Honda VFR 800FA
Eadhon, ní osclaíonn Honda léaslínte nua anseo gach ceithre bliana, mar is gnách le haghaidh supersport míle nó sé chéad. Tá gluaisrothaí ag marcaíocht ar VFR 800 difriúil ó na cinn a bhfuil stad-faire acu, dearadh nua ionsaitheach agus dazzling, nó each-chumhacht in inneall níos nuaí.
Mar sin, tá VFR ar cheann de na gluaisrothair is ciúine. Ní chomh fada ó shin, ní raibh sí fiú iomaitheoir fíor. Ar a laghad i dtéarmaí teicneolaíochta. Is í an ghné a thugann an tiománaí faoi deara a luaithe a osclaíonn sé an gás go cinntitheach ná na comhlaí nó a rialú. Eadhon, thóg Honda a dearadh V-tec ó ghluaisrothair go gluaisteáin.
Tá sé seo cosúil le casadh ar an turbo os cionn 7.500 rpm agus tú ag tiomáint. Ó hum measartha, casann fuaim an innill ina fhásach láithreach, agus an VFR 800 ag dul ar aghaidh go liteartha. Ná déanaimis a cheilt go raibh sé riachtanach dul i dtaithí air ar dtús, ach nuair a fuaireamar taithí agus muinín, bhí an-áthas orainn agus muid ag casadh an gháis. Chomh maith leis sin toisc gur chruthaigh Honda gluaisrothar atá an-éasca a thiomána. Ní féidir linn an milleán a chur uirthi ach amháin as tosú ag scoitheadh beagán ar choirnéil fhada agus ar luasanna os cionn 200 km / h, ach ar ámharaí an tsaoil, níl na tonnchrith seo suaiteach ná contúirteach.
D’fhéadfadh sé a bheith oiriúnach do thaisteal, toisc go bhfuil a ídiú breosla measartha, ní teannann sé achair fhada ar an mhórbhealach agus, chomh tábhachtach céanna, soláthraíonn sé dóthain chompord tiomána, is cuma má smaoinímid ar airm nó ar masa. Beidh an paisinéir ag mothú go maith air freisin, toisc go bhfuil na footpegs íseal go leor agus nach bhfuil na láimhseálacha le haghaidh greim slán rófhada taobh thiar de.
Más tú an cineál duine ar mhaith leat dul níos tapúla mar lánúin agus gur mhaith leat an phian a mhaolú a rachfadh do ghrá i gcarr ar bhealach eile, is rogha iontach é VFR. Tar éis an tsaoil, le málaí taistil taobh, is féidir leis an gluaisrothar seo breathnú néata freisin.
Mar aon leis seo go léir, tá gné deas eile aige. Coinníonn sé an praghas go han-mhaith, mar níl a lán marcach ann a bhfuil drochthaithí air. Tá a seasamh agus a cháil tuillte ag VFR thar na blianta a bhí sé ar an margadh.
Honda VFR 800FA
Praghas carr tástála: 12.090 EUR
inneall: Inneall ceithre-sorcóir 90 °, ceithre bhuille, 781 cm3, 80 kW ag 10.500 rpm, 80 Nm ag 8.750 rpm, el. instealladh breosla.
Fráma, fionraí: bosca alúmanaim, forc tosaigh clasaiceach, turraing aonair inchoigeartaithe go hiomlán ar chúl, swingarm aonair.
Coscáin: is é trastomhas an ríl tosaigh 296 mm, is é trastomhas an ríl chúl 256 mm.
Rothaí: 1.460 mm.
Umar / tomhaltas breosla in aghaidh an 100 km: 22/5, 3 l.
Airde na suíochán ón talamh: 805 mm.
Meáchan tirim: 218 кг.
Контактное лицо: www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ cuma
+ chasmhóimint ag rpm íseal
+ inúsáidteacht
+ díreach chomh compordach do bheirt phaisinéir
+ mótar V-tec
+ fuaim innill
– d’fhéadfadh an poll sa chuar cumhachta a bheith níos lú
– ní raibh gabhálais chomporda againn (m.sh. luamháin téite)
Petr Kavchich, grianghraf: Matej Memedovich
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 12.090 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall ceithre-sorcóir 90 °, ceithre bhuille, 781 cm3, 80 kW ag 10.500 rpm, 80 Nm ag 8.750 rpm, el. instealladh breosla.
Fráma: bosca alúmanaim, forc tosaigh clasaiceach, turraing aonair inchoigeartaithe go hiomlán ar chúl, swingarm aonair.
Coscáin: is é trastomhas an ríl tosaigh 296 mm, is é trastomhas an ríl chúl 256 mm.
Umar breosla: 22 / 5,3 l.
Rothaí: 1.460 mm.
Meáchan: 218 кг.
