Honda XL 1000V Varadero
Is inneall spraoi é an Honda XL 1000 V Varadero. Tá sé faoi thiomáint ag inneall a tógadh ó VTR 1000 easbhóthair, atá ceaptha a bheith difriúil leis an Ducati Iodálach, agus tá aon chosúlacht sa táirgeadh leis an Cagiva Canyon díreach (un)intinn.
De réir an liosta praghsanna agus an chuma, baineann an gluaisrothar leis an rang de ghluaisrothair enduro, atá le feiceáil freisin ón XL os comhair ainm an ghluaisrothar. Is cinnte go bhfuilimid ag caint faoi rothar camchuairte iomlán, an rothar camchuairte seo a déarfaimid. Ansin mheasc siad suas beagán é. Bhí sé ar eolas i gcónaí go bhfuil crossbreeds freisin an smartest, cosúil le madraí, go bhfuil goulash measctha le tripe i bhfad níos fearr, agus dom go pearsanta, nach bhfuil sé seo fós ró-éadrom beoir measctha le dorcha. Tá leath ansin ina leath.
Gan amhras is gluaisrothar é an Honda Varadero a bhfuil A tuillte aige as a éasca le húsáid. Seachas sin, sách mór agus inláimhsithe go leor le haghaidh gluaiseachta, feidhmíonn an t-inneall go maith sa trácht laethúil agus ar thurais fhada. Bhuel, sea, is furasta fiú ciliméadar de spallaí gan choinne ar chosán anaithnid a shlogadh, ach nuair a thosaíonn an salachar agus brainsí agus fréamhacha le feiceáil, ansin is fearr dul timpeall agus cosán eile a fháil.
Gluaisrothar álainn, ró-throm agus ró-leathan, ar ndóigh, níos oiriúnaí do bhóithre baile ná cairteacha tuaithe. Tá tréithe maithe ag an ollmhór freisin, toisc go n-iompraíonn an Varadero go buíoch dhá phaisinéir agus a lán bagáiste fiú ar bhealaí níos faide. Le díreach faoi bhun 100 each-chumhacht, is é an cúpla-sorcóir sporty an cluiche iontach do dhearadh agus meáchan an rothair.
Níl an t-inneall aon sorcóir aonair ná enduro codlatach, agus tá sé an-éasca gluaisteáin ceithre roth a scoitheadh os do chomhair. Ar an mhórbhealaigh, luasghéaraíonn an Varadero go héasca go dtí an 200 km / h a bhí draíochtúil, ach is fíor go dtosaíonn an rothar ag crith go aisteach ag luasanna os cionn 140 km / h. Ar a laghad bhí roinnt tonnchrith doiléir ar an rothar tástála nach bhféadfainn a chur i leith rothaí neamhchothromaithe. Nó cad é?
Sa chás seo, déantar an tarchur, a tugadh anonn ón tsamhail is spórtúla, a “mhaolú” d’aon ghnó go cumhacht innill níos ísle, rud a chiallaíonn go bhfuil inneall i bhfad níos lú tuirsiúil bainte amach ag na dearthóirí gluaisrothair.
Murab ionann agus ionchais agus contrártha leis an VTR 1000, ní théitear an Varadero le linn an ruaig, agus bíonn táscaire teocht an innill eiseamláireach i gcónaí faoi bhun a leath. Mar sin, sibhse go léir a shrugged do ghuaillí agus tú ag féachaint ar leath-leath radaitheoirí an innill, tá do amhras go hiomlán gan bhunús!
Maidir leis an taistealaí, a dtógtar a ainm ó chathair i gCúba agus atá i gceist chun siombail a dhéanamh den dearadh mór V drivetrain, is féidir linn na coscáin a chomhlánú. Anseo, freisin, faighimid lárchóras coscánaithe Honda, ina raibh siad, tríd an píobán coscáin a nascadh, in ann an roth chúl a choscán agus an coscán tosaigh á méadrú. Faightear na meicnic diosca agus jaw ar iasacht ó theaghlach rothar bóthair Honda-brandáilte, agus oibríonn an teaglaim seo go hiontach ar an Varadero.
Is féidir leis na coscáin rothar lán-luchtaithe a láimhseáil freisin nuair is gá na socruithe fionraí a choigeartú sula dtéann siad ar saoire níos faide. An ceann deireanach ar a laghad. Tar éis an gluaisrothar a dhíluchtú, i.e. tar éis duit filleadh abhaile, ná déan dearmad é a chur ar ais. Is é sin, bain úsáid as capall le paisinéir amháin sa diallait, ar shlí eile, ag rpms níos airde, déanfaidh an t-inneall “snámh” thar mhachairí nó mhórbhealaí níos faide. Ní théann feiniméan réasúnta neamhdhíobhálach a fheictear den chuid is mó ar gach gluaisrothar enduro isteach i gcreathanna níos foréigneacha, ach is cinnte nach é casadh an innill an mothúchán is taitneamhaí.
Ar ndóigh, níl aon duine foirfe, agus mar sin is féidir liom a rá leis na rudaí beaga atá liostaithe, go bhfuil Varadero an-ghar don rothar camchuairte idéalach agus gan amhras beidh sé ina cheannach maith dóibh siúd nach dteastaíonn go leor cróim agus raidió uathu. rothar. Is fíor-ghluaisrothar é an Varadero fós, ní inchomhshóite dhá roth. Le húsáid go laethúil nó le haghaidh saoire dhá rothar, is dócha go mbeidh sé deacair ort comhpháirtí níos fearr a fháil.
Honda XL 1000V Varadero
EOLAS TEICNIÚIL
inneall: 2-sorcóir - 4-stróc 90° - V-cúpla - leacht-fhuaraithe - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - díláithriú 996 cm3 - tolladh agus stróc 98 × 66 mm - cóimheas comhbhrú 9:1 - carburetor cúpla trastomhas 41 mm
Boinn: roimh 110/80/19, ar ais 150/70/17
Coscáin: caliper coscáin tosaigh 2 × 296 mm agus calipéirí coscáin 2 × 256 slat, diosca coscáin cúil XNUMX mm agus caliper coscáin trí shlat amháin
Úlla mórdhíola: wheelbase 1560 mm - fad 2295 mm - airde suíocháin ón talamh 880 mm - 220 kg (+ 25 lítear breosla)
dinnéar: 9.393.26 3 euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
PHOTO: Uro П Potoкnik
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Faisnéis theicniúil
inneall: 2-sorcóir - 4-stróc 90° - V-cúpla - leacht-fhuaraithe - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - díláithriú 996 cm3 - tolladh agus stróc 98 × 66 mm - cóimheas comhbhrú 9:1 - carburetor cúpla trastomhas 41 mm
Coscáin: caliper coscáin tosaigh 2 × 296 mm agus calipéirí coscáin 2 × 256 slat, diosca coscáin cúil XNUMX mm agus caliper coscáin trí shlat amháin
Meáchan: wheelbase 1560 mm - fad 2295 mm - airde suíocháin ón talamh 880 mm - 220 kg (+ 25 lítear breosla)
