Isuzu D-Max - piocadh mod

Tá an branda Isuzu sa Pholainn chomh maith ar a dtugtar an Polonez Caro Plus i Kathmandu, príomhchathair Neipeal. Is minic go mbíonn ár n-eolas ar an mbranda Seapánach seo teoranta do léamh anseo agus ansiúd eolas superficial faoi úsáid aonad díosail Isuzu in Opels na Gearmáine. Ní chomh fada ó shin, cruinniú ar shráideanna na cathracha Polainnis carr le inscríbhinn ollmhór "Isuzu" ar an cochall nó gríl bordered ar miracle. Mar sin féin, faoin am ...

D'athraigh coinníollacha le déanaí. Níos cruinne, tá athrú tagtha ar an gcóras cánach agus is féidir CBL a asbhaint go hiomlán ó phraghas ceannaigh cairr. Mar thoradh air sin, tháinig borradh mór ar thrucailí agus ar trucailí bréige, lena n-áirítear piocadh suas. Is dearaí cáiliúla iad Toyota Hilux, Mitsubishi L200 nó Nissan Navara ar féidir iad a fháil go minic in aice leis an siopa DIY nó san ionad garraíodóireachta. Thosaigh an Ford Ranger ag taispeáint ansin le déanaí freisin. Níorbh fhéidir leis an Isuzu Seapánach teip a bhaint as a sheans agus chuaigh sé isteach go tapa ar mhargadh na Polainne leis an tsamhail D-Max.

Ní raibh sé riamh níos fusa dul i ngleic le staitisticí díolacháin. Go háirithe le haghaidh branda den sórt sin coimhthíocha ar mhargadh na Polainne mar Isuzu. Is féidir leat go leor roghanna trealaimh a thairiscint, leagan amach éagsúla cab agus urrann ualaigh nó réitigh tiomána éagsúla. Ach, mar i gcónaí, tagann deireadh leis na hargóintí mearbhall ar fad ag an deireadh faoin rud is tábhachtaí - airgead. Mar sin, is é an t-aon bhealach ceart agus éifeachtach chun custaiméirí a roghnú ó iomaitheoirí ná táirge comhchosúil a thairiscint ar phraghas iomaíoch. Agus is cosúil gur lean Isuzu an cosán seo: is féidir an leagan is saoire den Isuzu, le cab amháin agus 2WD, a cheannach ar feadh níos lú ná 67 míle. PLN (55 5 PLN + CBL). Éilíonn Toyota Hilux forleagan de 200 zlotys. Cosnaíonn leagan Cub Aonair Mitsubishi L75 88 míle cheana féin. zl. Maidir leis an leagan is saoire dá Guardsman, tá Ford ag iarraidh níos lú ná na mílte. zl.

Ar an taobh eile den scála, ar an taobh eile den scála, tá gluaisteáin againn nach bhfuil mórán trealaimh níos lú acu ná an deighleog só D- nó fiú E-deighleog, ar phraghas éasca $150 ar an spéir ar airde. zl. Díol spéise é go gciallaíonn rialacha cánach fabhracha na leaganacha an-saibhir seo is mó a dhíolann.

Is carr é D-Max le dhá aghaidh: sa chumraíocht is boichte, ní sheasann sé amach ón slua, tá sé beagnach gan ainm. Sa chumraíocht bhunúsach, marcáilte leis an tsiombail "L", atá feistithe le inneall díosail 2.5-lítear le 136 hp, tá an D-Max cuma an-measartha. Ní dhéanfaidh rims ascetic, bladhmanna fender neamhphéinteáilte, gríl radaitheora plaisteach agus taobh istigh plaisteach fiú níos mó, ar ndóigh, splancscáileán sa charrchlós os comhair an tábhairne is eisiach i Vársá, ach déanfaidh siad ag láithreán tógála nó a muileann sábhadóireachta. . Is é an acmhainn ardaithe is fearr sa rang os cionn tonna agus tarraiceán fada an capall oibre foirfe. Le tiomáint rotha cúil (2WD) tá an carr in ann leantóir a mheá 2.5 tonna a tharraingt, agus fiú sa leagan 4WD 3 tonna!

Ar an láimh eile, ina leagan is saibhre, le cábáin dhúbailte agus gabhálais chrome, is carr é an Isuzu D-Max a mheallann a cheann tosaigh gearrtha go ionsaitheach. Ligeann línte láidre agus cinntitheacha, ceannsoilse suite go hingearach agus gríl chrome cumhachtach don Isuzu D-Max breathnú iontach fiú i gcoinne iomaitheoirí fiúntacha ar nós Nissan Navara nó Ford Ranger. Thairis sin, sháraíonn sé iad i bpraghas (mar an t-aon duine ina rang sa chumraíocht is saibhre, cosnaíonn sé níos lú ná 100 zlotys). Sea, tá sofaisticiúlacht an dearadh intí, cáilíocht na n-ábhar críochnaithe agus a n-oiriúnach, ar an drochuair, níos lú ná an chuid is mó acu. Mar sin féin, ní haon ionadh é go bhfuil dearadh an-sean ar an Isuzu D-Max - tháinig sé chun solais ar mhargadh na Polainne dhá bhliain ó shin, ach tá sé ag taitneamh ar mhargaí na hEorpa le roinnt blianta anuas anois.

Chuir an monaróir rogha de dhá aonad díosail ar fáil: ceann níos lú, dhá lítear go leith, le cumas 136 hp, agus níos cumhachtaí, trí lítear, le cumas 163 hp. Soláthraíonn an dá inneall feidhmíocht leordhóthanach agus tomhaltas breosla díosail réasúnta íseal. Cé go mór é a aithint go hoibiachtúil go bhfuil i réaltachtaí an lae inniu, cumhacht 163 hp. agus tá an chasmhóimint uasta de 360 ​​Nm ón inneall trí-lítear cinnte faoi bhun ionchais - an chumhacht chéanna agus an chasmhóimint i bhfad níos mó (400 Nm) a fhaigheann Volkswagen ón aonad. níos lú ná aon lítear (biturbo)!

Mar sólás, is fiú a chur leis go ndéantar idirdhealú a dhéanamh ar aonaid Isuzu ag cuar chasmhóiminte milis - le haghaidh inneall dhá lítear go leith, tá an chasmhóimint uasta de 280 Nm fós seasmhach sa raon 1.8-3.4 míle. rpm Mar sin féin, níl an t-aonad trí lítear ach beagán níos measa - tá an chasmhóimint uasta de 360 ​​Nm fós seasmhach sa raon 1.8 - 2.8 míle. rpm

Tá na ceanglais maidir le trucailí piocadh atá deartha le haghaidh obair chrua sa réimse, de réir sainmhínithe, simplí: ní mór dóibh a bheith saor agus iontaofa. An oiread sin go teoiriciúil - go praiticiúil, tharlaíonn sé go bhfuil na pickups “simplí” seo ó dhúchas ag glacadh níos mó in áit SUVanna nach raibh chomh fada ó shin. Agus is cinnte go gcuireann sé sin casta ar rudaí - ní mór do ghluaisteáin cosúil leis an D-Max nó L200 a bheith fós láidir agus resistant a backbreaking obair allamuigh, ach ní mór a gcuid monaróirí a thairiscint freisin roghanna comhlacht agus trealaimh chun freastal ar riachtanais ... an uachtarán. cuideachta bheag nó … a bhean chéile . Agus ag an nóiméad seo tá seans ann don D-Max a thuairiscítear.