Ilyushin Il-96
Níl aon seans ag an Il-96 ceithre inneall a bheith éifeachtach ó thaobh na tráchtála de, agus beidh ar rialtas na Rúise fóirdheontas a thabhairt dá úsáideoirí.
Tá “ionadú allmhairí”, a thagann in ionad allmhairí, ar cheann de na manaí is airde de choimpléasc aeraspáis agus cosanta na Rúise sa tréimhse reatha. Tar éis do na Rúisigh a bheith scoite ó rochtain ar theicneolaíocht agus ar chreidmheasanna míleata an Iarthair, agus, go háirithe, a gcomhoibriú leis an Úcráin a bheith scartha, ghlac na Rúiseach de riachtanas le teagasc na féintuilleamaí. Mar sin féin, téann pleananna chun táirgí eachtracha a athsholáthar lena gcuid féin i bhfad níos faide ná mar is gá.
Cé nach bhfuil aon srianta ar aerárthaí sibhialta, agus tá dhá chlár mhóra á gcur i bhfeidhm sa Rúis le rannpháirtíocht soláthraithe an Iarthair, Superjet agus MS-21, ag an am céanna, faoi slogans tírghrá, tá sé beartaithe ag na Rúiseach táirgeadh Il-96 a atosú. aerárthach comhlacht leathan sa leagan nua de Il-96 ar ghléasra i Voronezh 400M.
Tá an chéad Il-96-400M le seoladh i 2019; úsáidfear é i dtrialacha deimhniúcháin. Táthar ag súil go gcuirfear tús le seachadadh aerárthach táirgthe in 2020, ag ráta trí aerárthach in aghaidh na bliana ar dtús. Ba cheart gurb ionann an maoiniú stáit iomlán don chlár Il-96-400M agus 53,4 billiún rúbal, i.e. beagnach 850 milliún euro, lena n-áirítear 9,9 billiún rúbal le haghaidh dearadh agus tástála, 1,5 billiún rúbal le haghaidh nuachóiriú na líne táirgeachta i Voronezh, agus ansin blianta de 42 billiún rúbal i bhfóirdheontais don chuideachta léasaithe. Idir an dá linn, ar 29 Nollaig, 2016, fuair Ilyushin conradh ón gCorparáid Eitlíochta Aontaithe (UAC) chun leagan nua a fhorbairt.
Tá méid an athraithe beag. Ní ghluaisfidh an struchtúr aerfhráma, ná ní ghluaisfidh na hinnill. Athsholáthrófar cuid den eitleonaice agus na suiteálacha. Tá cábán nua paisinéirí á fhorbairt; Sa chabáin atá ann faoi láthair, níl ach dhá seilfeanna taobh le haghaidh bagáiste láimhe, gan seilf lárnach, agus mar sin níl go leor spáis ann dóibh. I gcumraíocht tipiciúil, ba cheart don Il-96-400M 350 paisinéir a iompar, lena n-áirítear 24 duine i rang gnó (tá gach suíochán 38 orlach) agus 326 paisinéir sa rang geilleagair (32 orlach). Go dtí seo, níl ach an t-inneall Awiadwigatiel PS-96A400 ar fáil don Il-90-1M, atá suiteáilte freisin ar an aerárthach iompair Il-96-400T. Tá leaganacha éagsúla den PS-90A1M, A3 agus A3M beartaithe, ach is ceist é seo don todhchaí níos faide i gcéin.
Tríocha bliain de IL-96
Rinne an leagan tosaigh den aerárthach Il-96-300 do 263 paisinéir i leagan amach tipiciúil de dhá rang a chéad eitilt ar 28 Meán Fómhair, 1988. Ar 6 Aibreán, 1993, d'éirigh an Il-96M amach le fuselage fadaithe de 9,35 m. . do 335 paisinéir (i dhá rang freisin) agus innill Pratt & Whitney PW2337 (go deimhin ba chéad fhréamhshamhail tiontaithe é i 1988). Ar deireadh, i mí Aibreáin 1997, seoladh an Il-96T, leagan tráchtála cosúil leis an Il-96M. Mar sin féin, theip ar an gcomhar leis na Meiriceánaigh; Rinneadh an t-aerárthach Il-96M a dhíchoimisiúnú agus aistríodh an Il-96T go leagan Il-2007-96T le hinnill PS-400A90 na Rúise i 1 bhliain.
Ó 1988, tógadh 29 aerárthach Il-96 in éineacht le fréamhshamhlacha (an Il-96-300 RA-96023 deiridh, a eitlíodh in earrach na bliana 2016); lena n-áirítear 25 leagan caighdeánach Il-96-300s agus ceithre leagan sínte Il-400. Fanann 96 aerárthach i seirbhís, agus is é an t-oibreoir is mó ná roinn eitlíochta Uachtarán na Rúise le deich aerárthach Il-300-96, lena n-áirítear ceithre aerárthach le lounges VIP, trealamh cumarsáide fairsing, modúl leighis, etc. Trí Il-300- eitilt 96 aerárthach go Cúba i Cubana de Aviacion; baineann Il-400-96VPU (Pointe Aerúdaraithe) leis an tSeirbhís Slándála Feidearálach agus is aerárthach comhraic de chuid Aire Cosanta na Rúise é Il-400-VVIP. Tá roinnt aerárthach curtha as an áireamh agus is féidir iad a chur ar ais i mbun seirbhíse, tá ceithre nó cúig faoileoirí eile ag bunáit Voronezh ag céimeanna éagsúla ullmhachta. Le roinnt blianta anuas, níor táirgeadh aerárthaí nua, agus níl ach faoileoirí a cuireadh tús leo níos luaithe á gcur i gcrích.
bata agus cairéad
Is é Dmitry Rogozin, Leas-Phríomh-Aire rialtas na Rúise atá i gceannas ar thionscail na cosanta agus na heitlíochta, príomhthionscnóir an athuair ar tháirgeadh an Il-96. I mí Eanáir na bliana seo, thug Rogozin treoir don Aireacht Iompair "sceideal díchoimisiúnaithe" a ullmhú d'aerárthaí an Iarthair agus Il-96s a chur ina n-ionad. Ina dhiaidh sin, sheol Rosaviatsiya (Rosaviatsia, gníomhaireacht de chuid na hAireachta Iompair) litreacha bagracha chuig aerlínte i mí Feabhra 2017 ag iarraidh plean chun aerárthaí paisinéirí thar lear a dhíchoimisiúnú. Léirigh an t-aerlíne bheag Ikar, a oibríonn sé B96anna faoi láthair, agus Royal Eitilte le dhá B400anna (mar aon le haerárthaí níos lú) suim tosaigh i roinnt Il-767-767M a léasú.
