Tiomáint tástála Audi SQ8
Fonnadh go hiomlán steerable, cobhsaitheoirí gníomhacha, difreálach leictreonach agus ... díosal. An chaoi ar bhris an Audi SQ8 steiréitíopaí faoi thrasnuithe spóirt agus an méid a tháinig as
Tá an díosal i mbaol. Tá an cineál innill dócháin inmheánaigh is mó éilimh san Eoraip i mbaol imeacht as sa stair sa deireadh. Baineann sé leis na caighdeáin chomhshaoil nua - san Eoraip tá rialachán nua á ullmhú acu cheana féin, ar cosúil go maraíonn sé innill díosail. I bhfianaise an chúlra seo, is cosúil nach céim dána amháin é seoladh an Audi SQ8 nua le díosal 4-lítear V8 faoin gcochall, ach inniúlacht.
Is é an G7 supercharged an chéad inneall díosail a bhfuil comhbhrúiteoir leictreach-tiomáinte aige. Íocadh an mótar trí bliana ó shin ar an SQ8 suaitheanta agus tá sé á shuiteáil anois ar an SQ2200. Tosaíonn an tuirbín leictreach ag obair air a luaithe a bhrúnn an tiománaí cos an luasaire. Brúnn sé aer isteach sna sorcóirí go dtí go dtéann gnáth-turbocharger suas ó fhuinneamh na ngás sceite. Thairis sin, suas le thart ar XNUMX rpm, is é an té a sholáthraíonn borradh.
Agus ansin, i gcomhthreo leis an gcéad tuirbín, tagann an dara ceann i bhfeidhm, agus le chéile oibríonn siad go dtí an gearradh siar. Thairis sin, chun an dara tuirbín a ghníomhachtú, soláthraítear a chomhlaí sceite rialaithe leictreonacha féin, nach n-osclaítear ach ag ualaí ísle.
I ndáiríre, cinntíonn an scéim seo maidir le hoibriú seicheamhach an chomhbhrúiteora leictreachais agus an borradh dúbailte nach bhfuil moill turbo ann go hiomlán. Tá buaic-chasmhóiminte 900 Nm ar fáil anseo cheana ó 1250 rpm, agus go ginearálta bíonn an 435 "capall" smeartha ar an tseilf ó 3750 go 4750 rpm.
I ndáiríre, níl an ró-chliceáil ar an SQ8 chomh hiontach agus atá ar pháipéar. Ó thrasnú ollmhór, a mhalartaíonn “céad” i níos lú ná 5 soicind, tá súil agat le léim níos mothúchánach ón láthair. Anseo, tá an luasghéarú fíor-líneach, gan aon phléasc. Cibé toisc go bhfuil an pedal gáis ró-mhaolaithe ag tús na stróc, nó ag airde os cionn 3000 méadar os cionn na farraige, áit a bhfuil ár dtástáil ar siúl, tá easpa ocsaigine sa V8 gigantic faoi chochall an SQ8.
Ach luíonn na serpentines sna Piréiní go foirfe leis an bhfonnadh SQ8. Toisc go bhfuil sé athchumraithe anseo, ar ndóigh. Mar is amhlaidh le gnáth-chúplálacha, athraíonn tréithe na n-ionsúirí turraing anseo ag brath ar an modh tiomána roghnaithe. Ach bhraith Audi nár leor é sin don SQ8. Dá bhrí sin, thug an carr isteach chassis lán-stiúrtha le rothaí cúil stiúrtha, difreálach acastóra cúil spóirt rialaithe go leictreonach agus barraí frith-rolla leictrimheicniúla.
Thairis sin, chun na córais leictrimheicniúla seo go léir a chumhachtú (lena n-áirítear córais rialaithe comhla sceite leictreach agus sceite), soláthraíonn an SQ8 an dara líonra leictreach ar bord le voltas 48 volta. Ach má úsáideadh na rothaí cúil stiúrtha agus difreálach gníomhach le fada an lá ar mhúnlaí luchtaithe Audi, ansin níl cobhsaitheoirí gníomhacha ach ar thrasnuithe “te”.
Murab ionann agus cobhsaitheoirí traidisiúnta, tá dhá chuid iontu, atá idirnasctha ag giarbhosca pláinéadach trí chéim le mótar leictreach. Ag brath ar mhéid na luasghéarú cliathánach, is féidir leis an mótar leictreach le cabhair ó ghiarbhosca stiffness na gcobhsaitheoirí a mhéadú le haghaidh troid níos éifeachtaí i gcoinne rolla coirp nó iad a “thuaslagadh” le haghaidh gluaiseachta compordach ar dhromchlaí nach bhfuil an-mhaith.
"Eski", bioráin, áirsí ag rith - tumann an SQ8 cas ar aon chastacht le fiach sedan spóirt agus fágann sé chomh furasta iad. Tá rolla an choirp íosta, tá greim iontach, agus tá cruinneas an choirnéil filigree.
Tar éis ionsaí gníomhach, fiú cúpla casadh, tosaíonn tú ag cur dhá cheist. Ar dtús: cén fáth go bhfuil gá le modh easbhóthair anseo ar chor ar bith? Bhuel, agus an dara ceann, níos ginearálta: an bhfuil sé i ndáiríre trasnaithe?
| Cineál | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4986/1995/1705 |
| Rothaí, mm | 2995 |
| Curb meáchan, kg | 2165 |
| cineál innill | Díosal, turbo V8 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 3956 |
| Max. cumhacht, l. ó. | 435 ag 3750–4750 rpm |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm | 900 ag 1250–3250 rpm |
| Tarchur | 8ACP |
| Привод | Iomlán |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 4,8 |
| Max. luas, km / h | 250 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 7,7 |
| Toirt trunk, l | 510 |
| Praghas ó, USD | Níor fógraíodh |
