Cad é an undercarriage de ghluaisteán

Áirítear le fo-iompar mótarfheithicle roinnt comhpháirteanna agus meicníochtaí a áirithíonn le chéile gluaiseacht na feithicle i gcoibhneas leis an mbóthar agus a laghdaíonn feiniméin mar chroitheadh, creathadh agus rocadh go dtí an leibhéal inmhianaithe. Is ón bhfonnadh a bhraitheann an leibhéal compord don tiománaí agus do phaisinéirí le linn an turas.

Is féidir trí mhórchuid de ghluaisteán reatha a idirdhealú:

• bonn imthacaí (cnámharlach);
• gluaisreoir (gan a mheascadh leis an inneall!);
• fionraí.

Déanaimis machnamh níos mionsonraithe ar an bhfeiste agus ar chuspóir feidhme gach ceann de na comhpháirteanna seo.

Is féidir le fráma nó corp feidhmiú mar eilimint tacaíochta. I bhfeithiclí lasta, is gnách go ndéanann an fráma ról an chnámharlaigh. I gcarranna paisinéirí, is é an t-iompróir an comhlacht, ar féidir leis an dearadh a bheith fráma nó gan fráma. Ligeann úsáid an fhráma duit leibhéal na gcreathadh sa chábán a laghdú tuilleadh agus compord a mhéadú. Ar an láimh eile, tá meáchan níos ísle ag an gcomhlacht gan fráma, a bhfuil tionchar dearfach aige ar fheidhmíocht tiomána agus ar gheilleagar an ghluaisteáin.

Is féidir suas le trí urrann fheidhmiúla a bheith i gcorp gluaisteáin phaisinéirí - urrann an innill, urrann an phaisinéara agus an stoc. I go leor samhlacha, tá an trunk mar urrann ar leith ar iarraidh. Agus Tarlaíonn sé go bhfuil na trí ranna le chéile in aon imleabhar amháin.

I gcás ginearálta, is tiontaire cineál áirithe fuinnimh é gluaisreoir isteach san obair chun bogadh. Is féidir leis an lián a bheith ina sheol, maidí rámha, lián nó lián, soic innill scaird, réimse leictreamaighnéadach, agus go leor eile. In iompar talún, is gnách go n-úsáidtear rothaí nó rianta mar ghluaiseoir, níos lú go minic - feistí eile, mar shampla, meicníochtaí siúil.

Úsáideann gluaisteáin agus formhór na trucailí rothaí aeir, arb é atá iontu imeall, diosca agus bonn. Tá rothaí diosca suiteáilte ar bhusanna agus feithiclí troma.

Dioscaí

Maidir le gluaisteáin phaisinéirí, úsáidtear dioscaí neamh-inscartha de ghnáth. Sa dearadh seo, tá an imeall spot-táthaithe don diosca. Faightear dioscaí a bhfuil imeall inbhainte orthu i bhfeithiclí easbhóthair. Tarlaíonn sé go ndéantar gearrtha amach sna dioscaí chun a meáchan a laghdú agus fuarú na meicníochtaí coscáin a fheabhsú.

Déantar rothaí ó chóimhiotail éadroma bunaithe ar alúmanam nó maignéisiam nó as cruach. Críochnaítear an chuid is mó de na gluaisteáin a thagann as na iompróirí mhonarcha le dioscaí cruach. Déantar idirdhealú a dhéanamh orthu trí chostas íseal agus insínteacht - ar thionchar, ní crack siad, ach deform agus ag an am céanna ról an damper le haghaidh fionraí agus páirteanna stiúrtha, ag laghdú an dóchúlacht go dtarlóidh a gcuid lochtanna. I go leor cásanna, is féidir diosca cruach dífhoirmithe a dheisiú. I measc na míbhuntáistí a bhaineann le dioscaí cruach tá mais shuntasach agus claonadh creimeadh.

Déantar rothaí cóimhiotail trí réitigh nó brionnú. Laghdaíonn rothaí cóimhiotail meáchan na rothaí agus go ginearálta laghdaítear meáchan neamhsprung, rud a fhágann go laghdaítear an t-ualach ar an bhfionraí agus go gcuireann sé isteach go fabhrach ar thiomána, ar chobhsaíocht agus ar rialú an ghluaisteáin. Mar sin féin, tá rothaí cóimhiotail níos lú ó thaobh neart ná rothaí cruach; le tionchar láidir, is féidir leo scoilteadh agus titim. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le dioscaí maignéisiam, nach bhfuil, ina theannta sin, idirdhealú ag airíonna frith-chreimeadh ard.

Tá an mais is lú ag rothaí brionnaithe déanta as cóimhiotail éadrom, déantar idirdhealú a dhéanamh orthu ag ard-neart agus friotaíocht le creimeadh. Tá a n-úsáid fhorleathan srianta ag castacht na déantúsaíochta agus an costas ard.

Suíochán don bhoinn - seilf imeall. Maidir le boinn feadán, tá fána de shraith céimeanna aige i gcoibhneas leis an eitleán cothrománach; sa dearadh le haghaidh boinn tubeless, tá uillinn an seilf thart ar 15 céim. Déantar trastomhas gléasta an diosca a chinneadh ag leibhéal na seilfeanna.

Ar thaobh an imeall tá stadanna le haghaidh coirníní na mbonn - na flanges mar a thugtar orthu, comhfhreagraíonn an fad eatarthu do leithead an imeall. Ba cheart go mbeadh an méid seo de ghnáth 70 ... 75% de leithead próifíl na mbonn. Déanfaidh imeacht ó thaobh amháin nó taobh eile feidhmíocht tiomána na feithicle a dhíghrádú.

Paraiméadar tábhachtach eile den diosca is ea an fhritháireamh - an fad idir a phlána ingearach siméadrachta agus an plána teagmhála leis an mol. Ní mór an t-imeacht a bheith laistigh de na teorainneacha a mholann an t-uathoibritheoir, nó rachaidh an láimhseáil in olcas, go háirithe agus coscánaithe á dhéanamh.

Chomh maith leis an leithead imeall, trastomhas agus fritháireamh, nuair a roghnaíonn tú rims, ní mór duit méid an poll lárnach a mheas, chomh maith le líon, suíomh agus trastomhas na bpoll gléasta.

Sa siopa ar líne is féidir leat rims a roghnú le haghaidh gluaisteáin de bhrandaí Síneacha. Is féidir leat é a cheannach anseo freisin.

Boinn

Soláthraíonn boinn an greim ceart ar dhromchla an bhóthair agus íoslaghdaíonn siad an éifeacht a bhíonn ag bumpaí bóthair ar an crochadh agus ar an gcabhalra. Tarlaíonn smúdú tionchair mar gheall ar elasticity rubair agus airíonna leaisteacha an gháis chomhbhrúite taobh istigh den bhoinn. De ghnáth, déantar gnáth-aer a phumpáil isteach sa bhoinn, tarlaíonn sé go bhfuil nítrigine. Is féidir leat léamh faoi cibé an fiú boinn a inflating le nítrigin sa cheann comhfhreagrach.

De réir an modh ina saothraítear rónta boinn roinnte ina seomra agus tubeless. Tá bonn an fheadáin comhdhéanta de sheomra rubair aer-líonta agus bonn. Tá comhla ag an seomra a théann amach trí pholl san imeall. Tá an dearadh seo le fáil fós ó am go chéile, ach tá sé as dáta cheana féin agus doomed chun dul ar iarraidh go hiomlán sa todhchaí intuartha.

Tá beagnach gach carr a tháirgtear inár gcuid ama feistithe le boinn tubeless a bhfuil ciseal speisialta acu ar a ndromchla istigh a chinntíonn tightness agus a chuireann cosc ​​​​ar sceitheadh ​​aer comhbhrúite trí mhicreapóraí na mbonn. Tá rónta ag coirníní na mbonn sin le séalaithe sa limistéar suíocháin ar na flanges imeall. Tá na comhlaí suite i bpoill speisialta san imeall.

Tá boinn gan fheadáin níos éadroime, níos iontaofa agus níos marthanaí ná boinn feadáin. Mar sin féin, ní mór iad a bhaint agus a shuiteáil go cúramach. Má dhéantar damáiste do bhalla taobh an imeall, féadfar séalaithe an bhoinn a chur i gcontúirt. Tá sé níos fearr úsáid a bhaint as seirbhísí siopa boinn, a bhfuil an trealamh cuí.

Chun boinn a mhonarú, úsáidtear rubair agus corda (miotal, polaiméir nó teicstíle). Ag brath ar shuíomh na snáitheanna corda, tá boinn ann le conablach trasnánach agus gathacha. I gcarranna paisinéirí, úsáidtear boinn gathacha go príomha, a bhfuil roinnt buntáistí acu i gcomparáid le cinn trasnánach.

Tá difríocht idir boinn freisin i gcoinníollacha aimsire úsáide, próifíl, méid, patrún tread, innéacs luais, acmhainn ualaigh agus roinnt paraiméadair eile. Is féidir leat tuilleadh a léamh faoi conas na boinn cheart a roghnú do do charr. Tá ceann ar leith dírithe ar rogha boinn gheimhridh.

Cuspóir agus cineálacha

Is nasc idirmheánach é an fionraí idir na rothaí agus an fráma iompróra. Is é a phríomhchuspóir feidhme ná an tionchar diúltach a bhíonn ag tionchar ar míchothromas an bhóthair a mhaolú, creathadh an chomhlachta mar thoradh air a mhaolú agus gluaiseacht rianúil na feithicle a chinntiú. A bhuíochas leis an bhfionraí, éiríonn an nasc idir an comhlacht agus na rothaí leaisteach, tá an t-inneall dócháin inmheánaigh, an giarbhosca agus na comhpháirteanna eile níos lú faoi réir a chroitheadh, agus braitheann daoine sa chabáin go leor compordach. Feabhsaíonn fionraí dea-choimeádta agus a fheidhmíonn i gceart láimhseáil feithicle agus feabhsaíonn sé cobhsaíocht tiomána.

De ghnáth tá dhá phríomhchineál fionraí - cleithiúnach agus neamhspleách. I gcleithiúnaí, tá dhá roth d'acastóir amháin ceangailte lena chéile agus díláithrítear iad sa spás in éineacht leis an acastóir. Mar thoradh air sin, má bhuaileann ceann de na rothaí, mar shampla, ardaitheoir agus tilts, tiltfidh an roth eile den acastóir céanna ag an uillinn chéanna. Níl nasc chomh docht ag ceann neamhspleách, is féidir leis na rothaí tilt, ardú agus titim go neamhspleách ar a chéile.

Is féidir leat léamh faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le fionraí spleách agus neamhspleách agus cén ceann is fearr ina leith seo.

I gcarranna paisinéirí, ní fhaightear fionraí cleithiúnach ach ar an acastóir cúil. Ar an tosaigh, níl ach fionraí neamhspleách suiteáilte. Is é córas MacPherson an ceann is forleithne a úsáidtear, mar gheall ar simplíocht choibhneasta an dearaidh agus ar chostas íseal le hairíonna cinéiteach measartha maith. Tá meáchan beag ag MacPherson freisin, rud atá an-tábhachtach, ós rud é gur maiseanna neamhsprung iad na fionraí, agus dá ísle an cóimheas idir mais iomlán neamhsprung agus sprung an ghluaisteáin, is amhlaidh is fearr a fheidhmíocht tiomána - láimhseáil, marcaíocht agus cuid dinimic.

I samhlacha daor, úsáidtear fionraí il-nasc níos éifeachtaí.

Tá cineálacha eile de fhionraí neamhspleácha ann - airm rite, cnámha mianta dúbailte, lámha fiara, spriongaí duille, barraí torsion - ach ar chúiseanna éagsúla is teoranta úsáide a bhaineann leo.

Tógáil

Áirítear le haon fhionraí trí phríomhchineál comhpháirteanna - treoracha, leaisteacha agus taise.

Is iad na heilimintí treorach ná luamháin, slata, slata. Is féidir le líon na luamháin a bheith difriúil, agus is féidir iad a shuíomh feadh, trasna nó ar uillinn le fad-ais an chairr. Léigh tuilleadh faoin bhfeiste agus na cineálacha arm fionraí.

Buíochas le heilimintí leaisteacha - spriongaí, spriongaí, barraí torsion, málaí aeir - tá difríocht bhunúsach idir tiomáint carr agus cart a thiomáint. Ligeann a n-úsáid go mbraitheann tú compordach go leor fiú agus tú ag tiomáint ar an mbóthar nach bhfuil an caighdeán is fearr.

Ag an am céanna, bíonn na heilimintí leaisteacha ina chúis le rocadh láidir sna plánaí cothrománacha agus ingearacha araon. Gan maolú éifeachtach ar chreathadh den sórt sin, is gnách go mbíonn sé beagnach dodhéanta carr a thiomáint agus fiú neamhshábháilte. Feidhmíonn maolaitheoirí turrainge teileascópacha mar thaise. Sna sean-laethanta, baineadh úsáid as ionsúirí turraing luamháin go forleathan, ach anois ní féidir iad a fháil ach i músaem.

Tá prionsabal oibríochta ionsúire turraing hiodrálach teileascópacha bunaithe ar fhriotaíocht leacht (ola) nuair a dhéantar é a éigean trí phoill trastomhas beag. Tá dearadh ionsúire turraing dhá fheadán comhdhéanta de sorcóir atá suite taobh istigh de chomhlacht sorcóireach, loine le slat, comhla comhbhrúite agus comhla cúitimh. Nuair a bhogtar an fionraí go hingearach síos, fórsaí an loine ola trí phláta le poill ó fheadán amháin go ceann eile. Cinneann slaodacht an ola táimhe an tsreafa, i bhfocail eile, beidh an comhbhrú mall. Sreabhfaidh sreabhach ón gcuas faoi bhun an loine isteach sa chuas os a chionn. Nuair a fhilleann an loine suas, beidh próiseas den chineál céanna ar siúl sa treo eile.

Tá maolaitheoirí turrainge aon-fheadáin ann freisin a úsáideann gás a phumpáiltear faoi ardbhrú. Is féidir leat léamh faoi conas sláinte mhaolaitheoirí turrainge a dhiagnóiseadh.

Oibríonn gach gné den fhearas reatha i mód struis, bíonn taithí ag fionraí go háirithe ar ualaí troma. Mar sin, tarlaíonn sé gur féidir fiú codanna an-iontaofa a theipeann. Maidir leis na comharthaí a léiríonn fadhbanna féideartha leis an chassis, léigh seo.

Más gá páirteanna breise a cheannach, is féidir é seo a dhéanamh sa siopa ar líne. Tá rogha leathan de mhonaróirí éagsúla, agus páirteanna fionraí eile. Is féidir leat páirteanna breise a roghnú freisin le haghaidh comhpháirteanna agus córais eile do charr.