Ford Kuga - clasaiceach le casadh
Tá SUVanna ag meabhrú níos mó ná riamh ar mheascán beagán ardaithe de chúl hatch agus veain nó veain agus coupe. Tá Kuga ar cheann díobh siúd a choinníonn stíliú clasaiceach cosúil le SUV fós. Mar sin féin, mar gheall ar an roth stiúrtha, is carr atá ag obair go hiomlán ar asfalt é seo.
Tá comhréireanna agus línte ar saintréith de chuid SUVanna ag an gcomhlacht ollmhór, rud a chuireann béim ar charachtar láidir an ghluaisteáin. Tá mionsonraí suimiúla i gcodarsnacht leis an bhfigiúr ollmhór seo. Cuireann an gríl agus na ceannsoilse samhlacha Ford eile i gcuimhne dom, go háirithe an Mondeo. Tá comharthaí casa fada ag na ceannsoilse agus foircinn sheasta acu. Cruthaítear éifeacht suimiúil trí shliotáin chaol a chur sa tuairteoir fúthu. Tá corradh os cionn an dorais agus fuinneoga taobh-chruthach báid a fhágann go bhfuil an carr beagán níos mín. Taobh thiar - tailgate cabhraithe go mór agus taillights greannmhar, a, a bhuíochas leis an bán "daltaí" ar chúlra dearg, cosúil le súile an créatúr cartún feargach. Go ginearálta, déantar an fhoirm clasaiceach a chomhlánú le mionsonraí suimiúla.
Ar an taobh istigh, is dócha go n-aistrítear an bhéim i dtreo na clasaiceacha. Tá an painéal glan agus simplí go leor, ach níl cuid de na sonraí suimiúla agus léiritheacha céanna ann agus atá ar an taobh amuigh. Is cosúil go bhfuil an painéal consól lárionad mór agus uilleach atá péinteáilte le hairgead ró-throm dom. Tá rialuithe raidió agus aerchóirithe soiléir agus éasca le léamh, beagnach iomasach le húsáid. Cuireann cnaipe beag marcáilte Ford idir na gaothairí ag barr an chonsóil an t-inneall ar siúl agus as. Tá seilf caol os cionn an chonsóil. Tá dhá shealbhóir cupáin sa tollán idir na suíocháin, agus urrann stórála mór sa armrest. Tá pócaí dúbailte ar an doras - os cionn pócaí sách cúng ag bun an upholstery tá seilfeanna beaga beagán níos airde freisin.
Tá na suíocháin tosaigh compordach agus soláthraíonn siad tacaíocht cliathánach maith. Tá go leor spáis sa chúl, ach nuair a bhaintear suíochán tosaigh an phaisinéara 180 cm, tá an duine ard céanna atá ina shuí sa chúlshuíochán ar a ghlúine cheana féin ar chúl na suíochán tosaigh. Tá upholstery an ghluaisteáin seo suimiúil. Seasann fuála bán agus stripes bán amach i gcoinne chúlra dorcha, a roinneann go optúil na suíocháin ina dhá leath. Nuair a bhí mé i mo shuí sa suíochán cúil, bhí urrann bagáiste agam a raibh toilleadh de 360 lítear taobh thiar dom, a d’fhéadfaí, trí an tolg a fhilleadh, a mhéadú go dtí 1405 lítear. is féidir leis an spás atá ar fáil a bhainistiú níos fearr.
Táirgeann an turbodiesel dhá lítear 140 hp. agus uaschasmhóimint 320 Nm. Nochtann an cineál innill gan bosca a fhuaim. Ar ámharaí an tsaoil, níl an torann díosail ar leith ró-thuirseach. Tugann an t-inneall dinimiciúil taitneamhach don charr. Is féidir brath ar luasghéarú suntasach fiú ar luasanna measartha ard. Luasghéaraíonn an carr go 100 km / h i 10,2 soicind. Is é 186 km/u an t-uasluas atá ar fáil. De réir sonraí an mhonarcha, dón an carr ar an meán de 5,9 l / 100 km. Níor éirigh liom fiú a bheith gar do chrios ídiú breosla den sórt sin, ach thiomáin mé an carr seo i frosts deich gcéim, agus ní chuireann sé seo le barainneacht breosla.
Thaitin an fionraí go háirithe liom agus an carr seo á thiomáint agam. Tá sé righin agus tiúnta le haghaidh turas dinimiciúil, mar sin ní éiríonn an corp sách ard i gcoirnéil an iomarca. Ar an láimh eile, tá an fionraí chomh solúbtha sin nach mbuaileann bumps go dian ar spines na bpaisinéirí. Bíonn an carr lúfar agus beacht agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach. Ligeann áirsí rotha, imréiteach talún méadaithe agus tiomáint uile-roth, áfach, duit sleamhnú go sábháilte thar tír-raon nach bhfuil ró-dheacair. Ní dheachaigh mé isteach san fhoraois, ach bhraith mé i bhfad níos muiníní taobh thiar den roth, tiomáint uile-roth ar mo chumas. Sa gheimhreadh, is gné thar a bheith úsáideach é seo, fiú sa chathair.
