Is sedan álainn é Hyundai Elantra

Ní cuid den domhan í an Eoraip ina gceannaítear sedan go toilteanach, agus is cinnte nach gceannaítear sedan dlútha. Tá roinnt cúiseanna ann. Ina measc siúd a luaitear go minic tá cuma níos lú tarraingteach agus praiticiúlacht teoranta. Cad a tharlaíonn má thaitníonn sedan le duine éigin agus nach dteastaíonn uathu carr nach bhfuil ró-mhór agus nach bhfuil ró-phraiticiúil, ach go hálainn? Go dtí le déanaí, bhí fadhb ag duine éigin leis seo.

Thosaigh sé ar fad i 2009. Ba ag Seó Mótair na Ginéive ansin a thug Hyundai coincheap ar a dtugtar an Ix-onic isteach. Níl gluaisteáin choincheapa neamhchoitianta ag imeachtaí den sórt sin, ach ag breathnú siar, bhí sé ina cheannródaí i ndearadh nua gach samhlacha Hyundai. dealbhóireacht leachtachtoisc gurb é sin a bhfuil muid ag caint faoi, is é an fhealsúnacht dearadh gluaisteán a úsáideann monaróir na Cóiré, is é sin na cruthanna a tógadh ón nádúr i gcuma an ghluaisteáin a léiriú. Ag teacht leis an bhfealsúnacht seo, cruthaíodh an cúigiú glúin Elantra, a raibh deis agam a thástáil.

Tugann an windshield géar-uillinneach, fenders bulging, easnacha taobh agus ceannsoilse comhtháite, múnlaithe go comhchuí, cuma an-dinimiciúil agus galánta don Elantra - fuaimeanna cosúil le foirmle déileálaí i seomra taispeána carr? B'fhéidir, ach aon duine a fheiceann an carr beo aontóidh sé go bhfuil. Athraíonn an blas, ach ní féidir áilleacht an Elantra a dhiúltú. 453 cm ar fad, 177,5 cm ar leithead agus 144,5 cm ar airde, tá sé an-chomhréireach agus le bheith macánta ní athródh mé rud ar bith ann. Déarfaidh ionsaitheoirí gur mionsamhla é seo den tsamhail i40, agus tá sé acu cheana féin - cloífidh siad i gcónaí le rud éigin.

Ar an drochuair, níl an taobh istigh den Elantra chomh hálainn a thuilleadh. Ar bhealach ní fheicim aon tionchar ann dealbh leachtMar sin féin, is féidir roinnt réitigh suimiúla agus bunaidh a fháil anseo, mar shampla soicéad muirir 12V ar thaobh an phaisinéara le póca breise le haghaidh fón. Réiteach simplí agus an-phraiticiúil. Tá roinnt smaointe dearadh intí ionadh aisteach agus uaireanta annoying. Go sonrach, is éard atá i gceist agam backlight an phainéil ionstraime, nach gcuireann a choigeartú an scáileán raidió san áireamh go hiomlán (nóta bene gan RDS), agus nach féidir a ghile a laghdú go dtí leibhéal nach mbeadh dall ar an oíche. Ar ámharaí an tsaoil, is féidir linn é a mhúchadh go hiomlán. Thóg sé roinnt ama chun dul i dtaithí ar an mbealach a bhfuil an teocht á rialú ag cnaipí seachas knob, ach is féidir le duine dul i dtaithí ar rud ar bith, fiú an backlight gorm.

Tá caighdeán an taobh istigh go maith. Tá an roth stiúrtha clúdaithe le leathar taitneamhach don dteagmháil, ní chreak an plaisteach, cé nach bhfuil sé ar fad bog. Tá moladh tuillte ag suíocháin chompordacha, rud nach féidir le paisinéirí, fiú ar thurais fhada, iad a aithint ón taobh mícheart. Tá go leor spáis ann – go leor do cheathrar chun an chéad chiliméadar eile a chlúdach in atmaisféar taitneamhach gan teagmháil a dhéanamh lena nglúin agus lena n-uillinn. Is féidir leis an stoc 485 lítear bagáiste a fheistiú, rud atá réasúnta go leor do charr den aicme seo. Is féidir an spás seo a mhéadú trí na dromanna suíocháin cúil (60:40) a fhilleadh ag baint úsáide as na luamháin atá suite san urrann bagáiste. Sílim go bhfuil an smaoineamh luamhánaithe go maith, ach tá an fheidhmíocht beagán níos laige. Bhí suim agam freisin in easpa cnaipe scaoilte trunc ar an phaiste - ina ionad sin tá breiseán plaisteach dubh againn.

I margadh na Polainne, ní féidir le Elantra a bheith feistithe ach le hinneall peitril MPI 1,6-lítear le 132 horsepower agus tarchur láimhe 6-luas. Conas a thiomáineann carr a bhfuil meáchan beagnach 1200 kg aige, atá feistithe le tiomáint den sórt sin? Caithfidh mé a admháil go raibh ionadh orm cé chomh dinimiciúil agus is féidir leis an Elantra a bheith. Fíor, má fhéachann tú ar na sonraí teicniúla, is é 100 soicind an luasghéarú go 10,7 km / h. ní chuireann sé ar ár gcroíthe buille níos tapúla, ach tá an taithí shuibiachtúil i bhfad níos fearr. Faigheann an t-inneall móiminteam go héasca, agus ag an am céanna tá a appetite breosla measartha. In ainneoin nach bhfuil cos éadrom agam, le linn na tástála bhí an carr sásta le beagán níos mó ná seacht lítear gásailín in aghaidh gach 100 km de rith, agus creidim go bhfuil 6,4 lítear dearbhaithe an mhonaróra i mód measctha indéanta go leor. . . Is ró-olc nach féidir linn taitneamh a bhaint as an Elantra faoi thiomáint díosail a bhfuil aithne uirthi ón i30, mar shampla.

Conas a thiomáineann Hyundai? Is féidir é a rá i bhfocal amháin: álainn. Is fíor nach bhfuil mórán geallúintí ag an léas torsion sa fhionraí cúil, ach nuair a bhíonn an Elantra á thiomáint, mothaíonn sé go bhfuil go leor iarracht déanta ag na dearthóirí fionraíocht a chruthú a bheadh ​​ina chomhréiteach idir compord taistil agus cruinneas stiúrtha. Sáraíonn an carr gan gluaiseachtaí néarógacha agus gan cur isteach ar thorann ár mbóithre dúchais, nach mbíonn i gcónaí réidh mar bhord. Tá an stiúradh cumhachta leictreach ró-fhaisnéiseach domsa, ach is ábhar tosaíochta é do gach tiománaí. Tá an suíomh tiomána ceart - tá an infheictheacht beagán níos measa. Cé go gcuireann an líne fuinneoige ar an taobh amuigh le charm an Elantra, is féidir leis a bheith ina mhíchaoithiúlacht do thiománaithe mar go ndéanann sé an infheictheacht thuasluaite teoranta go leor. Níl mórán le feiceáil tríd an bhfuinneog cúil, agus mothaíonn feistiú braiteoirí páirceála don Elantra mar oiriúnach nádúrtha.

Cé mhéad a chosnaíonn Elantra nua? Chun a bheith mar úinéir ar an sedan dathúil seo, ní mór dúinn PLN 60 ar a laghad a fhorchur amach. Mar chúiteamh, faigheann muid carr dea-fheistithe, lena n-áirítear sraith de málaí aeir, córais cúnaimh tiománaithe leictreonacha agus aerchóirithe rialaithe de láimh. Cosnaíonn an pacáiste Stíl uasta PLN 900.

Is sedan álainn, dinimiciúil agus dea-déanta é Elantra an cúigiú glúin a bhfuil beagnach gach tréithe de ghluaisteán aige atá buailte sa mhargadh. An mbeidh sé ina hit den sórt sin? Déanfaidh tomhaltóirí cinneadh.