Tástáil Honda X-ADV - Tástáil bóthair
Le Integra Honda chruthaigh mé an chothromaíocht foirfe idir gluaisrothair agus scútair, ag tabhairt an dá shaol le chéile agus ag baint an chuid is fearr den dá rud.
Inniu, in 2017, tá branda na Seapáine ag athdhearbhú a fhís don todhchaí, b’fhéidir níos mó ná aon bhranda eile, trí sheoladhX-ADV, "Sintéis iontach de stíl SUV, praiticiúlacht uas-scútar agus cáilíochtaí dinimiciúla gluaisrothair.” Go deimhin, níl aon iomaitheoirí aige, toisc nach bhfuil aon mhodhanna coibhéiseacha ann: chruthaigh sé, i ndáiríre, teascán nua. "Bhí an coincheap forbartha do X-ADV simplí: 'Spraoi!' “.
Bhíomar ag iarraidh rothar a chruthú a mhothaigh spiorad dúchasach na heachtraíochta. Bhí a fhios againn freisin go gcaithfeadh sé a bheith praiticiúil i ndáiríre do chomaitéireacht laethúil agus na gnéithe go léir a bheith aige a éascaíonn an saol don marcach. Faoi dheireadh, ag an deireadh seachtaine, b’éigean é a iompú isteach sa rothar foirfe chun imeacht ón ngnáthamh.
Seo ar fad i stíl nua, eisiach agus spreagúil,” a dúirt an tUasal Kenichi Misaki, Ceann na dTionscadal Mór (LPL) X-ADV. IN Honda X-ADV nua sroicheann sé déileálacha sna cúpla lá amach romhainn i gceithre dathanna (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White agus Victory Red) ar phraghsanna ó 11.490 евро, le bosca barr socraithe saor in aisce (go dtí deireadh mhí Feabhra amháin) agus leis an loingseoir Tom Tom Vio saor in aisce don chéad mhíle custaiméir. Bhain mé triail as ar bhóithre an tSairdín, asfalt malartach agus solas easbhóthair le fáil amach buntáistí agus míbhuntáistí.
Honda X-ADV, conas a dhéantar é
Il Honda X-ADV nua Rugadh é ar bhonn Integra. Tá fráma nua ann atá déanta as feadáin chruach an-láidir, atá deartha chun cumais dhinimiciúla rothair uile-tír-raon a chomhcheangal leis an praiticiúlacht agus an chompord is gnách do scútair maxi.
Anas bothar nochtann sé é féin i láthair handlebar alúmanam biconical, gardaí láimhe, uirlisí ingearacha i stíl rally agus, thar aon rud eile, fionraí Taisteal fada: Forc inbhéartaithe 41mm le taisteal 154mm, réamhluchtú inchoigeartaithe agus hiodrálaic, agus tá taisteal 150mm agus réamhluchtú inchoigeartaithe ag mono Pro-Link.
Tá mise ann freisin rothaí spóca, tosaigh 17”. agus cúl 15 orlach clúdaithe le boinn ar / as agus tá córas coscánaithe maxi-enduro ann: sa tosaigh faighimid dioscaí snámhphointe 310mm le calipéirí gathacha Nissin 4-loine le ABS dé-chainéil, le diosca 240mm amháin sa chúl .
La praiticiúlacht atá tipiciúil do scútair maxi ina ionad sin, suíonn sé in urrann faoin diallait (21 lítear) atá in ann freastal ar chlogad dúnta le soicéad 12V chun fón cliste a mhuirearú, i windshield inchoigeartaithe i gcúig shuíomh, i gceannsoilse stiúir iomlán, sa choscán páirceála, i suíochán leathan agus compordach (i measc na gabhálais - clúdach uachtarach le cúl taca don phaisinéir) agus ar an gcolún B.
Agus go háirithe i Eochair Chliste Caighdeán: Réiteach déantúsaíochta ngluaisteán a ligeann duit an fheithicil a chasadh air agus rochtain a fháil ar an urrann faoi shuíochán gan eochair a bheith ag teastáil, ach an t-iargúlta a fhágáil i do phóca.
Ina áit sin, is é an t-inneall an cúpla comhthreomhar a bhfuil cáil air cheana 745 cc Féach Integra agus NC750 Euro4 ó 55 HP ag 6.250 rpm agus 68 Nm ag 4.750 rpm, in ann, a bhuíochas sin do instealladh leictreonach Honda PGM-FI, chun tomhaltas rothaíochta 27,5 km / l ar an meán a ráthú.
Tá sé comhcheangailte le giarbhosca DCT dé-clutch (Giarbhosca dé-clutch), a cheadaíonn ar an X-ADV úsáid níos mó a bhaint as giaranna ísle freisin i mód D (Drive), cé go bhfuil an modh spóirt inchoigeartaithe i dtrí leibhéal i gcónaí, agus an modh láimhe, ar féidir é a rialú ag baint úsáide as an áisiúil aistrithe paddle ar an roth stiúrtha.
Is é 13,1 kg an meáchan iomlán le umar iomlán gásailín (umar 238 l), agus is é 820 mm an airde diallait ón talamh.
Honda X-ADV agus í ag tiomáint síos an bóthar
Tá sé chomh compordach le scútar, ach turais chomh maith le gluaisrothar, agus ceadaíonn sé freisin do roinnt spraoi easbhóthair: ní bheidh sé ina chúrsa mhiúil, ar ndóigh, ach ar a laghad ligfidh sé duit dul trasna bóthar álainn. - rian bóthair - sruth le díograis cosúil le leanbh ar an turas - rud a bheadh dodhéanta d'aon scútar ar an margadh.
Tá an suíochán compordach, leathan agus bog, ní teannann an diallait fiú tar éis go leor ciliméadar. IN tollán lárnach tá sé go hiontach agus déanann sé do chosa a choinneáil óna chéile. IN roth stiúrtha leathan (seo samhail Africa Twin) tugann sé tuiscint ar cheardaíocht shuntasach. Ní féidir an 238 kg san iomlán (le umar iomlán gásailín) a mhothú agus tú i do sheasamh go fóill, go háirithe má tá tú gearr.
Ach a luaithe a bhíonn an chéad ghiar ag gabháil (le do ordóg dheas) agus an throttle á iompú, tosaíonn an X-ADVdeaslámhacht dí-armálatá sé cothrom agus thar a bheith simplí. Rollaigh suas an scairf. IN inneall tá sé réidh láithreach.
Tá an sá láidir, taitneamhach, líneach agus ní imeaglaithe riamh: i ndáiríre, ar cé chomh maith agus a thiomáineann tú Theastaigh tuilleadh atosú uaim arís agus arís eile. IN athraigh DCTsuiteáilte leis na chéad 5 ghiaranna níos giorra ná 5%, gach uair a dheimhnítear gur pointe láidir (agus eisiach) de bhranda Honda é seo i ndáiríre. Tá loighic impeccable oibre aige.
Sa mhodh Drive, tacaíonn sé le haistriú ag luas meánach nó íseal, agus i mód Spóirt (le trí leibhéal S1, S2 agus S3) tugann sé deis don inneall a chumhacht iomlán a fheidhmiú sula n-aistríonn sé go dtí an chéad ghiar eile, rud a ráthaíonn coscánaithe innill den scoth freisin.
Ar aon chuma, is féidir leat idirghabháil a dhéanamh de láimh trí na paddles roth stiúrtha, agus má roghnaíonn tú tiomáint i mód láimhe amháin, is féidir leat DCT a shocrú go MT agus ní shocróidh ach an pointeoir agus an ordóg ar chlé cathain a athróidh tú.
Bhí ionadh dearfach orm freisin iompar dinimiciúil. Tá X-ADV an-bhabhta ag tiomáint, téann sé síos i gcúinne (fiú an-deacair), gan “bualadh cuar” riamh, agus tugann sé deis duit athruithe a dhéanamh ar an gcuar iomlán gan a bheith ró-frustrach. Tá na feistis bog ach níl siad bog: foirfe don chathair, do chlocha cobble, do chlaiseanna, do éadrom easbhóthair agus ag an am céanna don tiomáint is spórtúla taobh amuigh de bhallaí na cathrach.
Tá coscánaithe cumhachtach agus éifeachtach freisin. An chosaint a thairgtear windshield inchoigeartaithe tá rialú láimhe (ó stad) oiriúnach freisin do na marcach is airde agus déanann sé an X-ADV an-oiriúnach do thurais mhótarbhealaigh fhada. Tá an trealamh nua álainn agus sothuigthe.
conclúidí
Le bheith ionraic, sílim, ar an iomlán, mar gheall ar an dearadh nua-aimseartha agus an tionscadal fíor-nuálach agus rathúil i gcoitinne, go bhfuil údar maith leis an bpraghas ceannaigh 11.450 €. Táimid ag caint faoi fheithicil inar féidir leat gach rud a dhéanamh gan stró, agus fanacht compordach agus taitneamh a bhaint as leibhéal áirithe chompord. Móide, le cás barr agus dhá mhála taobh (le bheith ar fáil go luath mar oiriúintí) i stíl eachtraíochta foirfe, éiríonn an X-ADV ina ghluaisrothar (nó SUV, nó scútar easbhóthair, glaoigh air cibé rud is mian leat) ar féidir leat siúl leis , achair mheán agus fhada, gan eagla a bheith ort an bóthar a théann go dtí an trá a mhúchadh….
éadaí
Clogad: Kabuto
Jacket: D-DRI Dainese D-BLIZZARD
Cosantóir Cúil: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Buataisí: Dainese Nighthawk
Lámhainní: Dainese Tempest
