Husqvarna motocross agus enduro 2007

Tá sé cosúil le rothair enduro. Caithfidh siad lá iomlán iarrachtaí a fhulaingt, fánaí a dhreapadh ar chóir cloí leo go loighciúil, ag bualadh carraigeacha, gaistí i bhfolach, ag titim, ag sleamhnú síos fánaí géara, ag siúl trí uisce domhain... agus fós ag obair ag deireadh an lae. I rás craobhchomórtais an domhain, ní chuirtear ach boinn caite agus scagaire ina n-ionad. Ní nigheann siad iad ach an oiread. Tá seasmhacht anseo comhionann le táirgiúlacht.

Geallta Husqvarna, branda legendary a dhéanann speisialtóireacht ar ghluaisrothair easbhóthair agus tar éis 67 teideal domhanda a bhuachan ina stair XNUMX-bliain, ar mharthanacht a chuid aonad agus comhpháirteanna cáilíochta eile. Is í an ghné speisialta atá acu ná go bhfuil na samhlacha enduro feistithe cheana féin mar chaighdeán le handlebar alúmanam enduro, cosaint láimhe agus cosaint inneall. Is é Husqvarna an t-aon chuideachta sa tionscal freisin a thairgeann barántas dhá bhliain ar mhúnlaí enduro. Éilíonn sé seo "uibheacha" agus táirge an-mhaith.

Maidir leis na samhlacha enduro, áit a bhfaighidh tú dhá bhuille dhá-bhuille (125 agus 250) faoin lipéad WR agus trí cheithre bhuille faoin lipéad TE (250, 450, 510), is beag athruithe ar mhúnla na bliana 2007 mar gheall ar. an dearadh tástálaithe, gan ach mionchoigeartú a dhéanamh ar an ionstraimíocht.

Tá feabhsuithe le feiceáil láithreach ar an bhfionraí, toisc go bhfuil teagmháil níos fearr fós ag na rothaí leis an talamh (tá clú agus cáil ar Husqvarna as a chuid dea-ghreim bonn cúil, fiú amháin sna coinníollacha tiomána is foircneacha). Is é an t-aon rud faoi deara ón taobh amuigh ná dath nua an phlaisteach, atá dearg, dubh agus bán anois mar gheall ar cháineadh poiblí dearfach tar éis sampla samhlacha motocross na bliana seo caite agus na Husqvarnas cáiliúla sin de na XNUMXs nuair a rialaigh siad. rianta motocross ar fud an domhain.

Is díol suntais é an líne motocross toisc go gcreideann na hIodálaigh go daingean go bhfuil an t-aistriú ó inneall 85cc go crosbhealach tiomnaithe 125cc an-oiriúnach do racóirí motocross óga.

Cén fáth speisialta? Toisc go ndearnadh é a fhoirceannadh agus a chothromú go han-mhaith leis an bhfionraí, áit a sheasann an t-ionsúire turrainge Öhlins is déanaí órphéinteáil amach is mó. Fanann forcanna Marzocchi chun tosaigh, ach tá feabhas suntasach tagtha orthu i gcomparáid le samhail 2006. Seachas sin, tagann an líne TC iomlán caighdeánach le turraing chúl Öhlins, atá uathúil i saol na motocross.

Admhaítear, tá crosbhealaí ceithre bhuille beagán níos troime ná iomaitheoirí na Seapáine, agus mar gheall ar an aonad ró-mhór (i bhfad) is lú an seans go dtimpeallfaidh tú isteach i gceann amháin. Athraíonn innill sciála tras-tíre ceithre stróc Husqvarna an loine gach 40 uair, agus athraíonn innill sciála tras-tíre na Seapáine an loine gach 10 go 15 uair an chloig. Dá bhrí sin, tá costais chothabhála Husqvarna agus downtime go díréireach níos ísle agus níos áisiúla don tiománaí meán.

Seans nach gciallaíonn sé seo rud ar bith do na barr-rásaitheoirí motocrós gairmiúla mar go mbriseann siad a n-innill tar éis gach cine, ach is cinnte nach ndéanann racairí amaitéaracha, mar sin is rogha iontach é seo dóibh faoi láthair.

Do ghairmithe éilitheacha, tá Husqvarna ag tástáil aonad ceithre bhuille uile-nua 250cc cheana féin. Féach le camshaft dúbailte sa cheann agus comhlaí gathacha (mar atá i MV Agusta). Casfaidh an t-inneall, a mbeidh córas insteallta breosla rialaithe go leictreonach aige cheana féin, suas le 15.000 rpm agus tá sé in ann a fhorbairt ó 30 go 37 horsepower ar an ngluaisrothar. Táthar ag súil go bhfeicfidh táirgeadh sraithe solas an lae i 2008, rud atá fós i bhfad amach, ach is féidir leat solace a ghlacadh anois toisc go bhfuil praghsanna don tsamhail 2007th beagnach gan athrú.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Tá an meascán dathanna sna samhlacha WR agus TE (enduro) mar an gcéanna leis na samhlacha CR agus TC (tras), is é sin, dearg-dubh-bán.

Láimhseálann níos inláimhsithe le cabhradh Husqvarna.

Clúdach suíocháin nua le lógó Husqvarna.

Tá rims Excel péinteáilte dubh le feiceáil sa phailéad motocross le breathnú níos ionsaithí.

Athraíodh príomhseafta agus seomra dócháin CR 125 (ceann) chun táimhe an innill a laghdú agus chun cumas tiomána a fheabhsú. Déantar an dara fearas a ghiorrú le haghaidh seoladh níos fearr. Tá an córas sceite modhnaithe mar gheall ar mhodhnuithe inneall agus cumhacht méadaithe. Tá trí lann shúchán i bhfeidhm.