Tiomáint tástála Volvo S90

Mar a d’éirigh leis na Sualannaigh beagnach teacht suas le ceannairí na deighleog, cad is deacair glacadh le míthreorú eirgeanamaíochta i Volvo agus cén fáth gur ceannach an-bhrabúsach é an S90

Is ionadh, inár margadh gluaisteán marbhánta, go n-éiríonn le branda Volvo fás díolacháin chomh hard le 25% a léiriú. Sa chéad sé mhí den bhliain seo, dhíol na Sualainnigh beagnach ceithre mhíle gluaisteán sa Rúis, ag briseadh isteach sa 5 barr den deighleog préimhe. Thairis sin, tá siad ag análú cheana féin i gcúl Audi, a tháinig na Seapánaigh ó Lexus ón tríú go dtí an ceathrú háit sa rátáil.

Is ábhar iontais níos mó fós é seo toisc nach bhfuil déileálaithe Volvo chomh flaithiúil le lascainí le brandaí préimhe eile. Ansin éiríonn ceist go hiomlán réasúnta: cad é rún an rath? Tá sé simplí: i gcarranna. Beagnach cúig bliana ó shin, ghlac Volvo céim dochreidte ar aghaidh. Ansin léirigh na Sualainnigh an dara glúin XC90 agus mharaigh siad beagnach custaiméirí éilitheacha ar an láthair. Chuir an carr iontas orm le smaointe dearaidh an-úr agus le líonadh teicneolaíochta. Ardán modúlach, innill turbo nua-aimseartha agus, ar ndóigh, scaipthe cúntóirí tiománaí.

Sa lá atá inniu ann, tá beagnach gach líne mhúnla iomlán na cuideachta tar éis triail a bhaint as stíl chorparáideach nua agus ailtireacht mhodúlach, ach is í an S90 suaitheanta atá mar phríomhchúram ag Volvo. Tá an carr níos mó ná trí bliana d’aois, agus glacann sé an tsúil sa sruthán fós. Go háirithe sa spéir gheal seo gorm.

Sea, b’fhéidir nach cosúil go bhfuil an dearadh intí chomh stylish agus ar aon dul leis na hamanna agus a bhí i mbliain an chéad taibhiú. Ach fágann gach mionsonra ar thaobh istigh an S90 go mbraitheann sé rud daor agus ardchaighdeáin. Nach é sin an meas atá ag daoine atá réidh le hairgead a chaitheamh?

Ar ndóigh, is féidir leat iarracht a dhéanamh lochtanna a aimsiú sa S90. Mar shampla, níl fuaim an-uasal ag inneall dhá lítear a bhfuil aschur os cionn 300 fórsa aige, cé go dtiomáineann sé an carr go ceanúil. Go háirithe agus tú ag obair faoi ualach. Ach cad a bhaineann leis na paisinéirí atá ina suí istigh más ar éigean is féidir leat é a chloisteáil?

Nó, abair, tá carr leis an bpacáiste R-dhearadh ar na rothaí ollmhóra seo righin fós, go háirithe ar chnapáin ghéar. Ach an dtugtar an pacáiste seo don ualach ar an gcarr?

Ar an iomlán, tá an S90 cothromaithe go foirfe. Tá sé tapa, ach compordach agus ní crua. I bhfocal, cliste - mar ba chóir a bheith Volvo ar bith. Mar sin beidh aon iarracht lochtanna tromchúiseacha a aimsiú ann cosúil le nagging.

Anois samhlaigh go bhfuil beagnach na cáilíochtaí seo go léir i bhfoirm amháin nó i bhfoirm eile ionchorpraithe sna crosairí nua Sualainne, agus i dtrí aicme agus mhéideanna éagsúla. Tar éis an tsaoil, seachas an XC90, tá an XC60 agus an dlúth XC40 ag Volvo freisin. Ina dhiaidh sin, tá ceisteanna agat fós, cad é an rún faoi rath na Sualannach? Níl sé agam.

Murab ionann agus an chuid is mó, is léir dom gur chaill dearthóirí Volvo an marc beagán leis an gcarr seo. Tá a fhios agam, ráiteas aisteach go leor ag smaoineamh go bhfuil cuma an-fhionnuar ar an gcarr sa sruthán. Thairis sin, sa dath gorm seo.

Ach déanaimis a bheith soiléir. Caitheann aon duine againn níos mó ama taobh istigh den charr ná lasmuigh, ag féachaint ar chruthanna fuara. Go háirithe i Moscó, áit a mbíonn sé mhí den bhliain praiseach dothuigthe sneachta, láibe agus imoibrithe ar na bóithre.

Dá bhrí sin, domsa tá sé i bhfad níos tábhachtaí conas a dhéantar taobh istigh an ghluaisteáin a fhorghníomhú ná an taobh amuigh. Thairis sin, ó thaobh an dearaidh agus éasca le húsáid, agus maidir le hábhair le haghaidh bailchríoch agus cóimeáil. Is ar an gcúis seo go dtugann an taobh istigh den Volvo easaontas beag dom.

Táim cinnte, trí bliana ó shin, nuair a bhí an ghlúin reatha den S90 díreach le feiceáil, gur ionadh ar an taobh istigh den sedan seo agus go raibh cuma neamhréadúil air. Ach inniu, tar éis tréimhse chomh gearr sin, i gcoinne chúlra taobh istigh spáis Audi nó fiú Lexus, tá cuma sách gnáth ar phainéal tosaigh Volvo le scáileán tadhaill ilmheán atá dírithe go hingearach. Go háirithe sa dath dubh leadránach seo. B’fhéidir go n-athródh a thuiscint dá mbeadh salon in toin Lochlannacha brandáilte agus le veinír curtha orthu éadrom in ionad an chur isteach ghránna seo a bhfuil cuma charbóin air, ach faraor.

Mar sin féin, tá cúpla gearán agam freisin faoi eirgeanamaíocht an S90. Mar shampla, tar éis seachtain den charr a úsáid, ní raibh mé in ann dul i dtaithí ar an washer chun an mótar a thosú ar an tollán lárnach. Arís, is cosúil go bhfuil an roghchlár meán ró-luchtaithe le faisnéis agus deilbhíní dom. Bhuel, níl sé an-soiléir cén fáth go ndéantar bloc cnaipí fisiciúla ar leithligh ar chonsól an ionaid a leithdháileadh don chóras fuaime, agus is é an braiteoir céanna a dhéanann an rialú aeráide.

Is cinnte go bhfuil an chuid eile den Volvo go maith. Tá an carr dinimiciúil, ach níl sé gluttonous. Tá an Volvo bog go leor freisin agus é ag bogadh, ach ag an am céanna tá sé intuigthe agus furasta a thiomáint. Ní nach ionadh, d’fhás na Sualainnigh a sciar den mhargadh chomh mór sin. Cé go bhfuilim cinnte go bhfuil príomhchlár airgid oifig na Rúise Volvo fós déanta ag trasdul dlúth nua. B’fhearr liom féin iad seachas sedans.

Is féidir leat labhairt gan stad faoin dearadh, faoin stíl Lochlannacha speisialta nó faoi nuances an Baile Átha Troim taobh istigh, ach a luaithe a bhaineann sé le carr a cheannach, go háirithe ceann atá chomh daor leis an Volvo seo, is gnách go dtéann mothúcháin in olcas sa chúlra. Agus ar an gcéad dul síos tagann ríomh sollúnta agus pragmatach. Ar a laghad domsa. Tar éis an tsaoil, ní Fiat 500 dearg é sedan mór aicme gnó. Agus is ar éigean is féidir an rogha i bhfabhar an ghluaisteáin seo a chur i leith chatagóir na ngníomhartha mothúchánacha.

Mar sin, má fhéachann tú ar an S90 ón taobh is praiticiúla, is cosúil gur tairiscint bhrabúsach é seo. Ní dhíoltar an carr linn ach le hinnill gásailín agus díosail dhá lítear, nach n-imríonn ach i lámha na samhla - is cosúil go bhfuil an liosta praghsanna le teaglaim de cháilíochtaí tomhaltóirí daonnachtúil.

Praghas do charr le hinneall bonn 190 hp tosaíonn ag $ 39. Cosnóidh Sraith 000 BMW den chineál céanna os cionn $ 5, agus beidh an Audi A40 agus Mercedes E-Class níos costasaí fós.

Agus má phiocann tú an S90 is cothroime le hinneall turbo gásailín 249-each-chumhacht agus tiomáint ceithre roth, ansin beidh an praghas thart ar 41 - 600 dollar. Agus fiú má cheannaíonn tú pacáiste stíle R-dhearadh faiseanta dó, ní sháróidh an bille deiridh 42 000 fós. Ag an am céanna, is dócha go rachaidh costas BMW “cúig” den chineál céanna thar 44 350 dollar. Agus tá sí anois i measc na troika Gearmánach - an ceann is inrochtana.

Is cuimhin leat fós, ar ndóigh, faoi Jaguar XF agus Lexus ES, ach sáraíonn praghsáil loighic na Breataine ar chor ar bith mar gheall ar ráta malairte éagobhsaí an phunt. Agus cé go mbeidh siad áit éigin gar do chostas, ní bheidh inneall turbo cumhachtach ná tiomáint uile-roth ag na Seapánaigh.