Hyundai i30 - muiníneach nó leadránach?
Gan dabht, tá na laethanta ina bhféadfaí gáire a dhéanamh ar ghluaisteáin Hyundai i gcuideachta díograiseoirí gluaisteáin imithe. Is fíor: níor measadh go raibh siad ró-mharthanach, déanta go maith nó ró-mhaisiúil. Idir an dá linn, tá sé seo cheana féin san am atá caite. Mar sin féin, an bhfuil an branda Cóiré tar éis fáil réidh i ndáiríre de na gnéithe go léir a chuir custaiméirí ar ceal? Tá Hyundai ag seachadadh gluaisteáin chliste ar an margadh le roinnt blianta anuas. Tá sé curtha le chéile go maith ag baint úsáide as comhpháirteanna ar ardchaighdeán, tá sé iontaofa agus, thar aon rud eile, inacmhainne. Le go mbeidh an Hyundai i30 nua ina charr foirfe, beidh gá le 'teagmháil madness' stíle freisin. Mar sin féin, an coinníoll riachtanach é seo le haghaidh rathúlachta?
Beagán leadránach
Nuair a sheasann muid i bpáirceáil phlódaithe, cinnimid go cinnte gur rud nua é seo Hyundai i30 (d'fhéadfadh an cosúlacht leis an Peugeot 308 a bheith ina breaker déileáil), tá sé sábháilte chun tús a Wonder cibé an é seo i ndáiríre an tairiscint is nua sa deighleog C. Tá an tríú glúin den tsamhail difriúil ó thaobh stíle ón a réamhtheachtaí. Ní raibh aon laghduithe géar i líne an chomhlachta agus an cochall, a bhí claonta go láidir ar aghaidh. Mar sin féin, bhí rang a bhí fós ar iarraidh. Nua hyundai i30 déanann sé iarracht a chruthú gur féidir fiú gluaisteáin laethúla, rialta agus dhlúth a léiriú don rang gan a rá go bhfuil cáil orthu. Ba é an rud is mó a d'éirigh leis na dearthóirí ná carachtar utilitarian an ghluaisteáin a chothromú go sciliúil le comhlacht measartha, nach bhfuil ró-fhlashy, ach galánta. D'fhéadfadh go mbeadh na stiallacha cróim timpeall ar an líne ghloine agus ar an grille mar léiriú ar an dara ceann. Déantar an ceann seo, ar a seal, i ton liath agus is cosúil go socraíonn sé treocht nua i measc samhlacha an mhonaróra seo. Níl comhlacht an Hyundai i30 go hiomlán leadránach, ach tá sé i bhfad ó shainmhíniú freisin: dÚsachtach, futuristic, neamhghnách. Is mór an trua é.
... Sober
Ina dhiaidh sin, agus tú ag dul taobh thiar den roth, is cinnte gur fiú a thuiscint nach bhfuil an nóta stíle buile thuasluaite ann. Tar éis an tsaoil, úsáidtear "pacáistiú" chun daoine eile a chur ina luí, ach is é an cábáin réimse an tiománaí, atá ceaptha go mbraitheann sé go maith agus compordach. Is cinnte gur gnéithe iad seo den taobh istigh den i30 atá athdheartha go hiomlán. Is sraith réitigh é seo atá ar eolas go maith cheana féin ó mhúnlaí eile agus a bhfuil baint láidir acu leis an mbranda. Níl aon rud aisteach faoi seo. Tá sé seo ar cheann de na cockpits is taitneamhaí ina deighleog (agus ní amháin). In ainneoin méid dlúth an ghluaisteáin, tá an spás sa chabáin go hiontach. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an deais a bheith bogtha go soiléir ón tiománaí i dtreo an windshield. Ceadaíonn an nós imeachta seo duit díriú ar na heilimintí is tábhachtaí. Is roth stiúrtha compordach é seo le imeall tiubh, clog ard-suite - clasaiceach, taitneamhach don tsúil, agus taispeáint lárnach. D'fhéadfadh sé a bheith cosúil go gcloíonn an dara ceann amach ró-ard, ag cur isteach ar infheictheacht, ach níl aon fhadhbanna den sórt sin agus tú ag tiomáint.
Seans gurb é an t-aon agóid i gcoinne an “ionad rialaithe” ná comhéadan beagán seandálaíochta agus cáilíocht íseal na híomhá a thaispeánfar. Ach tá moladh tuillte ag an gcóras loingseoireachta, ar a dtugtar samhlacha Kii freisin. Ní fhéadfadh ach rogha uathoibríoch scála na léarscáile a bheith níos cinnte.
Déanann na suíocháin iontas ní hamháin le dath suimiúil agus neamh-shoiléir an upholstery leathair (an-gheal bán agus cruach), ach freisin leis an chompord tiomána a sholáthraíonn siad. Ar an gcéad amharc is cosúil go bhfuil siad ró-árasán, ach tá siad oiriúnach go leor le haghaidh hikes meánfhad. Is féidir leo a bheith beagán cúng agus níl aon tacaíocht cliathánach níos fearr ar fáil.
Mar sin féin, is gnáthcharr laethúil é seo agus oibríonn an cockpit simplí, trédhearcach agus feidhmiúil go maith sa ról seo. Cuidíonn “buaicphointí” beaga freisin: díon lánléargais nó ní hamháin suíocháin téite, ach freisin suíocháin aeráilte. Níl aon kidding ann, don mhéid seo gluaisteáin ní thairgeann an suíochán cúil ach méid réasúnta spáis agus suíocháin dhomhain chompordacha.
chomh dícheallach!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
