Honda XL700V TransAlp

• Féach físeán ó thástáil

Tuigtear gur do mhargadh na hEorpa amháin a rinneadh é mar gur dhear agus gur mhonaraigh roinn forbartha Honda sa tSean-Mhór-roinn é. Ní bheidh Meiriceánaigh trína chéile leis an tsamhail seo, i bhfad níos lú Indians, a ndíolann Honda líon mór rothair leo nach bhfuil a fhios againn fiú fúthu. An uair seo ba shean-Eoraip mhaith í lena liosta mian féin. Bhí sé seo, creid dom, gearr-chónaí.

Thug siad tréimhse an-fhada dóibh féin chun impigh orthu féin dá mbeimis beagáinín mean. Mar sin féin, bhí mothúcháin mheasctha mar thoradh ar an méid a fheiceann tú ar dtús. Ar ndóigh, glacann solas neamhghnách an tsúil. Tá a chruth áit éigin idir éilips agus ciorcal, ach is cinnte go bhfuil sé ingearach, mar a éilíonn orduithe faiseanta ár linne.

Bhuel, is dócha nach gcuimhneodh duine ar bith, go háirithe sean-ghluaisrothaithe, dá n-úsáidfidís, mar shampla, solas ciorclach dúbailte i stíl seancharranna rása Dakar agus an Twin Afracach legendary ach ar scor go brónach. Ach tá fiú ár n-amhras ar maos go dtí an lá inniu. Nuair a fhéachaimid ar an rothar ina iomláine, leomh muid a mhaíomh (agus riosca na ngluaisrothaithe thuasluaite a chur i mbaol) gur táirge álainn cuimsitheach é an TransAlp seo a chomhlíonann caighdeáin aeistéitiúla nua-aimseartha.

Agus, ar ndóigh, riachtanais chomhaimseartha uirbeach, gluaisrothaí a théann chun comórtais ag obair timpeall na cathrach ar a leithéid de ghluaisrothar, gach lá, i mbeagnach aon aimsir, agus, más mian leis, déanann sé turas taitneamhach áit éigin i bhfad i gcéin, i measc na sléibhe beanna, feadh bóthar foirceannadh. bóithre le pasanna sléibhe áille gan áireamh. Tá an TransAlp XL700V feistithe le gach rud atá uait le rithim den sórt sin den saol.

Thug siad aire go háirithe do chosaint mhaith gaoithe, nach n-éiríonn tuirseach ón ngaoth fiú tar éis níos mó ná 100 nó 200 ciliméadar, agus cosaint ó dhálaí drochaimsire (báisteach, fuar), rud a chiallaíonn an armúr aerodinimiciúil dronnach agus lámh mhór. gardaí slándála. ag an stiúradh.

Bhí sprioc Honda soiléir: an TransAlp nua a dhéanamh ar an gluaisrothar lár-raoin Eorpach is ilúsáidte agus úsáideach. Tá an Suzuki Vstrom 650 i gceannas anseo le blianta beaga anuas, chuaigh an Kawasaki Versys 650 isteach sa chuideachta anuraidh, agus anois léirigh Honda a fís faoi riachtanais daoine dinimiciúla sa deireadh. Ach faoi na hiomaitheoirí am eile, nuair a bhíonn deis againn iad a chur i gcomparáid lena chéile.

Déanaimis jab maith de na míreanna nua go léir ar dtús, toisc go bhfuil an liosta sách fada. Tá an croí, ar ndóigh, nua, de thoirt níos mó (680 cm?), Ach fós cruth V; níor chuir siad ach instealladh leictreonach leis, a bhfuil cuar cumhachta ceartaithe dá bhrí sin i gcomparáid lena réamhtheachtaí, go háirithe sa raon lár-rev, áit ar thaitin an sean-TransAlp le breathe beag le linn ruaig thromchúiseach.

Díreach le haghaidh turas níos flaithiúla ar na bóithre, cuireann siad beagán níos mó boinn bóthair ar fáil, a théann i bhfeidhm ar mhéideanna na rothaí freisin? 19 "tosaigh agus 17" ar chúl. Roghnaíodh boinn oiriúnacha le haghaidh taistil enduro. Tá an dul chun cinn seo an-soiléir agus tú ag tiomáint, toisc go bhfuil an TransAlp thar a bheith éasca agus so-aistrithe i lár na cathrach mall chomh maith leis an mbóthar tuaithe foirceannadh.

Ag glacadh leis go n-úsáidtear an focal enduro níos mó le haghaidh maisiú, ba é an cinneadh níos mó boinn bóthair seachas easbhóthair a úsáid an t-aon cheann ceart. Dá mbeadh níos mó boinn easbhóthair ag an TransAlp, bheadh ​​sé cosúil le SUV a chur i mbonn láibe “picilte”, fiú mura bhfaigheann na gluaisteáin láibe sin boladh ó chian fiú. Mar sin an bhfuil sé mar an gcéanna leis an Honda seo? Dá mbeadh duine ag iarraidh é a thiomána sa láib cheana féin, bheadh ​​sé níos amhrasach gluaisrothar a roghnú ná boinn a roghnú.

Ní féidir leis míorúiltí a oibriú. Tá a theorainneacha ag an inneall freisin, agus ar mhachairí níos faide rinneamar cuardach arís agus arís eile go neamhbhalbh ar an séú fearas. Bhuel, sea, d’fhéadfadh an giarbhosca a bheith ag obair níos gasta agus, níos tábhachtaí fós, níos cruinne, toisc gur chuir an giar-aistriú díomá orainn beagáinín.

Ar an láimh eile, is féidir linn na coscáin agus an ABS den scoth a bhí againn mar chúlpháirtí a mholadh. Níl an coscánaithe spórtúil, ach sábháilte fiú go déanach i mí na Samhna, nuair a bhí Honda agus mé ag carnadh ciliméadar feadh mhórbhealaigh Aidriad agus go páirteach i gcomharsanacht Liúibleána. Tá an turas níos suaimhní anois. Tá a fhios agat go gcoinníonn ABS maith tú ag dul.

Tá an suí an-mhaith freisin. Beidh an paisinéir in ann suí go compordach i suíochán álainn stuáilte ar féidir leis na láimhseálacha taobh a théann isteach sa stoc beag greim a fháil air. Tá línte níos cruinne ag an suíochán agus soláthraíonn sé teagmháil shábháilte talún fiú do marcach gearr. Tá an fionraí fo-ordaithe freisin chun sóláis, rud a chruthaíonn go bhfuil sé gan locht agus é ag tiomáint ar luasanna measartha. Shíl na hinnealtóirí freisin gur maith linn taisteal i mbeirteanna agus chuir siad leis an gcumas réamhluchtú an earraigh ar an turraing chúl a choigeartú.

Mar sin, is dóigh linn gur rothar iontach do thosaitheoirí é seo mar tá gach rud atá uait le haghaidh turas taitneamhach, suaimhneach agus sábháilte. Tá sé ag maitheamh as botúin agus gan trácht; agus tá sé seo níos costasaí ná ór do dhuine atá díreach ag dul i dtaithí ar chónaí ar dhá roth. Mar sin dóibh siúd ar fearr leo rithim níos suaimhní agus níos ciúine ar dhá roth, is cinnte nach mbeidh díomá orthu leis an Honda TransAlp nua, agus molaimid do marcaigh níos éilithí an Varadero a mheas má tá siad ag lorg turas enduro.

Aghaidh le Duine (Matevj Hribar)

Ní chuireann sé iontas orm a thuilleadh gur fhorbair Honda an TransAlp nua go réidh agus go socair. Tagann an cruth go foirfe le carachtar na dtiománaithe a bhfuil sé beartaithe dóibh. Tá an t-inneall éasca le hoibriú, cobhsaí agus compordach, ba mhaith liom go mbeadh an roth stiúrtha ceintiméadar níos gaire don chorp. Tá go leor chompord ann do bheirt agus is féidir fiú dhá-sorcóir a bheith ag obair go crua, ach ansin déanann sé beagán a chroitheadh ​​suas go dtí 3.000 rpm le linn luasghéarú. I mbeagán focal, is rothaí dhá rothaí an-mhaith é le haghaidh taistil nó turais lae ghearra, fiú má tá tú nua don spóirt ghluaiste. Is mór an trua, áfach, gur stop siad aird a thabhairt ar na rudaí beaga a d’fhéadfadh a bheith ag cur isteach ar lucht leanúna an mhonaróra Seapánaigh seo, a bhfuil cáil air mar gheall ar a cháilíocht. Tá na derailleurs uilleach agus seandachtaí go leor, tá cuma deas fuar ar an roth stiúrtha, agus tá roinnt táthaithe ann nach féidir le Honda a bheith bródúil astu.

Honda XL700V TransAlp

Múnla bunúsach: 7.290 EUR

Praghas le ABS (tástáil): 7.890 EUR

inneall: cruth V-sorcóir dhá-sorcóir, 4-stróc, 680, 2 cm? , 44.1 kW (59 HP) ag 7.750 rpm, 60 Nm ag 5.500 rpm, el. instealladh breosla.

Tras-seoladh: 5-luas, tiomáint slabhra.

Fráma, fionraí: fráma cruach, forc tosaigh clasaiceach, turraing aonair ar chúl le ráta earraigh inchoigeartaithe.

Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 256 mm, cúil 1 diosca 240 mm, ABS.

Boinn: tosaigh 100/90 R19, cúil 130/80 R17.

Rothaí: 1.515 mm.

Airde na suíochán ón talamh: 841 mm.

Umar / tomhaltas breosla: 17 l (stoc 5 lítear) / 3, 4 l.

Meáchan: 214 кг.

Is ionann é agus díol: Mar Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, teil.: 01/562 22 42, www.honda-as.si.

Molaimid agus náire sinn

+ infheidhmeacht leathan

+ brí taitneamhach

+ cosaint windshield

+ éasca le láimhseáil

+ chompord (fiú ar feadh dhá)

+ eirgeanamaíocht do dhaoine móra agus beaga

- chailleamar an séú fearas

- ní maith leis an mbosca Rush

- beatha saor

- níl codanna áirithe (go háirithe táthaithe agus roinnt comhpháirteanna) bródúil as an ainm cáiliúil Honda

Petr Kavcic, grianghraf: Matevž Gribar, Zeljko Puschenik

• Máistir sonraí

  Bunphraghas an mhúnla: € 7.890 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: cruth V-sorcóir dhá-sorcóir, 4-stróc, 680,2 cm³, 44.1 kW (59 HP) ag 7.750 rpm, 60 Nm ag 5.500 rpm, el. instealladh breosla.

  Aistriú fuinnimh: 5-luas, tiomáint slabhra.

  Fráma: fráma cruach, forc tosaigh clasaiceach, turraing aonair ar chúl le ráta earraigh inchoigeartaithe.

  Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 256 mm, cúil 1 diosca 240 mm, ABS.

  Umar breosla: 17,5 lítear (stoc 3 lítear) / 4,5 lítear.

  Rothaí: 1.515 mm.

  Meáchan: 214 кг.