Buamadóirí tumadóireachta an Iodáil cuid 2 íosluchtaigh
Buamadóirí tumadóireachta na hIodáile.
Ag tús 1940-1941, cuireadh tús le roinnt tionscadal chun buamaí clasaiceacha a bhí ann cheana a oiriúnú do ról an bhuamadóir tumadóireachta. Mhothaigh an easpa meaisín seo an t-am ar fad; Bhíothas ag súil go gceadódh a leithéid d’athrú seachadadh tapa trealaimh nua d’aonaid inlíne.
Sa dara leath de na 25idí, thosaigh Fiat ag obair ar bhuamadóir taiscéalaíochta agus trodaire coimhdeachta, ainmnithe an CR.74. Sciathán íseal glan aerdinimiciúil a bheadh ann, le cockpit clúdaithe agus focharráiste in-aistarraingthe le linn eitilte. Tá sé faoi thiomáint ag dhá inneall gathacha Fiat A.38 RC.840 (12,7 hp) le liáin inchoigeartaithe trí lann miotail. Bhí armáil comhdhéanta de dhá ghunna meaisín 300-mm suite os comhair an fuselage; Baineadh úsáid as an tríú raidhfil den sórt sin, atá suite i turret rothlach, le haghaidh cosanta. Bhí 25 kg de bhuamaí sa chuan buama fuselage. Bhí ceamara feistithe ar an eitleán. D’éirigh an fhréamhshamhail CR.322 (MM.22) de mhí Iúil 1937, 490 le huasluas 40 km/h i gceann de na heitiltí ina dhiaidh sin. Bunaithe ar seo, ordaíodh sraith de 88 meaisín, ach níor tháirgtear é. Tugadh tosaíocht do dhearadh iomaíoch: an Breda Ba 25. Sa deireadh chuaigh an CR.8 isteach sa táirgeadh freisin, ach níor tógadh ach ocht gcinn sa leagan taiscéalaíochta fadraoin CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939-). 1940). Ós rud é go raibh buamáil ar cheann d'fheidhmeanna an CR.25, ní haon ionadh é go bhféadfaí an t-aerárthach a oiriúnú freisin do bhuamáil tumadóireachta. Ullmhaíodh roinnt réamhthionscadal: BR.25, BR.26 agus BR.26A, ach níor forbraíodh iad.
Tháinig an CR.25 freisin mar an dearadh bunúsach don aerárthach ilchuspóireach FC.20 a d'fhorbair an chuideachta bheag CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), atá ar úinéireacht ag Fiat ó 1939 i leith. Ag brath ar na riachtanais, bhí sé le húsáid mar trodaire trom, aerárthach ionsaithe nó aerárthach taiscéalaíochta. Baineadh úsáid as sciatháin, fearas tuirlingthe agus innill ón CR.25; Nua a bhí an fuselage agus eireaball le heireaball ingearach dúbailte. Tógadh an t-aerárthach mar aerárthach sciathán íseal uile-mhiotail dhá shuíochán. Clúdaíodh an fráma fuselage, táthaithe ó phíopaí cruach, go dtí imeall rian an tsciatháin le bileoga duralumin, agus ansin le canbhás. Bhí na sciatháin dhá-spar miotail - ní raibh ach na hailerons clúdaithe le fabraic; clúdaíonn sé freisin an rudders an plumage miotail.
D’eitil an fhréamhshamhail FC.20 (MM.403) den chéad uair ar 12 Aibreán 1941 . Níor shásaigh torthaí na tástála na cinnteoirí. Ar an meaisín, sa srón saibhir gloinithe, tógadh isteach gunna Bred 37 mm luchtaithe de láimh, mar iarracht an t-aerárthach a oiriúnú chun dul i ngleic le buamadóirí troma na gComhghuaillithe, ach tháinig an gunna jammed agus, mar gheall ar an gcóras luchtaithe, bhí ráta íseal aige. na tine. Go gairid tógadh agus eitlíodh an dara fréamhshamhail FC.20 bis (MM.404). In ionad an fhuselage fada glónraithe tosaigh tháinig cuid ghearr gan ghloine ina raibh an gunna céanna. Forlíontar an t-armán le dhá ghunna meaisín 12,7-mm i gcodanna fuselage na sciatháin agus suiteáladh turret lámhaigh droma Scotti, a tháinig go luath in ionad an ceann caighdeánach do bhuamálaithe Caproni-Lanciani na hIodáile leis an raidhfil céanna. Cuireadh dhá crúcaí le haghaidh buamaí 160 kg faoi na sciatháin, agus cuireadh bá buama le haghaidh buamaí ilroinnte 126 2 kg sa fuselage. Athraíodh an chuid eireaball den aerárthach agus an tsuiteáil breosla-hiodrálacha freisin.
