Sciathán Airgid Honda 600
Tugtar an Sciathán Óir ar long cúrsála Honda mar is ceart, agus faoi láthair tugtar an Sciathán Airgid ar an scútar is mó a tháirgeann an mhonarcha seo. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tugann sé sólás agus só gan sárú. Is í an cheist an bhfuil trácht trom ar an miotal lómhar sa teideal.
Cuireann dearadh clasaiceach an scútair an Sciathán Airgid i lár na cathrach plódaithe, rud atá go láidir ina choinne mar is féidir leis i bhfad níos mó a dhéanamh. Is breá léi dinimic na mbóithre tuaithe foirceannadh agus mothaíonn sí chomh maith ar an mhórbhealaigh. Tá an scútar seo mór i méid agus le sólás mór. A bhuíochas dá thoisí, tá níos mó ná go leor seomra sa suíochán dhá shraith le haghaidh suíochán tiománaí agus paisinéara atá fíorchompordach agus suaimhneach, chomh maith le go leor spáis san urrann bagáiste soilsithe faoin suíochán.
Tá dhá tarraiceán taobh os comhair an tiománaí, a osclaíonn le brú simplí, deartha le haghaidh rudaí beaga tí, nach féidir a bheith ann gan an lá inniu, agus ar an taobh dheis de chlúdach an tarraiceáin tá glas ardchaighdeáin ann freisin . Ar mhaithe le compord agus éasca le húsáid i ngach cás, péinteáiltear an plaisteach le cosaint gaoithe eisceachtúil, a chosnaíonn an tiománaí ní amháin ó ghaoth ach ó thiteann báistí freisin.
Is trealamh caighdeánach iad seastáin taobh agus lár, a éilíonn níos mó brú coise. Tá na scátháin amharc-chúl inchoigeartaithe gan teorainn, ach i gcomparáid le méideanna scútar eile, is féidir leo a bheith beagán níos mó i bhfabhar níos mó trédhearcachta taobh thiar de chúl an tiománaí. Ní mór dúinn cáilíocht na n-ábhar agus an cheardaíocht den scoth a mholadh nó, i gcás páirteanna plaisteacha, an comhdhéanamh beacht.
Is é croílár an Sciathán Airgid inneall 50-sorcóir, in-líne, uisce-fhuaraithe, XNUMX-chomhla le instealladh breosla leictreonach chun cinn, go leor chun XNUMX horsepower a sheachadadh.
Go leor chun léim as áit, go leor chun go sroichfidh an tsnáthaid luasmhéadair an marc 180, agus go leor ionas nach dtugaimid faoi deara i ndáiríre an córas frith-duillín ar asfalt fliuch, sleamhain. Bíonn an chumhacht ag an tiománaí i gcónaí dul leis na gluaisrothaithe is dinimiciúla fiú ar thuras gan aon fhadhbanna. Ag casadh níos gasta, éiríonn an scútar beagáinín suaimhneach, ach leanann sé an treo atá beartaithe i gcónaí. Tá an fionraí inchoigeartaithe, níl sé ró-bhog ná ró-righin. Tá córas coscánaithe dé le ABS feistithe ar na coscáin iontaofa freisin, agus cinntíonn an coscán páirceála láimhe páirceáil shábháilte ar fhána.
Mar sin, maidir le só ar dhá roth, tá ór Honda do ghluaisrothar go hiomlán difriúil, cé go bhfuil scútar ar airgead. Cinnte ceart. Ach déanaimis a bheith macánta, ní féidir le scútar a bheith níos costasaí ná airgead.
Praghas carr tástála: 8.750 00 Euro
inneall: 2-sorcóir inlíne, 4 bhuille, uisce-fhuaraithe, 582 cc? ...
Cumhacht / chasmhóimint uasta: 37 kW (50 km) ag 7.000 rpm, 54 Nm ag 5.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: variomat, clutch uathoibríoch.
Fráma: píopa cruach.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh 41mm, turraing dhúbailte cúil le teannas inchoigeartaithe earraigh.
Coscáin: tosaigh 1 x diosca 256 mm, calipéirí trí loine, diosca cúil 1 x 240, ABS caliper dhá loine.
Boinn: tosaigh 120/80 R14, cúil 150/70 R13.
Airde na suíochán: 740 mm.
Meáchan: 229, 6 kg.
Breosla: gásailín gan luaidhe, 16 lítear.
Ionadaí: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ solúbthacht
+ ídiú breosla
+ córas coscánaithe
+ tarraiceáin mhóra ag an stiúradh agus spás faoin suíochán
+ cosaint éifeachtach gaoithe
- níl aon lasc ann chun gach comhartha casachta a chur ar siúl
– níl na lámha téite caighdeánach
– ní féidir an suíochán a ardú ach leis an eochair
Matyazh Tomazic, grianghraf:? Grega Gulin
