Tiomáint tástála Hyundai i10, Renault Twingo agus Suzuki Alto: lúcháir bheag

Tá siad beag agus lúfar - níl eagla orthu roimh na dúshláin is deacra a d'fhéadfadh a bheith rompu sa dufair uirbeach. Ina theannta sin, tá a bpraghas faoi bhun BGN 20. Cé acu de na trí mhúnla a bhuafaidh an comórtas seo?

Le do thoil! Téigh taobh thiar den roth, bain taitneamh as an saol agus ná bíodh imní ort faoi na costais. Beidh an carr seo mar do chúntóir dílis sa chathair, agus níl ach 17 leva ar a phraghas ”. Suzuki bhí cleachtadh acu gluaisteáin a dhíol faoin aer, d’fhógair siad a dtáirge go cothrom le focail cosúil leo siúd.

Is fiú go mór é

Má tá cónaí ort i gcathair mhór, is fiú carr beag a cheannach. Má tá ceann á lorg agat, beidh iontas ort in oifigí Suzuki nuair a fhaigheann tú amach go gcosnaíonn an GLX Alto barr-an-líne díreach os cionn BGN 17 lena n-áirítear CBL. Má léann tú an liosta praghsanna le haghaidh tuilleadh sonraí, gheobhaidh tú amach go luath, i bhfianaise a phraghas, go bhfuil níos mó ná trealamh maith ag Alto trí mhéadar go leith. Tá ceithre dhoras, raidió le seinnteoir CD, fuinneoga cumhachta sa tosaigh, suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde, aerchóiriú, sé mhála aeir agus fiú clár cobhsaithe leictreonach ESP go léir caighdeánach ar an gcarr.

Ní féidir le beirt iomaitheoir a leithéid de chóimheas idir praghas agus cáilíocht an troscáin a mhothú. Níl ESP caighdeánach ag an Twund i10 ná Renault, a athchóiríodh le déanaí, ach cosnaíonn samhail na Cóiré formhuirear, agus is é a phraghas an praghas is airde sa tástáil. Díolann Twingo ar phraghas gar do phraghas an Alto, ach tá a chrua-earraí smaoineamh amháin níos measa. Ar an láimh eile, tá sonraí praiticiúla éagsúla agus an taobh istigh coziest sa chomparáid seo ag an bhFrancach 3,60 méadar.

Mionrudaí

Is iad na sonraí gleoite go léir a thaitníonn le gach duine a dhreapadh an Twingo. Faraoir, ní féidir le húinéirí Alto ach aisling a dhéanamh faoi seo. Is é an rud atá fágtha dóibh feidhmiúlacht den scoth, ach freisin tírdhreach liath amháin de phlaisteach crua, arb é is sainairíonna é easpa iomlán iarrachtaí ar dhearadh cairdiúil. Is é an t-aon mhionsonra neamhchaighdeánach anseo ná na fuinneoga oscailte sna doirse cúil. Níl ach rogha amháin ann gur féidir leis an gcustaiméir a ordú - péint mhiotalacha. Ponc.

Seachas na rothaí cóimhiotal alúmanaim, is léir nach bhfeiceann Hyundai aon chúis le haon “bhreiseanna só” a thairiscint dá mhúnla beag. Mar sin féin, rinne na Koreans iarracht an Stíl i10 a dhéanamh cuma níos beoga ón taobh istigh ar a laghad. Tugann eilimintí plaisteacha daite agus dialanna gorma na tomhasairí (atá, dála an scéil, deacair go leor a léamh faoi sholas díreach na gréine) beagán úire ar an taobh istigh. Tá go leor spáis ann chun earraí, cupáin agus buidéil éagsúla a stóráil. Maidir le feidhmíocht taobh istigh, is léir go bhfuil Hyundai agus Renault níos fearr ná Suzuki, ach éiríonn le Alto déanamh suas dó sin sa cholún luacha.

Ábhair mhéid

Mar sin féin, nuair a osclaíonn tú stoc cairr tógtha Indiach, bíonn sé soiléir láithreach nach mbeidh an bua aige i meastóireacht choirp. Tá 129 lítear ridiciúla ag an urrann bagáiste nach bhfuil sé deacair teacht air - méid is féidir a mhéadú go 774 lítear agus an suíochán cúil atá sách sloppy fillte síos. Tá acmhainn ualaigh 225 (i10) 230 lítear (Twingo) ag iomaitheoirí a bhfuil comhlachtaí uilleacha acu. Ina theannta sin, is féidir le Hyundai roinnt rudaí beaga a bhailiú i bhfolach faoi bhun dúbailte an trunk.

Tá solúbthacht taobh istigh an Renault thar a bheith suntasach - sa traidisiún fada Twingo, is féidir gach ceann den dá leath den suíochán cúil a choigeartú go neamhspleách ó thaobh tilt agus fad araon. Mar sin, is féidir rogha a dhéanamh idir an t-uasspás do phaisinéirí cúil agus méid urrann bagáiste suas le 959 lítear - le héachtaí den sórt sin, tá rochtain ar na suíocháin cúil go páirteach fós sa chúlra.

Rothaí beag

Tá sé in am breathnú faoi na cochaill mionsamhla de thrí ghluaisteán. Sa raon praghsanna seo, tá sé go leor loighciúil nár cheart a bheith ag súil le meaisíní tromshaothair, mar sin ná bíodh iontas ort go bhfuil lítear amháin de mheicníocht oibre ag Suzuki, 68 hp. agus uaschasmhóimint 90 méadar niútan. Nuair a bheidh sé i mbun seirbhíse, áfach, imoibríonn an t-aonad beag trí-sorcóir go spontáineach leis an ngás agus is cosúil go bhfuil an Alto 885-cileagram ag dul ar aghaidh i bhfad níos mó ná mar a léiríonn tomhais oibiachtúla. Luasghéaraíonn an t-inneall peitril go héasca suas go dtí uasmhéid de 6000 rpm, rud a chruthaíonn, in éineacht le haistriú fearas beacht, mothú beagnach spórtúil le tiomáint níos dinimiciúla. Labhraíonn na huimhreacha tirime go soiléir freisin - le ham luasghéaraithe idirmheánach ó 80 go 120 km / h i 26,8 soicind, feidhmíonn an Alto níos fearr fós ná an Renault lena 75 horsepower agus 1,2 lítear.

Is cinnte nach mbíonn compord tiomána an Alto ag mionchoigeartú, ach is é an príomh culprit i láimhseáil iontach maith an ghluaisteáin. I slalom clasaiceach, is é an ceann beag an t-aon cheann sa tástáil a bhainistíonn luasanna os cionn 60 km/h a bhaint amach, agus san athrú tapa treo ag tástáil ardluais, feidhmíonn an Alto beagnach mar an gcéanna leis an Twingo, a úsáideann boinn i bhfad níos leithne. Mar sin féin, tagann na daoine sin a cheadaíonn farasbairr ró-dána orthu féin agus a dhéanann neamhaird ar chreathadh cliathánach láidir an choirp go tapa ar an gconclúid go bhfuil an córas ESP ag cur isteach go rudely.

Seirbhísigh mhaith

Is é Renault an tsamhail is troime sa tástáil agus iompraíonn sé go géilliúil, tá sé fós saor ó thrioblóid i gcásanna criticiúla, ach, cosúil leis an i10, níl aon uaillmhianta spóirt aige. Tá an dá mhúnla dírithe go cothrom go compordach, agus tá aiseolas óna gcórais stiúrtha beagán doiléir. Téann an Twingo agus an i10 ar marcaíocht iontach maith do rang beag agus téann siad trí joints cliathánach agus bumps fada i bhfad níos smoother ná an Alto. A bhuíochas le suíocháin chompordacha, ní fadhb freisin aistrithe níos faide - is é an rud is mó ná nach n-oibríonn na hinnill i gcónaí ar luasanna ró-ard. I gcásanna den sórt sin, déanann an dá inneall ceithre-sorcóir agóid le cromáin an-ard.

In ainneoin difríochtaí suntasacha i gcumhacht agus luasghéarú, tá Renault agus Suzuki mar an gcéanna sna rátálacha powertrain. Is é an chúis atá leis seo ná tomhaltas 6,1 lítear, a thuairiscigh Alto - an éacht is fearr sa chomórtas. Má tá tú cúramach le do chos dheas, is féidir leat lítear eile in aghaidh na céad ciliméadar a shábháil go héasca. Le haghaidh móiminteam lag agus gnóthachtála, mótair le friotaíocht fhuaimnithe de 69 hp. Ní fhanann Hyundai ach san áit dheireanach. Sólás beag sa chás seo is ea go bhfuil sé beagán níos eacnamaí fós ag 6,3 l / 100 km ná an Twingo.

An seans deireanach

I dtástálacha bóthair, ba é an i10 ba mheasa. Chomh maith leis an luas is moille agus an fána taobh is láidre, taispeánann an tsamhail claonadh chun sleamhnú ar chúl. Tá torthaí na tástála coscáin do mhúnla na Cóiré, nach stopann ach tar éis 41,9 méadar ó 100 km / h le coscáin téite, go dona freisin. Tá coscáin an Alto níos measa fós, rud nach leithscéal i ndáiríre do choscáin ceithre dhiosca an i10.

Is iad na coscáin an fachtóir a chuireann, ar thaobh amháin, an brabúsach agus lúfar Suzuki Alto go dtí an áit dheireanach, agus ar an láimh eile, concretizes an bua an feidhmiúil, cothrom agus breá déanta Twingo. Suíonn an i10 idir an dá mhúnla agus is cosúil go príomha é mar gheall ar a spás istigh agus a chompord tiomána taitneamhach.

téacs: Michael von Meidel

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 pointí

Tá an Twingo mall ach go héifeachtach ag bailiú pointí dá charachtar cothrom, ardleibhéal sábháilteachta gníomhach agus taobh istigh thar a bheith solúbtha. Is carr beag iontach é an Frenchie compordach ar phraghas réasúnta.

2. Hyundai i10 1.1 Stíl - 408 pointí

Tá an carr Cóiréach dea-dhéanta gar taobh thiar den Twingo - fiú i dtéarmaí compord tiomána. Mar sin féin, déanann inneall mall, asal “néaróg” i n-inlithe géara agus coscáin laga seans an i10 a bhuachan.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 pointe

Cuireann Alto raon leathan trealaimh ar fáil ar phraghas réasúnta. Tá an t-inneall fuinniúil agus eacnamaíoch trí-sorcóir agus an inláimhsitheacht go hiontach. Is léir nach bhfuil an chompord, cáilíocht na n-ábhar sa chábán agus na coscáin chomh maith céanna.

sonraí teicniúla

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 pointí	2. Hyundai i10 1.1 Stíl - 408 pointí	3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 pointe
Toirt oibre	-	-	-
Cumhacht	75 k.s. ag 5500 rpm	69 k.s. ag 5500 rpm	68 k.s. ag 6000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	13,4 leis	14,5 leis	14,3 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	40 m	42 m	43 m
Luas barr	169 km / u	156 km / u	155 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Bunphraghas	17 590 levov	11 690 Euro	17 368 levov

Baile" Ailt" Bánna » Hyundai i10, Renault Twingo agus Suzuki Alto: lúcháir bheag