Honda ST 1300 Pan-Eorpach
In ainneoin an fhigiúr sách ard meáchain den ghluaisrothar camchuairte seo, níor cheart go mbeadh eagla ar Honda. Nuair a bhíonn tú ag marcaíocht ar shuíochán bog compordach, ní bhíonn an rothar idir do chosa beagnach chomh toirtiúil agus a mhothaíonn sé nuair a bhreathnaítear air ó dhearcadh eile.
Tá an suíochán, go háirithe má chuireann tú sa suíomh is ísle é, gar go leor don talamh go bhfuil teagmháil shábháilte ag na boinn leis an talamh, go bhfuil go leor seomra cos ann, agus d'fhéadfadh an roth stiúrtha a bheith thart ar orlach níos gaire don tiománaí. Fuaireamar amach nach suíonn an Pan Eorpach go hiomlán ina seasamh, ach go bhfuil an corp beagán claonta ar aghaidh. Is ábhar blas pearsanta é an post a oireann duit - is fearr gluaisrothar a thiomána agus breitheamh duit féin.
Mura n-airíonn do chéad tuiscint go bhfuil inneall V4 fadaimseartha os cionn lítear ar an rothar, déanfaidh tú tar éis na chéad chiliméadair. Soláthraíonn an t-aonad chasmhóiminte ollmhór sa lár-raon agus sroicheann sé luasanna níos mó ná 200 ciliméadar in aghaidh na huaire i mbarrfhearas. Ansin éiríonn an rothar rud beag dothuigthe mar caithfidh sé méid ollmhór aeir a scaoileadh os a chomhair. Taistealóidh tú ar luasanna suas le 180 ciliméadar in aghaidh na huaire agus tú i do chompord, go háirithe má shocraíonn tú an gaothscáth atá inchoigeartaithe go leictreach go dtí an áit is airde. Is beag torann atá timpeall an chlogad, agus fiú níos lú friotaíocht aeir sa chorp.
Ós rud é go bhfuil 29 lítear mór ag an umar breosla, beidh tú in ann ar a laghad 500 ciliméadar compordach a thaisteal gan athbhreoslaithe, agus ós rud é go bhfuil trí chás mór ag na hEorpaigh, ní bheidh aon fhadhb ann soláthairtí a stóráil do bheirt phaisinéirí. Tá córas ABS maith aige freisin agus coscáin tosaigh agus cúil nasctha, ionas gur féidir leat stop a chur go compordach agus go sábháilte trí luamhán amháin a bhrú.
I gcás fhormhór mór na ngluaisrothaithe ar mhaith leo taisteal, tá an Pan-Eorpach, cé go bhfuil sé bliana d'aois anois, fós ina rogha an-mhaith. Ar an gcéad dul síos, is iontas é cé chomh héasca is atá sé tiomáint, fiú sa chathair. Is féidir le ceannach Sciathán Órga fanacht beagán níos faide. .
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 14.590 EUR
inneall: ceithre-sorcóir V4, ceithre-stróc, 1.261 cm? fuarú leachtach, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 93 kW (126 KM) ag 8.000 / nóim.
An chasmhóimint uasta: 125 Nm @ 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, seafta cardan.
Fráma: alúmanam.
Coscáin: dhá choil i tosaigh? 310mm, gialla treibhe, diosca cúil? 316mm, gialla treibhe, ABS agus CBS.
Fionraí: forc teileascópacha tosaigh? 45mm, 117mm taistil, turraing aonair cúil, 5-bhealach inchoigeartaithe réamh-ualach, taisteal 122mm.
Boinn: tosaigh 120 / 70-17, ar ais 170 / 60-17.
Airde na suíochán ón talamh: 790 +/– 15 mm.
Umar breosla: 29 l.
Rothaí: 1.490 mm.
Meáchan: 287 кг.
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ chasmhóiminte agus cumhacht innill
+ chompord
+ cosaint gaoithe
+ coscáin
+ málaí taistil mhóra
- suíomh tiomána
Matevž Gribar, grianghraf: Sasha Kapetanovich
