Inneall insteallta VAZ 2107: tréithe agus rogha eile
Ábhar
Ba é aonad cumhachta an insteallta VAZ 2107 an chéad cheann ag AvtoVAZ i roinnt samhlacha insteallta. Dá bhrí sin, d'ardaigh an táirge nua go leor ceisteanna agus tuairimí: ní raibh a fhios ag tiománaithe Sóivéadacha conas inneall den sórt sin a chothabháil agus a dheisiú. Mar sin féin, tá cleachtas léirithe go bhfuil an trealamh insteallta an "Seacht" an-phraiticiúil agus áisiúil, agus ceadaíonn sé freisin do roinnt athruithe agus modhnuithe don tiománaí féin.
Cad iad na hinnill a bhí feistithe leis an VAZ 2107?
Táirgeadh "Seacht" ar feadh tréimhse an-fhada - ó 1972 go 2012. Ar ndóigh, le linn na tréimhse seo, d'athraigh cumraíochtaí agus trealamh na feithicle agus rinneadh iad a nuachóiriú. Ach ar dtús (sna 1970idí) ní raibh ach dhá chineál inneall feistithe ag an VAZ 2107:
- Óna réamhtheachtaí 2103 - inneall 1.5 lítear.
- Ó 2106 - inneall 1.6-lítear.
Ar roinnt samhlacha, suiteáladh 1.2 agus 1.3 lítear níos dlúithe freisin, ach níor díoladh gluaisteáin den sórt sin go forleathan, mar sin ní bheidh muid ag caint mar gheall orthu. Is é an ceann is traidisiúnta le haghaidh an VAZ 2107 inneall carburetor 1.5 lítear. Níor thosaigh ach samhlacha níos déanaí a bheith feistithe le hinnill insteallta 1.5 agus 1.7 lítear.
Ina theannta sin, bhí innill tiomána roth tosaigh feistithe le roinnt taispeántais de thiomáint roth cúil le hinnill tiomána roth tosaigh, ach thréig na dearthóirí smaoineamh den sórt sin láithreach - bhí sé ró-dhian ar shaothar agus gan údar.
Saintréithe teicniúla an inneall insteallta "Seacht".
I gcórais carburetor, déantar meascán indóite a chruthú go díreach i seomraí an carburetor féin. Mar sin féin, is é croílár oibriú an innill insteallta ar an VAZ 2107 ná cur chuige difriúil chun an meascán breosla-aer a fhoirmiú. Instealladh géar an injector an breosla féin isteach i sorcóirí oibre an innill. Dá bhrí sin, tugtar “córas instealladh dáilte” ar a leithéid de chóras chun breosla a chruthú agus a sholáthar.
Tá an tsamhail insteallta VAZ 2107 feistithe ón mhonarcha le córas insteallta ar leith le ceithre instealladh (instealladh amháin do gach sorcóir). Tá oibriú na n-instealltaí á rialú ag an ECU, a rialaíonn an sreabhadh breosla chuig na sorcóirí, ag cloí le riachtanais an microcontroller.
Tá meáchan 2107 cileagram ag an inneall insteallta ar an VAZ 121 agus tá na toisí seo a leanas aige:
- airde - 665 mm;
- fad - 565 mm;
- leithead - 541 mm.
Meastar go bhfuil córais adhainte injector níos áisiúla agus níos nua-aimseartha. Mar shampla, tá roinnt buntáistí tábhachtacha ag an VAZ 2107i thar mhúnlaí carburetor:
- Éifeachtúlacht ard innill a bhuíochas le ríomh beacht ar an méid breosla a instealladh.
- Ídiú breosla laghdaithe.
- Cumhacht méadaithe innill.
- Cobhsaíocht réchasta, toisc go ndéantar gach modh tiomána a rialú tríd an ríomhaire ar bord.
- Níl gá le coigeartú leanúnach.
- Astuithe atá neamhdhíobhálach don chomhshaol.
- Oibriú innill níos ciúine a bhuíochas le húsáid cúititheoirí hiodrálacha agus teannóirí hiodrálacha.
- Is féidir leat trealamh gáis cost-éifeachtach a shuiteáil go héasca ar na samhlacha insteallta “Seacht”.
Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag samhlacha insteallta freisin:
- Rochtain deacair ar roinnt meicníochtaí faoin gcochall.
- Riosca ard go ndéanfaí damáiste don tiontaire catalaíoch ar bhóithre garbha.
- Gabháltas maidir le breosla a chaitear.
- An gá atá le teagmháil a dhéanamh le siopa deisithe gluaisteán le haghaidh aon mhífheidhmeanna inneall.
Tábla: gach saintréithe inneall 2107i
| Bliain táirgeadh innill den chineál seo | 1972 - ár gcuid ama |
| Córas cumhachta | Injector/Carburetor |
| cineál innill | I líne |
| Líon na loiní | 4 |
| Ábhar bloc sorcóra | iarann teilgthe |
| Ábhar ceann sorcóir | alúmanam |
| Líon na comhla in aghaidh an tsorcóra | 2 |
| Stróc loine | 80 mm |
| Trastomhas an sorcóra | 76 mm |
| Toirt innill | 1452 cm 3 |
| Cumhacht | 71 l. Le. ag 5600 rpm. |
| An chasmhóimint uasta | 104 Nm ag 3600 rpm. |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.5 n-aonad |
| Toirt ola sa chás an chromáin | 3.74 l |
D'úsáid aonad cumhachta VAZ 2107i breosla AI-93 ar dtús. Sa lá atá inniu tá sé ceadaithe AI-92 agus AI-95 a líonadh. Tá tomhaltas breosla le haghaidh samhlacha insteallta níos ísle ná mar a dhéantar do mhúnlaí carburetor agus is é seo:
- 9.4 lítear sa chathair;
- 6.9 lítear ar an mhórbhealaigh;
- suas le 9 lítear i mód tiomána measctha.
Cén ola a úsáidtear
Tosaíonn cothabháil ardchaighdeáin inneall insteallta leis an rogha ola, a mholann an monaróir féin. De ghnáth cuireann AvtoVAZ in iúl i ndoiciméid oibriúcháin monaróirí ar nós Schell nó Lukoil agus olaí den chineál seo a leanas:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Físeán: léirmheas an úinéara ar an instealladh "Seacht"
Cá bhfuil uimhir an innill
Tá uimhir an innill uathúil do gach feithicil. Is cineál cód aitheantais samhail é seo. Ar "seacht" atá á gcumhachtú ag insteallta, déantar an cód seo a stampáil amach agus ní féidir é a lonnú ach in dhá áit faoin gcochall (ag brath ar bhliain déantúsaíochta an ghluaisteáin):
- ar an seilf bun den bhosca soláthair aeir ar dheis;
- ar an mbloc sorcóra.
Caithfidh gach sonrúchán laistigh d’uimhir an innill a bheith inléite go soiléir agus gan léirmhíniú dúbailte a chruthú.
Cén cineál innill is féidir a shuiteáil ar an "seacht" in ionad an ceann caighdeánach?
Tosaíonn an tiománaí ag smaoineamh ar an inneall a athrú nuair, ar chúis éigin, nach bhfuil sé sásta a thuilleadh le hoibriú an trealaimh chaighdeánaigh. Go ginearálta, tá an tsamhail 2107 den scoth le haghaidh cineálacha éagsúla turgnaimh theicniúla agus tiúnadh, ach níl an cur chuige réasúnach maidir le trealamh nua a roghnú curtha ar ceal fós.
Mar sin, sula ndéanann tú fiú smaoineamh ar mhótar nua do do fháinleog, ní mór duit na buntáistí agus na míbhuntáistí a mheá, eadhon:
- cad iad na spriocanna is gá a bhaint amach agus inneall caighdeánach á athsholáthar;
- an bhfuil cumais theicniúla ann chun an mótar a nascadh go sábháilte;
- An féidir an t-athsholáthar a dhéanamh leat féin, etc.
Innill ó mhúnlaí eile VAZ
Ar ndóigh, is féidir innill ó ghluaisteáin den teaghlach céanna a shuiteáil ar an VAZ 2107i gan modhnuithe suntasacha agus caillteanas ama. Moltar do dhíograiseoirí gluaisteáin a bhfuil taithí acu breathnú níos géire ar innill ó:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priora".
Is aonaid chumhachta níos nua-aimseartha iad seo le líon méadaithe “capaill”. Ina theannta sin, tá na toisí innill agus nascóirí nasc beagnach mar an gcéanna leis an trealamh caighdeánach de na "Seacht".
Innill ó ghluaisteáin coigríche
Meastar go ceart go bhfuil innill allmhairithe níos iontaofa agus níos marthanaí, mar sin is minic a spreagann an smaoineamh inneall eachtrach a shuiteáil i VAZ 2107i intinn tiománaithe. Ní mór a rá go bhfuil an smaoineamh seo indéanta go leor má thógaimid múnlaí Nissan agus Fiat ó 1975-1990 mar dheontóirí.
Is é an rud gur tháinig Fiat mar fhréamhshamhail an Zhiguli baile, agus mar sin tá go leor i gcoiteann acu ó thaobh struchtúir de. Agus tá Nissan cosúil go teicniúil le Fiat freisin. Dá bhrí sin, gan modhnuithe suntasacha, is féidir leat innill ó na gluaisteáin coigríche a shuiteáil ar an VAZ 2107.
Aonaid chumhachta rothlacha
Ar "seacht" nach bhfuil innill rothlacha chomh neamhchoitianta. Go deimhin, mar gheall ar shaintréithe a gcuid oibre, is féidir le meicníochtaí rótar oibriú an VAZ 2107i a bharrfheabhsú go suntasach agus luasghéarú agus cumhacht a thabhairt don charr.
Is modhnú ar an RPD 2107i é inneall rothlach eacnamaíoch atá oiriúnach don 413. Forbraíonn an t-aonad 1.3-lítear cumhacht suas go dtí 245 horsepower. Is é an t-aon rud ar chóir don tiománaí a bheith ar an eolas roimh ré ná míbhuntáiste an RPD 413i - saol seirbhíse 75 míle ciliméadar.
Sa lá atá inniu ann, ní tháirgtear an VAZ 2107i a thuilleadh. Ag am amháin bhí sé ina charr maith ar chostas inacmhainne le haghaidh maireachtála agus oibre. Meastar go bhfuil modhnú insteallta an “Seacht” curtha in oiriúint go huasmhéid do choinníollacha oibriúcháin na Rúise; ina theannta sin, tá an carr inchurtha go héasca le cineálacha éagsúla uasghrádú agus athruithe faoi chochall.
