I-ELOOP – Lúb Fuinnimh Chliste

Is é an chéad chóras aisghabhála fuinnimh coscánaithe é a d’fhorbair Mazda Motor Corporation chun toilleoir (ar a dtugtar toilleoir freisin) a úsáid in ionad ceallraí do charr paisinéirí.

Tá na codanna seo a leanas i gcóras Mazda I-ELOOP:

• malartóir a sholáthraíonn voltas 12 go 25 volta;
• toilleoir leictreach cineál dúbailte friotaíochta íseal EDLC (i.e. ciseal dúbailte);
• Tiontaire DC go DC a athraíonn sruth DC ó 25 go 12 volta.

Is é rún an chórais I-ELOOP an toilleoir EDLC rialaithe voltais, a stórálann cuid mhór leictreachais le linn chéim luasmhoillithe na feithicle. Chomh luath agus a thógann an tiománaí a chos as an gcos luasaire, tiontaítear fuinneamh cinéiteach na feithicle go fuinneamh leictreach ag an alternator, a sheolann ansin chuig an toilleoir EDLC le voltas uasta de 25 volta. Gearrtar an dara ceann ar feadh cúpla soicind agus ansin cuireann sé fuinneamh ar ais chuig tomhaltóirí éagsúla leictreachais (raidió, aerchóiriú, etc.) tar éis don tiontaire DC-DC suas le 12 volta a thabhairt dó. Maíonn Mazda gur féidir le carr atá feistithe le i-ELOOP, nuair a úsáidtear é i dtrácht na cathrach stop agus dul, 10% a shábháil ar bhreosla i gcomparáid le carr gan an córas. Baintear an coigilteas amach go beacht mar go bhfuil na córais chumhachta leictreach á gcumhachtú ag toilleoir le linn na gcéimeanna luasmhoillithe agus coscánaithe, agus ní aonad gineadóra teasa, agus cuirtear iallach ar na córais chumhachta níos mó breosla a dhó ach an chéad cheann a tharraingt in éineacht leis. Ar ndóigh, is féidir leis an toilleoir ceallraí gluaisteán a mhuirearú freisin.

Tá samplaí eile de chórais aisghabhála fuinnimh coscánaithe ar an margadh cheana féin, ach ní úsáideann go leor acu ach mótar leictreach nó malartóir chun an fuinneamh aisghafa a ghiniúint agus a dháileadh. Is amhlaidh atá i gcás feithiclí hibrideacha atá feistithe le mótar leictreach agus cadhnraí speisialta. Tá am luchtaithe / urscaoilte an-ghearr ag an toilleoir, i gcomparáid le huirlisí téarnaimh eile, agus tá sé in ann cuid mhór leictreachais a aisghabháil gach uair a bhíonn an tiománaí ag coscán nó ag luasmhoilliú, fiú ar feadh tréimhse an-ghearr.

Tá an gléas i-ELOOP comhoiriúnach le córas Start & Stop Mazda ar a dtugtar i-stop, a mhúchann an t-inneall nuair a bhrúnn an tiománaí an clutch agus a chuireann an giar i neodrach, agus a chasann air nuair a bhrúitear an clutch arís chun gabháil. fearas agus athlódáil. Ní stopann an t-inneall, áfach, ach nuair a bhíonn toirt an aeir sa sorcóir sa chéim chomhbhrúite cothrom le toirt an aeir sa sorcóir sa chéim leathnaithe. Fágann sé sin go bhfuil sé níos éasca an t-inneall a atosú, na hamanna atosú a ghiorrú agus an tomhaltas a theorannú 14%.