Honda CB 1000 R ABS в Triumph Speed Triple 1050
Ábhar
Sea, fuair muid deacair freisin díriú ar péire gluaisrothar nuair a thiomáin an grianghrafadóir Sasha iad tríd an lionsa in éineacht le laonna leath-nocht. Déanta na fírinne, le bheith ionraic, an mhaidin sin (Madonna, bíonn amanna ann nuair a tharlaíonn rud éigin spéisiúil) ní dhearna muid mórán cumarsáide le Honda ná le Bua, ach chuidíomar go cabhrach leis na cailíní pastries a roghnú agus a chóiriú. ...
Ó ní hea, uaireanta bíonn sé an-deacair orainn! Ach déanaimis a bheith soiléir - tá an réamhrá, in ainneoin a ábhar amhrasach, ag caint faoi ghluaisrothair. Mar sin féin, tá sé fíor nuair a thagann sé chun gluaisteáin a ithe le carachtar cosúil le R agus Triple, nach bhfuil sé deacair a fháil comhthreomhar le pléisiúir meaty. Mar sin - déanaimis comparáid idir Honda agus Triumph. CB 1000 R i Luas Triple. Seapánach de bhunadh na hIodáile agus fíor-Bhriotanach. Áilleacht agus an Beast (álainn?).
Bhí an tástáil chomórtais Autoshop buaite cheana féin ag an Triumph Speed Triple, beagnach mar an gcéanna leis i mbliana, ach ag an am ní raibh taibhse ná ráfla sa chomórtas Honda mar is eol dúinn é inniu. Mhol siad an Hornet 2005, a bhí níos “nocht” ná “trodaire sráide” (diabhal, is maith liom an tSlóivéinis, ach anseo ní féidir leat a dhéanamh gan eachtrannaigh). Anuraidh, tar éis rath an Hornet 900 méadar ciúbach a chuir deireadh le miotas solais bhabhta gan am, rugadh leagan eile de 600 méadar ciúbach den CB 1.000 R, an Hornet gan ainm, gan amhras a chomharba.
Beag i méid, fiery, beagnach Cosmaí i gcruth (hug, b'fhéidir go gceapfá - fiú ár n-eagarthóir, nach léiríonn comharthaí mire gean do dhá-rothaí!) thaitin sé!) Agus inneall a goideadh ó CBR méadar ciúbach. ghlúin roimhe seo. Mar sin, tá níos mó sorcóirí ag Honda ná Triumph, a bhraitheann go traidisiúnta ar thrí rollóirí a chuirtear i ndiaidh a chéile. Níor tugadh faoi deara go n-éireoidh Honda níos leithne mar gheall air seo.
Thairis sin, ar an gcéad amharc, is féidir a rá go bhfuil sé níos lú ná an ceann na Breataine. Tá sé seo mar thoradh ar an dearadh thar a bheith dlúth a thug Hondo faoi deara le blianta beaga anuas. Coinníonn ceannlampa gearr agus beag agus eireaball íostach, biorach gan píobán sceite an Honda beag agus beagnach nua-aimseartha ó thaobh cosmaí de. Rinne lucht leanúna ócáideach comparáid idir an solas a bhí ar aghaidh le creachadóir ón scannán. .
Is é bua a mhalairt cruinn. Chun tosaigh, in ionad na línte Léirigh, feicimid dhá chiorcal - amhail is dá mba na Breataine inspioráid ó bricfeasta, a thairgeann de ghnáth na súile scrofa uibheacha agus bagún. Tá fráma cuartha ealaíne ag seasamh Honda Triumph agus péire mufflers suite in aice leis an suíochán cúil. Léiríonn an dá charr go bródúil píosa álainn d’alúmanam dísle-theilgthe mar gheall ar an bhfeisteas roth cúil aontreo, agus níorbh fhéidir linn a chinneadh cé acu ab fhearr, an bua 14 orlach nó XNUMX orlach.
Tá cúl an Luas Triple beag agus gearr freisin, ach níl sé chomh maith leis an Honda, mar sin beidh criosanna an phaisinéara ag mothú níos fearr ann. Ach sin an fáth go bhfuil cúlú eile ag asal na Breataine - níl aon handlebars sa chúl, cé go bhfuil an Honda, atá beag i méid agus an-dlúth le chéile, iad. Sin é do chompord sa chúl. Má iarrann tú orainn, is cuma linn. Beidh sí ag fulaingt i dturas gearr, ar shlí eile is gluaisteáin iad seo atá deartha don tiománaí.
Tá an suíomh tiomána mar an gcéanna ar an dá charr, ach le difríochtaí beaga. Ar Honda, suíonn sé ladhar níos airde agus dá bhrí sin bíonn sé ag streachailt níos ionsaitheach leis an mbóthar, agus beidh marcaigh buaiteacha fada-chosacha buartha faoina glúine ag teagmháil leis an bhfráma bulging agus dá bhrí sin tingling beagán. Ligeann roth stiúrtha Honda sraonadh mór mór, a raibh meas againn air agus muid ag cornáil agus ag tiomáint timpeall an bhaile.
Tá painéal uirlisí níos nua-aimseartha, lán-dhigitithe ag an rothaí nua a thaispeánann luas, teocht chuisnithe, luas innill, breosla, uaireanta agus míleáiste ag an am céanna, agus fágann Triumph an taispeáint luais le tomhsaire analógach clasaiceach le cúlra bán le rabhadh a thabhairt faoi íseal leibhéil bhreosla. ... solas sannta (amháin), ach tá stad-faire ann freisin. Bhíomar d’aon ghuth den tuairim go dtugann an lámh clasaiceach luas an mhótair níos soiléire.
Ag díomhaoin, tá an bua níos fuaire, níos meicniúla agus feadóga ná mar atá i Honda roaring ciúin agus muffled. Labhraíonn sé seo cheana féin ar shaintréithe eile an innill, atá le feiceáil níos déanaí agus tú ag tiomáint. Tá an Briton ag taispeáint matáin sa raon íochtarach cheana féin, agus faoin am a shroicheann an cuntar 5.000 rpm, tá sé ag tarraingt cheana féin. Beidh díomá ar dhuine ar bith atá ag súil le méadú líneach ar chumhacht leis an réimse dearg mar go bhfuil an Speed Triple ag cailleadh a anála ansin cheana féin. Is ionadh go bhfuil Honda lúfar, ach níos lú pléascach fós ná a hiomaitheoir i dtéarmaí an cheithre sorcóra sa raon íseal go lár-raon.
Níl aon athruithe cumhachta tobann agus tú ag tiomáint, mar sin is é an riail ordóg nuair a bhíonn tú ag tiomáint Honda ná más mian leat dul go mall, is féidir leis an inneall éirí go mall, agus más mian leat a bheith tapa, caithfidh an t-inneall éirí go tapa. Tá sé chomh simplí. Cuireann bua cúpla tonnchrith eile leis an roth stiúrtha nach bhfuil ag cur isteach ar chor ar bith. Tarraingíonn an dá mheaisín níos mó ná 230 (atá níos mó ná a dhóthain le cosaint gaoithe nialasach) agus bíonn tart orthu más mian linn an leas is fearr a bhaint astu. Bhí bua 7 lítear ar an meán, bhí Honda ag iarraidh beirt pháistí eile in aghaidh an mhíle. Coinnigh do cheann síos - le turas réidh, titeann tomhaltas an dá cheann faoi bhun sé lítear.
Sa dá mheaisín, táimid ag luacháil comhpháirteanna cáilíochta. Tairgeann an dá cheann fionraí inchoigeartaithe go hiomlán (réamhluchtú, filleadh, taiseadh) agus coscáin an-mhaith. Anseo, in ainneoin go bhfuil níos lú loiní sna calipers tosaigh (tá trí chailipers ABS ceithre loine sa leagan ABS), tá buntáiste beag ag an Honda, ag tairiscint méadrú fórsa coscáin níos éadroime agus an smaoineamh dearfach “ní féidir leat fucking.”
Tá an leagan tástála feistithe le córas coscánaithe frithghlasála, ar phraghas breise de 600 euro, agus tá an córas seo spórtúil go leor gan a uacht (leictreonach) a fhorchur ar thiomáint crua. Níl na Breataine ag tairiscint ABS i mbliana, ach tá ráfla go dtaispeánfaidh siad marcra athneartaithe leis an accessory sábháilteachta seo ag an Milan Salon. Dála an scéil: má cheannaíonn tú Honda ó dhéileálaí údaraithe, tugtar scoil tiomána sábháilte duit ar feadh 40 euro, agus in Španik (Triumph) tabharfar oiliúint duit fiú.
Thíos den líne, shocraigh muid go raibh áit leathdhéanach tuillte ag Honda an uair seo, agus an Triumph ina soicind iontach. Heh, ba mhaith linn a rá go bhfuil an dá inneall an ghluaisteáin go leith agus mar sin an-ionann, ach sa deireadh, dearadh níos nua-aimseartha, dearadh níos nua-aimseartha, praghas níos fearr agus go deireanach ach ní a laghad, na díolacháin agus an tseirbhís is fearr sa tSlóivéin. (Prekmurje freisin tar éis an chéad séasúr seó do Triumph tá moladh tuillte acu!) cas na scálaí ar an CB 1000 R. Tá an oiread sin againn, ach is féidir linn a rá le muinín mhór go mbeidh do bhlas i réim sula gceannaíonn tú. Tá a fhios agat, tá a fhios aige conas cócaireacht, iarann agus glanadh, tá oideachas os cionn an mheáin aige agus "athrú" a bhfuil pá maith aige. .
Ach cad a dhéanfaidh tú faoi mura dtaitníonn sé leat?
1.Mesto: Honda CB 1000 R ABS
Praghas carr tástála: € 10.590, praghas speisialta € 9.590
inneall: ceithre-sorcóir inlíne, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 998 cm? , 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 92 kW (125 KM) ag 10.000 / nóim.
An chasmhóimint uasta: 99 Nm @ 7.750 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: alúmanam.
Coscáin: corna tosaigh? 320, Nissin insreabhadh clampáilte go gathach clampáilte, diosca cúil? 256, caliper cúpla-loine Nissin.
Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe? Taisteal 43mm, 120mm, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl, taisteal 128mm.
Boinn: 120/70-17, 180/55-17.
Airde na suíochán ón talamh: 828 mm.
Umar breosla: 17 l.
Rothaí: 1.445 mm.
Meáchan breosla: 222 кг.
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ mótair solúbtha agus cumhachtach
+ éascaíocht tiomána
+ cobhsaíocht
+ fionraí
+ coscáin
+ foirm
– compord ar ais
- trédhearcacht scátháin
2. Место: Triple Speed Triple 1050
Bunphraghas an mhúnla: 11.990 EUR
Praghas carr tástála: 12.527 EUR
inneall: trí-sorcóir inlíne, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.050 cm? instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 97 kW (132 KM) ag 9.250 / nóim.
An chasmhóimint uasta: 105 Nm @ 7.550 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: feadáin alúmanaim dúbailte.
Coscáin: corna tosaigh? 320 mm, gialla ceithre fhiacail Brembo suite go gathach, diosca cúil? 220mm, caliper cúpla-loine Nissin.
Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe Showa? Taisteal 43mm, 120mm, inchoigeartaithe cúil Taispeáin turraing, taisteal 134mm.
Boinn: 120/70-17, 180/55-17.
Airde na suíochán ón talamh: 815 mm.
Umar breosla: 18 l.
Rothaí: 1.429 mm.
Meáchan tirim: 189 кг.
Ionadaí: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Molaimid agus náire sinn
+ foirm nach féidir a chur ar ais, tábhacht
+ mótair
+ giarbhosca
+ coscáin
+ fionraí
+ aclaíocht
- cas beag den ruathar
- gan aon rogha ABS
– teagmháil na glúine leis an bhfráma
Matevž Gribar, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: € 11.990 XNUMX €
Costas samhail tástála: € 12.527 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: instealladh breosla leictreonach trí-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.050 cm³.
Chasmhóimint: 105 Nm @ 7.550 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: feadáin alúmanaim dúbailte.
Coscáin: diosca tosaigh Ø 320 mm, gialla Brembo ceithre bharra suite go gathach, diosca cúil Ø 220 mm, caliper cúpla-loine Nissin.
Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inbhéartaithe Ø 43 mm, taisteal 120 mm, damper aonair inchoigeartaithe ar chúl, taisteal 128 mm. / Tosaigh Ø Forc Teileascópach Inbhéartaithe Inbhuanaithe 43mm Showa, taisteal 120mm, Cúil Shock Aonair Inchoigeartaithe Showa, taisteal 134mm.
Umar breosla: 18 l.
Rothaí: 1.429 mm.
Meáchan: 189 кг.
