go bhfaighidh tú fo-éadaí Celine Dion i do chuid tarraiceán féin. Go ginearálta, ní haon ionadh é suim mhór den sórt sin sa charr seo - tá sé fíor-phraiticiúil.
Mura leor 3 dhoras, tá an Corsa ar fáil san Eoraip freisin le stíl choirp 5-doras. Breathnaíonn gach rud díreach chomh néata, agus ní chríochnaíonn na buntáistí ann. Is é 260L an toilleadh trunk, agus cé nach bhfuil an acmhainn seo go hiontach ann féin, cuireann sé le tuiscint an-mhaith i gcoinne an chomórtais. Tá an carr féin beag, néata, agus brú isteach sa chuid is mó de spásanna páirceála. Níl anseo ach lúide ollmhór do gach duine timpeall. Níl tuairteoirí péinteáilte ag roinnt leaganacha, mar sin sna lámha mícheart, is féidir le Corsa den sórt sin eagla a chur sa charrchlós agus cuimhneacháin a fhágáil ar dhoirse gluaisteáin eile. Ach bíodh sin mar atá sé, beidh úinéir Opel beag fós sásta. Ach ní léir.
Cumhacht stiúrtha? Bhuel - i leaganacha níos sine tá sé chomh annamh le caviar i mbarra bainne. Ar an drochuair, ní raibh na leaganacha baile feistithe níos fearr ná na cealla sa Kłodzko Fortress. Bhí sé níos fearr leis na Westerners, ach níor chóir duit brath ar i bhfad. Mar sin féin, tá a buntáistí ag baint leis seo - san iomlán níl aon rud le briseadh sa charr seo. Is buntáiste mór é seo, mar i gcás carr saor, ba mhaith leat i gcónaí a chaitheamh chomh beag agus is féidir ar dheisiúcháin, toisc go bhfuil gach zloty atá ag imeacht gan choinne chomh pianmhar le ceolchoirm miotail throm ag balla comharsan - i lár an oíche, ar ndóigh. Ach cé mhéad a bheidh ort a íoc as a leithéid de ghluaisteán?
Tá praghsanna an-difriúil, ach is féidir leat dul i dteagmháil go sábháilte le roinnt mílte zlotys le haghaidh cóip i riocht maith. Mar sin féin, níl sé seo rud ar bith - cheannaigh mo chara an carr seo le haghaidh 1075 zlotys go díreach. Dáiríre. Ar liopaí na ceiste: "an ndeachaigh sé agus cé a fuair bás ann?". Ní raibh mórán eolais ag an tseanbhean an-deas a dhíol sé faoin am atá caite aige, ach bhí sí cinnte go bhféadfaí iógart a chur san inneall in ionad ola, toisc go bhfuil sé sailleacha freisin. Ba é an t-aon mheasúnú iontaofa a bhí ar an gcarr seo ná an ceann is dúr - “ag súil”. Go deimhin, bhí an chuma ar an scéal gur thochail duine éigin as an talamh é cúpla céad bliain tar éis an brúchtadh bolcáin, agus bhí níos mó soilse ar an deais ná mar a bhí ag ceolchoirm Lady Gaga, ach ... thiomáin sé! Agus tá sé seo ar feadh ceathrú gan deisiúcháin! Ansin chuaigh sé faoin casúr agus inniu tá duine eile ag troid leis. Conas a d'oibrigh meaisín den sórt sin a bhí briste? Murab ionann agus láithrithe, tá sé an-simplí.
Tá creimeadh ar cheann de na fadhbanna is mó atá ag Corsa - bíonn tionchar aige ar na leaca agus na spars, chomh maith le himill leatháin an chomhlachta. Mar sin féin, nuair a thagann sé le meicnic, tá sé chomh simplí gur féidir leat a dheisiú beagnach díreach trí bhreathnú air. Is dócha go dteipfidh ar na córais adhainte agus fuaraithe. Ina theannta sin, tá innill ag fulaingt ó sceitheadh ola, ach ar sheancharr, ní haon ionadh é seo. I leaganacha beagán níos nuaí, bhí comhla EGR le feiceáil - d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann leis, agus cosnaíonn sé go leor. Fionraí? Tá sé chomh casta leis an aigne dhaonna, rud a chiallaíonn nach bhfuil ar chor ar bith. Ní dhéanfaidh fiú mianach damáiste don bhíoma cúil, agus is é an fhadhb is mó ná maolaitheoirí turrainge an-lag agus eilimintí miotail rubair, a bhrúnn go minic tar éis blianta fada. Tá an scéal beagán níos measa leis an suiteáil leictreach, atá sna chéad leaganacha ach sean agus go dteipeann ar na naisc. Ar an láimh eile, cé mhéad leictreonaic atá sa charr seo? Go díreach - fortunately, beagnach rud ar bith.
Maidir leis na hinnill, bhí na bundearthaí chomh simplí, chomh láidir agus chomh nua-aimseartha le carbad meánaoiseach. Is í an fhadhb is mó atá acu ná ídiú breosla amháin. Tá mion-mhífheidhmeanna a tharlaíonn iontu ó am go chéile mar thoradh ar chaitheamh agus cuimilt. Tá an 1.2-lítear 45HP chomh uafásach ina ról sa charr seo go bhfuil fiú tiomáint timpeall na cathrach leis an rothar seo faoin gcochall traochta. Tá an Corsa 60-horsepower 1.4-lítear i bhfad níos fearr. Níos déanaí, chinn an monaróir beagán nua-aimsearthachta a thabhairt don Opel beag agus threoraigh sé le hinnill 4-chomhla seachas 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra. Níos nua-aimseartha, ach freisin níos costasaí a dheisiú. Cuireann an sorcóir 3-lítear 1.0 eagla ar gach duine - solúbthacht gan dóchas, cultúr oibre ar fiú jackhammer é, agus táirgiúlacht. Ach tá mórán le tairiscint ag dearaí eile. Uasghrádaíodh an 1.2L go 65km, an 1.4L go 90km, agus an 1.6L go 106-109km. Tá an Corsa ar fáil freisin le hinneall díosail. Is foirgnimh neamhbhásmhaireachta d'aois scoile iad 1.5D agus 1.7D ar féidir iad a rialú, ach ní ró-thapa. Mar sin díreach in am le haghaidh meaisín den sórt sin. Tá an bloc níos lú ar fáil freisin i leagan sármhuirearaithe ionas gur féidir leat taitneamh a bhaint as níos mó aclaíocht agus an tiomáint chun gluaisteáin eile sa chathair a scoitheadh. Is mór an trua gur báthadh na hinnill díosail seo smaointe daonna agus radar míleata lena bhfuaim. Cad mar gheall ar an taobh istigh?
Bhuel, tháinig mé ar an tátal le déanaí go bhfuil an stucó struchtúrach i mo theach níos deise ná na hábhair a úsáidtear sa charr seo. Agus tá an dath níos suimiúla, toisc go spreagann tones gruama an taobh istigh uaireanta fiú leat tosú ag ithe pills antidepressant in ionad milseáin. Mar sin féin, ní athraíonn sé seo ar an bhfíric go bhfuil an cábáin sách fairsing. Tá gach rud i bhfeidhm, ní gá duit aon rud a chuardach, tá an tseirbhís fánach, tá réasúnaíocht na ndearthóirí soiléir. Sea, tá sé beagán plódaithe sa chúl - ach níl ann ach carr cathrach. Ar an taobh móide, tá go leor spáis chun tosaigh agus tá sé éasca go leor suíomh compordach a fháil. Tabhair aird ar leaganacha le haiste amháin, mar is féidir le paisinéirí arda a bhraitheann go bhfuil siad i gcarranna InterRegio le linn buaicuaireanta. Cén rogha is fearr a cheannach? Meallann siad siúd atá ag tús na táirgeachta lena bpraghas agus cuireann siad eagla ar meirge, ach rinneadh an tsamhail a athnuachan i 1997 agus d'éirigh sé go maith dó. D'athraigh an monaróir dearadh an fhionraí, rud a rinne an carr níos soláimhsithe. Ina theannta sin, tá an fionraí tar éis éirí níos ciúine agus níos taitneamhaí - níos lú vibrations threáitear an cábáin.
An féidir carr maith a cheannach ar bheagán airgid? Is féidir leat. D’aimsigh Corsa B foireann mhaith – bhí a fhís féin ag an dearthóir, agus bhí am crua ag an innealtóir le cuntasóirí. Ina ainneoin sin, cuireann go leor daoine ina leith go bhfuil an ghlúin seo ró-baininscneach. Mar sin cad - tar éis an tsaoil, is gnách go mbíonn blas maith ag mná, mar sin cén fáth nach éisteacht leo?
Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevskaya 70
54-117 Wroclaw
Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]
teil: 71 799 85 00
