Honda TRX 250
Sea, deir an eagna mar sin, agus ar an drochuair, is iomaí uair a bhíonn a lán fírinne inti. Ar an drochuair, mar gheall ar, mar riail, tá bréagáin do dhaoine fásta daor. Is féidir leat a rá faoin Honda seo: bhuel, ní mar sin atá an scéal i gcónaí. Sea, is eisceacht é an TRX 250 seo i saol na ATVanna, a cruthaíodh i monarchana monaróirí móra Seapáine. Seo an áit a n-íocann an domhandú as: thug saothair shaor tiománaithe sásta le comhpháirteanna simplí ach marthanacha.
Ní chomh fada ó shin, scríobh muid faoin rásaíocht spórtúil agus an-nimhiúil Honda TRX 450 agus d’inis muid duit go bhfuil sé an-chontúirteach gan taithí ar bith ag tiomáint na beithíoch seo. Anois tá an scéal bun os cionn. Tá an ATV spóirt Honda an-chairdiúil do thosaitheoirí. Ní chuireann sé isteach ar athlíonadh gáis. Le fonnadh cothrom agus feidhmíocht réasúnta maith chun pléisiúr a thiomáint, is rud an-úsáideach é seo i ndáiríre. Níl a fhios againn go díreach cé mhéid atá an t-aonad ceithre bhuille sorcóra indestructible díláithrithe (ar an gcéad amharc ar a laghad), nach bhfuil, dála an scéil, ach fuarú aeir agus suite go fadaimseartha sa fhráma. Tá Honda ar bhealach ag cur faisnéise faoi mhúnlaí spóirt i bhfolach. Ach níos mó ná sin, tá sé tábhachtach go mbeadh go leor capaillíní ann.
Go háirithe dóibh siúd a théann ar ATV den chéad uair nó, mar shampla, do mhná. Is léir i roinnt sonraí freisin go ndearna siad a lán iarracht teacht ar chomhréiteach. Ar an gcéad amharc, tá an clutch mar an gcéanna ar ghluaisrothair eile, ach taobh thiar de luíonn paitinn Honda, a bhfuil an t-ainm tráchtála sportclutch. Is é an fírinne go ndícheanglaíonn an clutch freisin gan an láimhseáil ar an roth stiúrtha a fháscadh; mar sin, nuair a bhíonn an ATV ina stad, ní théann an gléas amach. An cuimhin leat cad a thabharfá do marcach bearrtha agus do thosaitheoirí araon? Rud eile a mheallann an t-aistriú cumhachta chuig na rothaí cúil tríd an seafta tiomána. Mar sin, ní gá a bheith buartha faoi lubrication, tensioning agus cothabháil an slabhra tiomána.
Le tógáil soladach (tá an plaisteach ar ardchaighdeán freisin, resistant to scratches and breakage) agus fionraí réasúnta a ionsúnn bumps go maith, is ticéad iontach é an TRX 250 don chineál seo spraoi ceithre roth. Is mór an trua nach bhfuil cineálcheadú ag siopa dá leithéid agus, dá réir sin, pláta ceadúnais. Ach sa deireadh, cé a dúirt go mbeadh siad ag tiomáint ar na bóithre. Spraoi ar an bpáirc, ceart? !!
Petr Kavchich, grianghraf? Boshtyan Svetlichich
Honda TRX 250 R.
Praghas carr tástála: 4.500 EUR
inneall: sorcóir aonair, aer-fhuaraithe, 4-stróc, 229 cc? , carburetor, tosaitheoir leictreach
Cumhacht / chasmhóimint uasta: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas + droim ar ais, cardan, clutch sportklektkh.
Fráma: píopa cruach.
Fionraí: rothaí le fionraí aonair ag an tosaigh, ráillí treorach dúbailte, ionsúire turraing aonair ar chúl.
Coscáin: dhá chorna chun tosaigh? 174 mm, druma cúil.
Boinn: tosaigh 22 × 7-10, cúil 20 × 10-9.
Airde na suíochán: 797 mm.
Meáchan: 163, 3 kg.
Breosla: 10, 2 l.
Ionadaí: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, teil. 01/5623333, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ spraoi
+ éasca le húsáid
+ bréagán cairdiúil do thosaitheoirí ach fós an-spraoi
+ coscáin
+ déantúsaíocht agus comhpháirteanna
+ praghas
- Neamhcheadaithe d'úsáid bóithre
– uaireanta bhí “capall” eile uaim sa stábla
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 4.500 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, aer-fhuaraithe, 4-stróc, 229 cm³, carburetor, tosaithe leictreach
Chasmhóimint: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 5 luas + droim ar ais, cardan, clutch sportklektkh.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: dhá spól ø 174 mm chun tosaigh, druma sa chúl.
Fionraí: rothaí le fionraí aonair ag an tosaigh, ráillí treorach dúbailte, ionsúire turraing aonair ar chúl.
