Honda VT1300CX ABS Fury: am díola

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Gabhaim leithscéal roimh ré más rud é, in ionad plé clasaiceach ar theicníc, go bhfuil sé seo níos gaire d’aiste ardscoile saor in aisce darb ainm "I Think Means I Am." Má tá suim agat in amhábhair, féach ar an tábla teicniúil. Má cheapann tú gur chaill mé rud éigin tábhachtach, iarr trí ríomhphost.

Bhí buile orm ar laethanta teo an tsamhraidh, agus mar gheall ar an bhfíor-chleamhnas amhairc (i bhfad ar a laghad) le “custaim” fíor-Mheiriceánach, chinn mé dul áit éigin i measc na n-pines i scaird-chlogad, gloiní cosanta, scairf agus jeans agus, ar deireadh, a bheith glanta. mo dhearcadh ar na gluaisrothair chasta agus míchompordacha seo. Tá an teoiric soiléir: an inchinn a mhúchadh, rothlú mall in am agus tobac a rolladh sa tráthnóna. An bhfaca tú an scannán Easy Rider le Hopper agus Fondo?

Go praiticiúil, fiú tar éis am a chaitheamh leis Hondo, a dúirt gach duine (neamh-thiománaithe) Harley, ní oibríonn sé seo. Tá sé deacair. Ann, níl forcanna sínte go dtí na spéire agus níl pedals ísle oiriúnach le tiomáint ar an mbóthar go Jezersko.

Bíodh sé soiléir: mar ionadaí ar dheighleog Fury, tiomáineann sé go maith, ach má chuireann muid é in aice le, mar shampla, “bestseller” Honda i mbliana, Nc700x … Agus ní hea, ní mheascann mé piorraí agus úlla, níl uaim ach scéal a chur i láthair ó achar nach ionann gluaisrothar ar chor ar bith le fear féasóg ramhar ag cur an mhilleáin i ngaráiste. Coscáin? Bhuel, sea. Tá ABS acu, ciallaíonn sé sin rud éigin freisin. Buaileann marcaíocht tríd an seafta an séala ar an seisear agus níl, in ainneoin an suíochán ollmhór, NÍL an turas compordach. Mura dtaitníonn an spine C-chruthach agus an hairicín leat ag na céadta san uair.

Ach tá tú ag fiafraí cad a fhaigheann an ceannaitheoir 300 punt iarainn ansin? Ar dtús: ceannaigh íomhá, atá, ag casadh a gceann is féidir, dul san iomaíocht leis na superbikes is fearr. Seiceáilte. Anseo ba chóir duit bogha a dhéanamh le crógacht Honda. Agus sa dara háit: gluaisrothaí ar Honda den sórt sin - am!! Toisc má bhíonn deifir air, ní bheidh sé spraoi carr den sórt sin a thiomáint.

Is dócha go bhfuilim fós ró-óg.

téacs agus grianghraf: Matevž Gribar

Máistir sonraí
Díolacháin: Motocentr Mar Domžale
Costas samhail tástála: 13.990 €
Faisnéis theicniúil
inneall: cruth V dhá-sorcóir le fuarú leachtach, 1.312 cm3, instealladh.
Cumhacht: 42,5 kW (58 km) rpm.
Chasmhóimint: 107 Nm @ 2.250 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca cúig luas, seafta cardan.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: diosca tosaigh Ø 336 mm, caliper coscáin trí loine, diosca cúil Ø 296 mm, caliper coscáin dhá loine, ABS.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh tosaigh Ø 45 mm, taisteal 130 mm, damper aonair cúil, réamhluchtú inchoigeartaithe agus taise, taisteal 95 mm.
Boinn: 90/90-21, 200/50-18.
Airde: 678 mm.
Umar breosla: 12,8 l.
Rothaí: 1.805 mm.
Meáchan: 309 кг.