Infiniti Q50 Red Sport 2018 athbhreithniú

Tá an sedan Infiniti Q50 Red Sport ag iarraidh go mbeidh grá agat air, agus téann an leagan is déanaí seo amach as a bhealach chun tú a chur ina luí lena chuma agus a ghnéithe.

An oiread sin go dtabharfaidh tú abhaile leat é... agus go mairfeá leis go deo. Agus ansin níl an t-inneall sin - faoi thiomáint ag inneall peitril V6 cúpla-turbocharged iontach, sáraíonn an Q50 Red Sport a chuid iomaitheoirí go léir.

Ach tá BMW 340i ann nach bhfuil i bhfad níos costasaí... agus is BMW é sin. Ach cad mar gheall ar an Lexus IS 350? Tá sé níos mó cosúil le Infiniti, ach freisin níos mó tóir.

Ó, agus ná déan dearmad, nuair a bhuaileamar le Q50 Red Sport den chéad uair anuraidh, nach raibh sé ceart go leor againn. Ba chosúil gur ró-láidir don charr go raibh an fás bagrach ar an inneall. Ansin bhí an turas bumpy, agus ní raibh an stiúrtha go hiontach ach an oiread, ach amháin má bhí tú i mód Sport+. Tá gach rud ar ais anois ...

B'fhéidir go bhfuil athrú tagtha ar an Q50 Red Sport. Is carr nua é agus dheimhnigh Infiniti dúinn gur carr eile é.

An dtabharfaimid seans eile dó? Ar ndóigh, agus déanaimid, i dtástáil tapa 48 uair an chloig. Mar sin, ar athraigh sé? Tá sé níos fearr? An mairfimid leis seo go deo?

Infiniti Q50 2018: Préimh Spórt 2.0T
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$30,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Breathnaíonn an Q50 Red Sport moody ón tosaigh, rud a thaitníonn liom faoin gcarr. Sea, tá an grille simplistic agus bearna, tá an srón beagán bulging, agus ar ndóigh tá an chuma ar an gcarr le Lexus IS 350 ón taobh, ach déanann na cromáin cúil sin agus an trealamh coirp ionsaitheach sin le scoilteoir tosaigh agus spoiler clúdach trunk breathnú air. cosúil le sedan mórthaibhseach ceithre dhoras.

Leis an nuashonrú tugadh tuairteoirí tosaigh agus cúil athstílithe, calipers coscán dearg, rothaí dorcha chrome 20-orlach agus soilse nua LED.

Taobh istigh, is neamh neamhshiméadrach é an cockpit (nó ifreann má tá tú beagán obsessive-compulsive, cosúil liomsa), atá lán de línte luas tapa, uillinneacha, agus uigeachtaí agus ábhair éagsúla.

Tá suíocháin leathair cuilteáilte le fuála dearg ina theannta sin a tháinig chomh maith leis an nuashonrú, chomh maith le roth stiúrtha nua agus soilsiú comhthimpeallach.

Is scáth nua é dath "Sunstone Red" ár gcarr tástála freisin a bhreathnaíonn beagán cosúil le Mazda Soul Red. Murab é dearg an rud atá agat, tá dathanna eile ann - tá súil agam go dtaitníonn gorm, bán, dubh nó liath leat, mar tá “Iridium Blue”, “Midnight Black”, “Liquid Platanam”, “Graphite Shadow”, “Black Obsidian", " maorga. Bán" agus "Bán Pure".

Tá na toisí céanna ag an Q50 leis an IS 350: tá an dá cheann 1430mm ar airde, tá an Infiniti 10mm níos leithne (1820mm), 120mm níos faide (4800mm) agus tá an bonn roth 50mm níos faide (2850mm).

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Is sedan cúig shuíochán, ceithre dhoras é an Q50 Red Sport atá i bhfad níos praiticiúla ná a mhacasamhail dhá dhoras, an Q60 Red Sport, mar is féidir liom suí sa suíochán cúil i ndáiríre. Breathnaíonn an stíliú coupe Q60 iontach, ach ciallaíonn an líne dín claonta go bhfuil an spás cloiginn chomh mór sin go mbeidh na suíocháin cúil ina n-áit chun do seaicéad a scaoileadh.

Fíor, is é 191 cm mo airde, ach sa Spórt Dearg Q50 is féidir liom suí taobh thiar de shuíochán mo thiománaí le seomra cos breise agus níos mó ná go leor spás cloiginn.

Tá mé 191 cm ar airde, ach sa Spórt Dearg Q50 is féidir liom suí taobh thiar de shuíochán mo thiománaí le neart seomra cosa.

Is é an toirt tosaithe ná 500 lítear, atá 20 lítear níos mó ná an IS 350.

Tá an spás stórála go maith ar fud an chábáin, le dhá shealbhóir cupáin sa armrest fillte sa lár chúl, dhá cheann eile chun tosaigh, agus sealbhóirí buidéal i ngach doras. Tá bosca stórála mór ar chonsól an ionaid agus spás stórála mór eile os comhair an aistrithe iontach chun bruscar agus do chuid earraí luachmhara a choinneáil faoi smacht.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

B’fhéidir go suífidh mé síos don chéad bhuille eile seo. Tá praghas an Q50 Red Sport ag $79,900. An bhfuil tú ceart go leor? Ar mhaith leat nóiméad? Cuimhnigh cé go bhfuil cuma mhór air mar ní Benz nó BMW é. Le fírinne, tá an luach maith go leor - níos fearr ná carr Gearmánach den mhéid céanna agus den mhéid céanna.

Féach ar an liosta gnéithe caighdeánacha: scáileáin tadhaill 8.0-orlach agus 7.0-orlach, steirió Sraith Feidhmíochta Bose 16-chainteoir, raidió digiteach, cealú torainn, loingseoireacht satailíte, ceamara 360-céim, suíocháin leathair, cumhacht inchoigeartaithe ó shuíocháin spóirt, rialú aeráide dé-chrios , eochair gaireachta, díon gréine, cuimleoirí uathoibríocha agus ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach.

Tá rothaí cóimhiotail nua 19-orlach agus calipers coscáin dearg caighdeánach.

Thug nuashonrú 2017 gnéithe caighdeánacha nua don Spórt Dearg, lena n-áirítear fuála dearg ar na suíocháin agus an painéal, suíocháin leathair cuilteáilte, rothaí cóimhiotail nua 19-orlach agus calipers coscáin dearg.

Ná déan dearmad go bhfuil tionchar mór ag an Red Sport ar luach ar airgead freisin. Sa tsrón sin tá V6 cúpla-turbo a fhágann beagnach an oiread céanna grunt le BMW M3 ar feadh thart ar $100k níos lú. Cosnaíonn fiú an 340i, a deir Infiniti atá ina chomhraic leis an Red Sport, $10 níos mó. Is é an fhírinne, tá an Lexus IS 350 ina iomaitheoir fíor don Q50 Red Sport.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

I srón an Q50 Red Sport tá inneall peitril V3.0 cúpla-turbocharged 6-lítear, rud atá iontach. Maidir liom féin, is píosa seodra teicneolaíochta sofaisticiúil é an carr seo a sheachadann 298kW/475Nm.

I srón an Q50 Red Sport tá inneall peitril V3.0 cúpla-turbocharged 6-lítear, rud atá iontach.

Ach tá mo imní orm… is féidir leat léamh mar gheall orthu sa chuid tiomána.

Déantar aistriú fearas trí tharchur uathoibríoch seacht luas a sheolann cumhacht chuig na rothaí cúil.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Infiniti gur cheart don inneall peitril V6 sa Q50 Red Sport 9.3L/100km a ithe má úsáideann tú é ar mhórbhealaí, ar shráideanna na cathrach agus ar chúlbhóithre. Níl ach an Q60 Red Sport againn le 48 uair an chloig agus tar éis cúpla lá tiomána timpeall Sydney agus turas chuig an bPáirc Náisiúnta Ríoga, thuairiscigh ár ríomhaire ar bord 11.1L/100km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

B'fhéidir gurb é an gearán is mó a bhí againn faoin Q50 Red Sport roimhe seo, a scaoileadh i 2016, ná nach raibh an chuma ar an chassis leis an méid grunt a bhí ag dul tríd, agus bhí na rothaí cúil sin ag streachailt le cumhacht a chur in iúl. bóthar gan greim a chailleadh.

Ritheamar isteach san fhadhb chéanna arís sa charr nua seo. Moilliú mo clutch síos, ní hamháin sna modhanna "Spóirt +" agus "Spóirt", ach freisin sna "Caighdeánach" agus "Eco". Tharla sé seo gan brú láidir agus le gach modh leictreonach tarraingthe agus cobhsaithe.

Dá mbeinn 18 mbliana d’aois, d’fhógair mé don domhan ar fad go bhfuair mé mo charr aisling – an ceann a bhíonn ag iarraidh “iad a lasadh suas” i gcónaí má tá seans ann. Ach ar nós an chara sin a bhíonn i dtrioblóid i gcónaí san oíche, ní bhíonn sé greannmhar ach nuair atá tú óg.

Tá carr fíor-iontach curtha, cothromaithe agus in ann grunts a sheachadadh go héifeachtach ar an mbóthar. Sampla foirfe is ea an Nissan R35 GT-R, meaisín iontach, arm an ghluaisteáin chumhachtaigh a bhfuil a chassis in oiriúint go foirfe leis an inneall.

Agus d'fhéadfadh sé sin a bheith ina fhadhb leis an Q50 Red Sport - mothaíonn an t-inneall sin beagán ró-chumhachtach don chassis agus don phacáiste roth agus boinn.

Mhothaigh muid freisin go raibh ró-úsáid as an turas ar an Q50 Red Sport roimhe seo, lena "fionraí digiteach dinimiciúil" a bhí ag oiriúnú riamh. Deir Infiniti gur fheabhsaigh sé an córas fionraíochta agus gur cosúil go bhfuil an turas níos compordaí agus níos suaimhní anois.

Réimse eile a bhí sa stiúradh nach rabhamar ró-thógtha leis nuair a thiomáin muid an carr roimhe sin. Tá córas Stiúrtha Oiriúnaitheach Díreach Infiniti (DAS) an-sofaisticiúil agus is é an chéad cheann ar domhan nach bhfuil aon nasc meicniúil idir an roth stiúrtha agus na rothaí - tá sé go hiomlán leictreonach.

Úsáideann an Spórt Dearg Q50 nua "DAS 2" uasghrádaithe agus cé go mothaíonn sé níos fearr ná riamh, is i mód "Sport +" amháin a bhraitheann sé an chuid is mó nádúrtha agus cruinn.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Bhain Q50 2014 an rátáil cúig réalta ANCAP is airde amach, agus tá an méid trealaimh sábháilteachta chun cinn a thagann go caighdeánach ar an Red Sport go hiontach. Tá AEB ann a oibríonn ar aghaidh agus ar gcúl, imbhualadh chun tosaigh agus rabhadh spotaí dalla, cúnamh a choinneáil lána agus braite réad atá ag gluaiseacht.

Tá dhá phointe ISOFIX agus dhá phointe ancaire teaghrán uachtaracha le haghaidh suíocháin leanaí sa tsraith chúl.

Ní thagann an Q60 Red Sport le bonn spártha toisc go bhfuil na boinn 245/40 R19 cothrom, rud a chiallaíonn go mbeidh tú in ann dul thart ar 80km fiú tar éis puncture. Níl sé oiriúnach san Astráil áit a bhfuil achair an-fhada.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Q50 Red Sport clúdaithe ag barántas ceithre bliana, míleáiste gan teorainn Infiniti, agus moltar cothabháil gach 12 mhí nó 15,000 km.

Tá clár cothabhála sceidealta ag Infiniti a chosnóidh $1283 (iomlán) thar thrí bliana.

Diúltú

Is sedan préimhe é an Q50 Red Sport ar phraghas iontach le hinneall cumhachtach. Cé go bhfuil feabhas curtha ag Infiniti ar an marcaíocht agus ar an stiúradh, braithim go fóill go bhfuil an t-inneall ró-chumhachtach do na rothaí agus don chassis. Ach má tá beagán beithíoch fiáin á lorg agat, b’fhéidir gur leatsa an carr seo. Ná habair nár thugamar rabhadh duit.

Arbh fhearr leat an Q50 Red Sport ná an sedan spóirt Euro? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.