Stair an bhranda gluaisteán Renault

Is corparáid ngluaisteán í Renault a bhfuil a ceanncheathrú i Boulogne-Billancourt, commune ar imeall Pháras. I láthair na huaire tá sé ina bhall de chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi.

Is í an chuideachta an ceann is mó de na cuideachtaí Francacha atá ag gabháil do mhonarú carranna den aicme paisinéirí, spóirt agus tráchtála. Fuair ​​go leor de na samhlacha ón monaróir seo na rátálacha sábháilteachta is airde a dhéanann Euro NCAP.

Seo na samhlacha a rith na tástálacha tuairteála:

• Laguna - 2001;
• Megane (2ú glúin) agus Vel Satis - 2002;
• Radharc, Laguna и Espace - 2003;
• Modus agus Megane Coupe Cabriolet (an dara glúin) - 2004;
• Vel Satis, Clio (3ú glúin) - 2005;
• Laguna II - 2007;
• Megane II, Koleos - 2008;
• Grand Scenic - 2009;
• Clio 4 - 2012;
• Captur - 2013;
• ZOE - 2013;
• Spás 5 - 2014.

Bhain na critéir trína socraíodh iontaofacht na ngluaisteán le sábháilteacht do choisithe, do phaisinéirí (lena n-áirítear an dara ró), agus don tiománaí freisin.

Stair Renault

Eascraíonn an chuideachta ó bunaíodh táirgeadh beag de ghluaisteáin phaisinéirí, a bhunaigh triúr deartháireacha Renault - Marseille, Fernand agus Louis i 1898 (fuair an chuideachta ainm simplí - "Renault Brothers"). Ba é an chéad charr a tháinig amach as an mion-mhonarcha ná iompar beag féinghluaiste le ceithre roth. Ainmníodh an tsamhail Voiturette 1CV. Ba é sainiúlacht na forbartha gurb í an chéad duine ar domhan a d'úsáid fearas barr díreach i mbosca giar.

Seo garspriocanna breise don bhranda:

• 1899 - tá an chéad charr lán-chuimsitheach le feiceáil - modhnú A, a bhí feistithe le hinneall le cumhacht íseal (1,75 each-chumhacht amháin). Tiomáint roth chúl a bhí sa tiomántán, ach murab ionann agus an tiomáint slabhra a d’úsáid comhaimseartha Louis Renault, chuir sé tiomántán cardan ar an gcarr. Cuirtear prionsabal na forbartha seo i bhfeidhm fós i gcarranna tiomána roth chúl na cuideachta.
• 1900 - Tosaíonn deartháireacha Renault ag forbairt carranna le cineálacha uathúla coirp. Mar sin, táirgeann a bplanda gluaisteáin "Capuchin", "Double Phaeton" agus "Landau". Chomh maith leis sin, tá díograiseoirí dearaidh ag tosú ag glacadh páirte i ngluaisteán.
• 1902 - Paitinnííonn Louis a fhorbairt féin, ar a dtabharfaí turbocharging níos déanaí. An bhliain ina dhiaidh sin, tógann timpiste gluaisteáin saol duine de na deartháireacha, Marcel.
• 1904 - tá paitinn eile ón gcuideachta - breiseán spréach inbhainte.
• 1905 - Leanann an fhoireann ag forbairt eilimintí le haghaidh oibriú innill níos éifeachtaí. Mar sin, sa bhliain sin, tá forbairt eile le feiceáil - tosaithe, treisithe ag gníomh an aeir chomhbhrúite. An bhliain chéanna, tosaíonn táirgeadh samhlacha gluaisteán do thacsaithe - La Marne.
• 1908 - Is é Louis úinéir iomlán an bhranda - ceannaíonn sé scaireanna a dheartháir Fernand.
• 1906 - cuireann Seó Gluaisteán Bheirlín an chéad bhus a cruthaíodh i monarcha an bhranda i láthair.
• Sna blianta roimh an gcogadh, d’athraigh an t-uathoibritheoir a phróifíl, ag gníomhú mar sholáthraí trealaimh mhíleata. Mar sin, i 1908, bhí an chéad inneall aerárthaigh le feiceáil. Chomh maith leis sin, tá carranna paisinéirí ann a úsáideann ionadaithe ó údaráis na Rúise. Bhí I. Ulyanov (Lenin) ar cheann de na pearsantachtaí tionchair a d’úsáid gluaisteáin de bhranda na Fraince. Ba é 40 CV an tríú carr a bhí ceannaire na Bolshevik ag tiomáint. Rinne cuideachtaí eile an chéad dá cheann.
• 1919 - tar éis an Chéad Chogaidh Dhomhanda, cuireann an monaróir an chéad umar lán-chuimsitheach ar domhan i láthair - FT.
• 1922 - Faigheann an 40CV uasghrádú teanndáileog coscáin. Ba é seo freisin fionnachtain Louis Renault.
• 1923 - sháraigh samhail fréamhshamhla NN (a táirgeadh i 1925) fásach an tSahára. Fuair ​​an núíosach fiosracht ag an am sin - tiomáint roth tosaigh.
• 1932 - tá an chéad motris ar domhan le feiceáil (carr iarnróid féinghluaiste, a raibh aonad díosail feistithe air de ghnáth).
• 1935 - tá forbairt umar nuálach le feiceáil, atá ar cheann de na samhlacha is fearr a cruthaíodh le linn na síochána. Ainmnítear an tsamhail R35.
• 1940-44 - stopann an táirgeadh go hiomlán, mar scriosadh an chuid is mó de na monarchana le linn na buamála le linn an Dara Cogadh Domhanda. Cúisítear bunaitheoir an chuideachta go bhfuil sé casta le háititheoirí na Naitsithe, téann sé go príosún, áit a bhfaigheann sé bás sa 44ú bliain. Chun cosc ​​a chur ar an mbranda agus ar a fhorbairtí imeacht, déanann rialtas na Fraince an gnólacht a dhéanamh náisiúnta.
• 1948 - tá táirge nua le feiceáil ar an margadh - 4CV, a bhfuil cruth coirp bunaidh air agus a raibh inneall beag feistithe air.
• 1950idí agus 60idí - Téann an chuideachta isteach sa mhargadh domhanda. Osclaítear plandaí sa tSeapáin, i Sasana, san Afraic Theas agus sa Spáinn.
• 1958 - tosaíonn táirgeadh an ghluaisteáin bhig Renault 4 a bhfuil an-tóir air, a tháirgtear i gcúrsaíocht nach bhfuil ach 8 milliún cóip ann.
• 1965 - tá samhail nua le feiceáil, a fuair comhlacht aischothaithe den chéad uair ar domhan sa leagan ina bhfuilimid cleachtaithe le gluaisteáin den sórt sin a fheiceáil. Fuair ​​an tsamhail an marcáil 16.
• 1974-1983 - rialaíonn an branda áiseanna táirgeachta Mack Trucks.
• 1983 - tá tíreolaíocht an táirgeachta ag leathnú le tús táirgeadh Renault 9 i SAM.
• 1985 - tá an chéad mhúnla Eorpach den Espace minivan le feiceáil.
• 1990 - tagann an chéad mhúnla as líne cóimeála na cuideachta, a fhaigheann ainm na litreach in ionad marcáil dhigitigh - Clio.
• 1993 - cuireann roinn innealtóireachta an bhranda forbairt nuálach i láthair ar inneall cúpla turbo le 268 each-chumhacht. An bhliain chéanna, taispeántar carr coincheap Racoon ag Taispeántas Mótar na Ginéive. Ag deireadh na bliana, feictear carr meánaicme - Laguna.
• 1996 - téann an chuideachta faoi úinéireacht phríobháideach.
• 1999 - bunaítear an grúpa Renault, atá comhdhéanta de roinnt brandaí aitheanta, mar shampla, Dacia. Tá an branda ag fáil beagnach 40 faoin gcéad de Nissan freisin, ag cuidiú leis an ngluaisteán Seapánach a thógáil amach as an staid.
• 2001 - díoltar an rannán atá i mbun forbairt agus déantúsaíocht trucailí le Volvo, ach tá sé de choinníoll ann branda na bhfeithiclí a tháirgtear trí theicneolaíocht Renault a chothabháil.
• 2002 - éiríonn an branda ina rannpháirtí oifigiúil sna rásaí F-1. Go dtí 2006, thug an fhoireann dhá bhua don bhranda, san duine aonair agus i measc na dtógálaithe.
• 2008 - faightear an ceathrú cuid de na scaireanna in AvtoVAZ na Rúise.
• 2011 - tosaíonn an branda ag forbairt sa tionscal chun samhlacha feithiclí leictreacha a chruthú. Sampla de mhúnlaí den sórt sin is ea ZOE nó Twizy.
• 2012 - faigheann an grúpa tionsclaíoch an phríomhchuid den sciar rialaithe in AvtoVAZ (67 faoin gcéad).
• 2020 - tá an chuideachta ag gearradh post mar gheall ar an laghdú ar dhíolacháin de bharr na paindéime ar fud an domhain.

Stair an lógó

I 1925, bhí an chéad leagan den lógó cáiliúil le feiceáil - rhombus sínte ag na cuaillí. Tá athruithe suntasacha tagtha ar an bhfeathal faoi dhó. Bhí an chéad athrú le feiceáil sa 72ú bliain, agus an chéad cheann eile - sa 92ú.

I 2004. faigheann an feathal cúlra buí, agus tar éis trí bliana eile, cuirtear inscríbhinn an ainm branda faoin lógó.

Nuashonraíodh an lógó go deireanach in 2015. Ag Seó Mótar na Ginéive, mar aon le cur i láthair na dtáirgí nua Kajar agus Espace, cuireadh coincheap nua cuideachta i láthair shaol na ngluaisteán, a léirítear i stíl fheathail athbhreithnithe.

In ionad buí, d’athraigh an cúlra go bán, agus fuair an rhombus féin imill gheal níos cruinne.

Úinéirí agus bainistíocht na cuideachta

Is iad scairshealbhóirí is mó an bhranda Nissan (15 faoin gcéad de na scaireanna a fhaigheann an chuideachta mar mhalairt ar a 36,8%) agus rialtas na Fraince (15 faoin gcéad de na scaireanna). Is é L. Schweitzer cathaoirleach an bhoird stiúrthóirí, agus is é K. Ghosn an t-uachtarán go dtí 2019. Ó 2019 i leith Tagann Jean-Dominique Senard mar uachtarán an bhranda.

Tháinig T.Bollore mar stiúrthóir ginearálta na cuideachta le cinneadh an bhoird stiúrthóirí an bhliain chéanna. Roimhe seo bhí sé ina leas-uachtarán ar an gcuideachta. I 19 Feabhra, fuair Thierry Bollore post mar chathaoirleach ar ghabháltas Renault-Nissan.

Múnlaí branda gluaisteán

Cuimsíonn raon samhail bhranda na Fraince gluaisteáin phaisinéirí, samhlacha lasta beaga (veaineanna), gluaisteáin leictreacha agus gluaisteáin spóirt.

Tá na samhlacha seo a leanas sa chéad chatagóir:

1. Léigh Twingo (rang) níos mó faoi aicmiú Eorpach na ngluaisteán anseo;
2. Clio (b-rang);
3. Captur (j-aicme, compactcross);
4. Megane (c-rang);
5. Talisman;
6. Scéimhe;
7. Spás (r-aicme, gnó);
8. Arcana;
9. Caddies;
10. Coóil;
11. ZOE;
12. Alasca;
13. Kangoo (mionvan);
14. Trafic (leagan paisinéirí).

Cuimsíonn an dara catagóir:

1. Kangoo Express;
2. Trácht;
3. Máistir.

Cuimsíonn an tríú cineál samhail:

1. Dúchasach;
2. Nua (ZOE);
3. Kangoo ZE;
4. Máistir ZE.

Cuimsíonn an ceathrú grúpa samhlacha:

1. Múnla Twingo le giorrúchán GT;
2. Mionathruithe ar Spórt Rás Clio;
3. Megane RS.

Le linn na staire, chuir an chuideachta roinnt carranna coincheapa suimiúla i láthair:

1. Z17;
2. NEPT;
3. Turas Mór;
4. Megane (Gearr);
5. Gaineamh-suas;
6. FluE ZE;
7. ZOE THEM;
8. ZE Twizy;
9. abair;
10. R-Spás;
11. Fredzy;
12. Alpach A-110-50;
13. Páras Tosaigh;
14. Dhá-Rith;
15. Twizy RS F-1;
16. Cúpla Z;
17. EOLAB;
18. Duster OROCH;
19. KWID;
20. Fís Alpach GT;
21. Spórt RS.

Agus ar deireadh, cuirimid forbhreathnú ar an gcarr Renault is áille b’fhéidir: