Honda TRX 450
Mar sin an bhfuil an rabhadh ag an tús oiriúnach i ndáiríre? Má tá tú ag drooláil, smaoinigh air seo: An bhfuilim folláin go fisiciúil, an bhfuil gach rud a rinne mé ag marcaíocht leadránach agus nach bhfuil sé craiceáilte go leor, agus an bhfuilim réidh an lá a chaitheamh ar shaoire bhreoiteachta? !!
Má tá na freagraí go léir dearfach, ansin níl aon chonstaicí ann!
Is é an Honda TRX 450 an ceithre roth is spóirt ar an margadh (cé go mbeidh iomaitheoirí nuashonraithe nó branda nua ann an bhliain seo chugainn). Ach déan aon botún. Ní carr pléisiúir nó feithicil é seo a mbeidh tú sa tóir air go príomha ar bhóithre ósta agus gairbhéil. Níl, tá a háit ar an mbóthar motocross! Gach? ón gcéimseata, an dearadh thar a bheith dlúth agus méid beag iarbhír na feithicle féin, chuig an inneall agus na coscáin? a bhaint amach a luaithe is féidir.
Tá an TRX 450 cosúil leis an CRF 450 (rothar motocross sár-rathúil Honda), ach tá na ceithre roth sin aige.
Tá an gléas pléascach agus thar a bheith cumhachtach, mar sin tógfaidh sé go leor eolais chun beithíoch fiáin a thalú agus tú ag tiomáint amach as cúinne, agus thar aon rud eile, ní mór duit an-iarracht a dhéanamh. Ós rud é go ndéantar “pionós” ar an tiománaí fiú amháin as a bheith bog agus neamhdhaingean, tá sé an-tábhachtach go n-oibríonn sé an t-am ar fad, go ndéanann sé meáchan a dháileadh i gceart agus an roth a choinneáil an-docht. Nuair a thiománaíonn tú thar chnapáin, níl ach dhá rogha ann: bíodh tú bun os cionn, nó déanann tú an cás a mhaolú le diongbháilteacht agus le rannpháirtíocht ghníomhach. Is fearr a fheidhmíonn Honda ag tiomáint throttle iomlán agus ionsaitheach; le haghaidh turas den sórt sin, rinneadh é go soiléir, toisc go ndéileálann sé go héasca le geansaithe an-dáiríre i motocrós. Agus ag an am céanna, ní thiteann aon rud uaidh agus ní bhriseann aon rud.
Tá cáilíocht na gcomhpháirteanna a úsáidtear an-ard. Tá páirteanna plaisteacha an-chosúil le páirteanna gluaisrothair motocrós, ní bhriseann siad (tá siad éadrom agus solúbtha), tá an fionraí righin, ach oibríonn sé go maith le haghaidh marcaíocht spóirt, agus níl aon trácht againn ar na coscáin. Tá an t-umar breosla maith go leor ar feadh dhá uair an chloig maith (fiú suas le trí huaire an chloig) de thiomáint measartha tralaí nó cúpla turas enduro eile, gan ach níos mó acmhainne lasmuigh den bhóthar agat, ach anseo ní gá duit ach an méid breosla a sheiceáil.
Mar sin má tá cathú ort triail a bhaint as do lámh ar rian motocrós, ach nach bhfuil boladh ar do rothar motocross ar chúis éigin, is rogha maith eile é an TRX 450. Déanfaidh tú an oiread allais, agus thar aon rud eile, gheobhaidh tú dáileog sonrach adrenaline gach uair. Ná ligigí an roth stiúrtha riamh! Um, ar ndóigh, tá, tá a fhios agam seo, cén fáth go bhfuil rud éigin ar eolas roimh ré. An beithíoch seo agus ceithre bhonn tarmac agus cosáin beagán leathnaithe… uh, tá supermoto ceithre roth le feiceáil againn cheana féin.
Petr Kavchich
Grianghraf: Bostjan Svetlicic.
Praghas carr tástála: € 8.400 € 7.490 (Praghas Speisialta € XNUMX XNUMX)
inneall: sorcóir aonair, leacht-fhuaraithe, 4-stróc, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, tús leictreach agus cos
Cumhacht uasta: e.g.
An chasmhóimint uasta: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas, slabhra
Fráma: píopa cruach
Fionraí: Turraing inchoigeartaithe tosaigh Showa, taisteal 213mm, turraing chúl inchoigeartaithe aonair Showa, taisteal 228mm
Coscáin: dhá chorna chun tosaigh? 174mm, calipéirí cúpla loine, diosca aonair ar chúl? 190 mm, jaw loine aonair
Boinn: tosaigh 22 × 7-10, cúil 20 × 10-9
Airde na suíochán: 823 mm
Meáchan: 159 kg
Breosla: 12
Ionadaí: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, teil. 01/5623333, www.honda-as.com
Molaimid agus náire sinn
+ sportiness
+ cumhacht innill
+ spraoi
+ coscáin
+ déantúsaíocht agus comhpháirteanna
– imní ar luas ard agus ar bumps
- ní logh botúin agus easpa taithí
- Neamhcheadaithe d'úsáid bóithre
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: 8.400 7.490 euro (praghas speisialta XNUMX XNUMX) €
Faisnéis theicniúil
inneall: sorcóir aonair, leacht-fhuaraithe, 4-stróc, 449 cc, carburetor Keihin ø 40, tús leictreach agus cos
Chasmhóimint: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas, slabhra
Fráma: píopa cruach
Coscáin: tosaigh dhá dhiosca ø 174 mm, calipéirí dhá loine, dioscaí cúil cúil ø 190 mm, calipéirí aon-loine
Fionraí: Turraing inchoigeartaithe tosaigh Showa, taisteal 213mm, turraing chúl inchoigeartaithe aonair Showa, taisteal 228mm
Molaimid agus náire sinn
táirgeadh agus comhpháirteanna
na coscáin
spraoi
cumhacht innill
sportiness
neamhcheadaithe le haghaidh úsáide bóthair
ní thugann maithiúnas do bhotúin agus do easpa taithí
imní ar luas ard agus ar chnapáin
