Léirmheas ar Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.4L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$42,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tosaíonn raon Honda Odyssey 2021 ag $44,250 roimh thaisteal don bhonn Vi L7 agus téann sé suas go $51,150 don Vi L7 ar bharr na líne atá againn.

I gcomparáid leis an Kia Carnival (ag tosú ag $46,880) agus an veain-bhunaithe Toyota Granvia (ag tosú ag $64,090), tá an Odyssey Honda níos inacmhainne ach ní skimp ar threalamh chun an praghas a choinneáil síos.

Tagann an Odyssey 2021 caighdeánach le rothaí cóimhiotal 17-orlach, iontráil gan eochair, tús cnaipe bhrú, gaothairí aeir dara agus tríú sraith, agus doras cúil paisinéirí cumhachta, agus is nua do nuashonrú na bliana seo ná tacaiméadar saincheaptha 7.0-orlach, roth stiúrtha leathair úr agus ceannsoilse LED. 

Caitheann an Odyssey rothaí cóimhiotail 17-orlach.

Láimhseáiltear feidhmeanna ilmheán le scáileán tadhaill nua 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le nascacht Bluetooth agus ionchur USB.

Suíonn scáileán ilmheán 8.0-orlach go bródúil ar chonsól an ionaid.

Ag bogadh suas go dtí an Vi LX7 barr-an-líne, faigheann ceannaitheoirí rialú aeráide trí chrios le rialuithe dara sraithe, geata sreinge cumhachta, rialuithe gothaí chun an dá dhoras cúil a oscailt / a dhúnadh, suíocháin tosaigh téite, díon gréine agus loingseoireacht satailíte. .

Tagann an Vi LX7 le rialú aeráide trí chrios le rialuithe dara sraith.

Is liosta maith trealaimh é, ach tá roinnt easnaimh shuntasacha ann, amhail charger smartphone gan sreang agus cuimleoirí braite báistí, cé go bhfuil an coscán láimhe ar cheann de na coscáin coise sean-scoile sin a bhfuil náire air a fheiceáil in 2021.

É sin ráite, tá fiú an Vi LX7 den scoth atá á thástáil againn anseo fós sách inacmhainne i gcomparáid leis an gcomórtas agus cuireann sé go leor spáis ar fáil don phraghas.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Imithe atá na laethanta nuair a d’fhéadfaí a mheas go bhfuil daoine ag iompar daoine balbh nó neamhfhuascailte. Ní féidir, le do thoil ná brúigh an cnaipe, táimid dáiríre!

In Honda Odyssey 2021 tá gríl tosaigh nua, tuairteora agus ceannsoilse a thagann le chéile chun éadain tosaigh i bhfad níos ionsaithí a chruthú.

Breathnaíonn na heilimintí chrome go háirithe go maith i gcoinne péint Obsidian Blue ar ár gcarr tástála, ar a laghad inár dtuairim, agus idir seo agus an Kia Carnival nua, is féidir le daoine a bheith fionnuar arís.

Tá gríl tosaigh nua ag Honda Odyssey 2021.

I bpróifíl, breathnaíonn na rothaí 17-orlach beagán beag in aice leis na doirse ollmhóra agus na painéil ollmhóra, ach tá cuma quirky dhá-ton acu.

Leanann tadhaill Chrome taobhanna an Odaisé freisin agus faightear iad ar láimhseálacha an dorais agus ar thimpeallachtaí na bhfuinneog chun rudaí a bhriseadh beagán.

Amach siar, tá sé deacair méid mór an Odaisé a cheilt, ach tá iarracht déanta ag Honda rudaí a spíosadh le spoiler díon cúil agus níos mó chrome timpeall na soilse taillight agus na soilse ceo cúil.

Breathnaíonn na sonraí chrome go maith i gcoinne dath Gorm Obsidian ár gcarr tástála.

Ar an iomlán, tá cuma deas agus muiníneach ar an Odyssey gan dul ar strae isteach i gcríoch “iarracht ró-chrua” nó “iomarca”, agus más rud ar bith, ar a laghad, ní hamháin SUV ard-mharcaíochta eile é a sháraíonn sráideanna agus go leor páirceála ar fud an domhain go tapa. .

Féach taobh istigh agus níl aon rud speisialta faoi leagan amach an Odaisé, ach déanann sé an jab.

Tá an lasc suite ar an deais le haghaidh uasmhéid spáis istigh.

Tá suíocháin an chéad agus an dara sraith plush agus compordach, agus tá variant gráin adhmaid ar an deais freisin a fheabhsaíonn ambiance an chábáin.

Suíonn an scáileán ilmheán 8.0-orlach go bródúil ar chonsól an ionaid, agus tá an roghnóir fearas ar an dash chun an spás istigh a uasmhéadú.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Le fad 4855mm, leithead 1820mm, airde 1710mm agus bonn roth 2900mm, ní hamháin go bhfuil an Honda Odyssey ina behemoth ollmhór ar an taobh amuigh, ach freisin carr mhór agus praiticiúil ar an taobh istigh.

Roimh ré, caitear le paisinéirí suíocháin chic agus compordacha inchoigeartaithe go leictreonach agus armresteanna fillte aonair.

Tá na suíocháin chéad sraith bog agus compordach.

Tá go leor roghanna stórála ann: pócaí dorais dhomhain, bosca lámhainní dé-seomra agus consól lárionad cliste le haghaidh stórála ar féidir leo dul isteach i gconsól an ionaid agus a bhfuil dhá shealbhóir cupáin i bhfolach aige.

Mar gheall ar an inneall dlúth agus an tarchur, agus ar an bhfíric go bhfuil an consól lárionad tarraingthe siar, tá spás folamh i ndáiríre idir an dá phaisinéir tosaigh, rud a chailltear deis.

B'fhéidir go bhféadfadh Honda coimeádán stórála eile a chur ann, nó fiú bosca fuaraithe le haghaidh deochanna fuaraithe ar thurais fhada. Slí amháin nó slí, is cuas iontach nach n-úsáidtear é.

Tá na roghanna stórála gan teorainn in Odyssey.

Is dócha gurb iad na suíocháin dara sraith an suíochán is compordaí san Odyssey, le dhá chathaoir chaptaen ag soláthar an chompord uasta.

Tá neart coigeartuithe ann freisin: ar aghaidh / siar, tilt agus fiú ar chlé / ar dheis.

Mar sin féin, in ainneoin go bhfuil sealbhóirí cupáin agus rialú aeráide ar an díon, níl mórán eile le déanamh i ndáiríre do phaisinéirí dara sraithe.

Is dócha gurb iad na suíocháin dara sraith an áit is oiriúnaí san Odyssey.

Bheadh ​​sé go deas calafoirt luchtaithe iolracha nó fiú scáileáin siamsaíochta a fheiceáil chun páistí agus daoine fásta a choinneáil socair ar thurais fhada, ach ar a laghad tá go leor seomra cloigeann, gualainn agus cos.

Tá an tríú sraith níos déine, ach d'éirigh liom a bheith compordach le haghaidh mo airde 183cm (6ft 0in).

Is é an binse trí shraith an áit is lú compordach, ach tá asraon luchtaithe agus sealbhóirí cupáin ann.

Is crimp daingean é an tríú sraith.

Tugann siad siúd a bhfuil suíocháin leanaí acu faoi deara freisin go bhfuil an pointe ancaire teaghrán barr an chathaoirligh captaen dara sraith an-íseal ar chúl an tsíocháin, rud a chiallaíonn go bhféadfadh go mbeadh ort fad an strap a uasmhéadú chun é a fháil ann.

Chomh maith leis sin, mar gheall ar chathaoirligh an chaptaen, is féidir an uigí barr a bhualadh go héasca go leor, toisc go bhfuil guaillí istigh na suíochán réidh, agus mar sin níl aon rud ann chun an uigí a ghabháil má bhrúitear i dtreo lár an chairr.

Agus ní féidir leat suíochán cairr a shuiteáil fiú sa tríú sraith toisc nach bhfuil pointí ISOFIX ag an suíochán binse. 

Leis na suíocháin go léir, déanfaidh an stoc 322 lítear toirte (VDA) a ionsú go sona, rud atá níos mó ná go leor le haghaidh earraí grósaera, málaí scoile nó fiú stroller.

I gcás gach suíocháin, meastar toirt an truflais ag 322 lítear (VDA).

Mar sin féin, tá an t-urlár trunc sách domhain, rud a fhágann go bhfuil sé beagán níos deacra míreanna níos toirtiúla agus níos troime a aimsiú.

Mar sin féin, nuair a bhíonn an tríú sraith fillte síos, líontar an cuas seo, agus tá urlár go hiomlán cothrom ag an Odyssey, atá in ann 1725 lítear toirte a shealbhú.

Méadaítear toirt an stoc go 1725 lítear agus an tríú sraith fillte síos.

Tá áit aimsithe ag Honda do bhoinn spártha fiú, cé nach bhfuil sé faoin gcarr nó suite ar an urlár truflais mar a bheifeá ag súil leis.

Tá an spártha suite faoin dá shuíochán tosaigh, agus ní mór roinnt mataí urláir agus Baile Átha Troim a bhaint chun rochtain a fháil air. 

Níl sé san áit is fóirsteanaí, ach tacaíonn sé le Honda as é a chur ann nuair atá carranna eile le seacht suíochán ag tógáil feiste deisiúcháin pollta. 

Stóráiltear an bonn spártha faoin dá shuíochán tosaigh.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 5/10

Tá na samhlacha Honda Odyssey 2021 go léir faoi thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir 129kW/225Nm 2.4-lítear K24W a chumhachtaíonn na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (CVT).

Tá buaicchumhacht ar fáil ag 6200 rpm agus tá an chasmhóimint uasta ar fáil ag 4000 rpm.

Féadfaidh lucht leanúna Honda ainmniú an innill K24 a thabhairt faoi deara agus an t-aonad Accord Euro 2.4-lítear voracious go luath sna 2000í a thabhairt chun cuimhne, ach tá gléasra cumhachta an Odyssey seo tógtha le haghaidh éifeachtúlachta, ní feidhmíochta.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir 2.4-lítear 129 kW/225 Nm.

I gcomparáid lena gcomhghleacaithe, an Kia Carnival (atá ar fáil le 216kW/355Nm 3.5-lítear V6 nó turddhíosal 148kW/440Nm 2.2-lítear), tá an Odaisé faoi chumhacht go suntasach.

Níl aon chineál leictriúcháin ag Odaisé na hAstráile ach an oiread mar an Toyota Prius V, rud a thugann údar le feidhmíocht níos ísle agus a bhrúnn inneall Honda isteach i gcríoch níos glaise.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

De réir figiúirí oifigiúla, tabharfaidh Honda Odyssey 2021, beag beann ar aicme, figiúr ídiú breosla de 8.0 lítear in aghaidh an 100 km ar ais.

Feabhsaíonn sé seo éifeachtúlacht breosla an Carnabhail Kia peitril (9.6 l/100 km) chomh maith leis an Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) agus an Toyota Kluger (9.1-9.5 l/100) a athsholáthrófar go luath. km). ).

Is é an rátáil breosla comhcheangailte oifigiúil don Odyssey ná 8.0 lítear in aghaidh an 100 km.

I seachtain leis an Odyssey Vi LX7, rinneamar bainistiú ar 9.4 l/100 km ar an meán i dtiomáint chathrach agus mhótarbhealaigh, nach bhfuil i bhfad ón bhfigiúr oifigiúil.

Cé nach bhfuil ídiú breosla chomh iontach sin le haghaidh inneall peitril asúite nádúrtha, ba chóir dóibh siúd atá ag iarraidh airgead a shábháil ar athbhreoslaithe breathnú ar hibrideach peitril-leictreachais Toyota Prius V, a ídíonn díreach 4.4 l/100 km.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag Honda Odyssey 2021 i dtástáil 2014, toisc gur carr cúigiú glúin athdhearadh go mór é an tsamhail reatha seacht mbliana ó shin.

Cé nár tháinig an Odyssey le hardghnéithe sábháilteachta ag an am, is cuid lárnach de nuashonrú samhail na bliana 2021 an Honda Sensing Suite a chuimsiú, lena n-áirítear réamhrabhadh imbhuailte, coscánaithe éigeandála uathrialaitheach, rabhadh imeachta lána, cúnamh a choinneáil agus lána a choinneáil agus. rialú cúrsála oiriúnaitheach, rialú.

Ina theannta sin, tagann an Odyssey caighdeánach le monatóireacht dall-spotaí, cúnamh tosaithe cnoic, ceamara cúl-amharc, agus foláireamh tras-tráchta cúil.

Is mór an chabhair don Odaisé an liosta fada sábháilteachta, chomh maith leis an tríú sraith suíochán a bheith aige chomh maith le málaí aeir cuirtíní a shíneann go dtí na suíocháin cúil.

Mar sin féin, tá roinnt easnaimh sa liosta sábháilteachta: níl monatóir amhairc timpeallaithe ar fáil, agus níl pointí ceangail ISOFIX ag suíocháin tríú sraith.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Cosúil le gach Hondas nua a díoladh in 2021, tagann an Odyssey le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana agus barántas sé bliana cosanta meirge.

Is ionann na tréimhsí seirbhíse sceidealaithe agus gach sé mhí nó 10,000 km, cibé acu is túisce, ach tá sé sin i bhfad níos luaithe ná an caighdeán tionscail de 12 mí/15,000 km.

De réir threoir phraghsála "Seirbhís Oiriúnaithe" Honda, cosnóidh na chéad chúig bliana úinéireachta $3351 i dtáillí seirbhíse do chustaiméirí, arb ionann é agus $670 ar an meán in aghaidh na bliana.

Idir an dá linn, cosnaíonn gásailín Kia Carnival thart ar $2435 ar sheirbhís cúig bliana, arb ionann é agus $487 in aghaidh na bliana ar an meán.

Teastaíonn cothabháil ar an Toyota Prius V freisin gach sé mhí nó 10,000 km, ach níl ach $2314.71 i gcostas na chéad chúig bliana úinéireachta, níos mó ná $1000 níos lú ná an Odaisé.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Cé go bhfuil cuma bus ar an Honda Odyssey ón taobh amuigh, ní cosúil le bus taobh thiar den roth é.

Rothaíonn an Odaisé ar bhealach difriúil ná marcach seachbhóthair, agus is maith an rud é mar go mothaíonn sé go bhfuil sé níos cráite anonn is anall ar an mbóthar i gcomparáid le nádúr leisciúil agus preablach roinnt daoine ard-mharcaigh.

Ná bí mícheart dom, ní hé seo an tsamhail láimhseála is fearr de chuid Honda, ach is cinnte gur leor aiseolas an roth stiúrtha le fios go beacht cad atá ar siúl thíos, agus iompraíonn an Odaisé féin i gcónaí is cuma cad iad na coinníollacha bóthair.

Agus toisc go bhfuil an infheictheacht den scoth, níl san Honda Odyssey ach meaisín atá éasca le tiomáint.

Tá an dara sraith iontach ag gluaiseacht freisin, agus b'fhéidir gur áit níos fearr é.

Tá na suíocháin iontach chun bumps beaga agus bumps bóthair a ionsú, agus tá go leor spáis ann chun síneadh amach agus scíth a ligean agus duine eile ag tabhairt aire do dhualgais tiomána.

Is mór an trua nach ndéantar aon rud eile sa dara sraith chun paisinéirí a choinneáil sásta.

Mar sin féin, níl na suíocháin tríú sraith in aice chomh compordach céanna.

B'fhéidir gurb é an fáth go bhfuil siad suite díreach os cionn an acastóra cúil, nó sna piléir C tiubh agus doiléir, nó i meascán den dá cheann, ach níl an t-am sa chúigiú, sa séú agus sa seachtú suíochán oiriúnach dóibh siúd atá seans maith go breoiteachta gluaiseachta. ..

B’fhéidir gur féidir le páistí nó iad siúd a bhfuil goilí níos láidre acu suí go compordach sa tríú sraith, ach b’eispéireas míthaitneamhach é dúinn.

Diúltú

Is rogha maith é an Honda Odyssey dóibh siúd ar mian leo grúpa mór daoine a iompar, ach tá sé i bhfad ón rogha is fearr.

Tá an chéad dá shraith iontach agus thar a bheith compordach do na ceithre phaisinéirí sin, ach beidh úsáid an tríú sraith ag brath ar cé chomh seans maith is atá na paisinéirí seo chun breoiteachta gluaiseachta.

Mar sin féin, b'fhéidir gurb é an laige is mó atá ag an Odyssey ná a inneall sluggish agus CVT mundane, le iomaitheoirí cosúil leis an Kia Carnival nua agus fiú an Toyota Prius V ag tairiscint feidhmíocht níos fearr agus geilleagar níos fearr, faoi seach.

Mar sin féin, tá an Honda Odyssey agus iompróirí daoine i gcoitinne fós ina rogha maith dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh SUV eile nó a bhfuil meas acu ar phraiticiúlacht agus ar spás atá ar fáil.