Tá Husky sexy arís
Thar na blianta, bhuaigh an lúthchleasaí dochreidte agus a leanaí go leor craobhchomórtais raoin agus páirce.
Bhí dúil mhór ag go leor fear ina ndiaidh, ach chuir tuairiscí ar bhlas daor na Sualainnigh as dóibh. Bhí na cailíní seo "ag éileamh".
Le himeacht ama, thosaigh sruth de áilleacht na Seapáine agus Ostair anorexic a mhealladh guys óga, agus Husky thit ar amanna crua.
Nuair a theip ar rómánsaíocht le díoltóir folúsghlantach darbh ainm Electrolux, b’éigean di M.V. Agusta a phósadh i 1986 agus bogadh go Shiranna san Iodáil.
Mar a tharlaíonn sé, d'éirigh gach rud amach go leor. Tháirg an pósadh tonn de hibridí matáin a bhí cóirithe in éadaí sexy Iodáilis.
Aithníodh stair bródúil Husky sa bhliain 2006 nuair a chaithfidh na lúthchleasaithe raon teaghlaigh agus páirce dearg agus bán Varese, a gcúige baile nua, agus coinneoidh réaltaí na páirce buí agus gorm na Sualainne.
Tá an fhoireann motocross comhdhéanta de CR125 dhá-stróc agus TC250, 450 agus 510 ceithre bhuille.
Áirítear ar an líne enduro gorm agus buí na samhlacha dhá-stróc WR125 agus WR250, chomh maith leis na samhlacha ceithre bhuille TE250, 450, 510 agus 610E.
Tá roinnt supermotards ann freisin, lena n-áirítear caora dhubh an teaghlaigh SM610.
Cé gurb é an t-athrú datha an t-athrú is suntasaí, tá go leor nuashonruithe le feiceáil faoin dromchla.
Faigheann gach inneall ceithre bhuille comhlaí níos mó, camshafts níos suntasaí, agus loiní dé-fháinne. Faigheann leaganacha Motocross córas sceite uile-tíotáiniam agus kickstarter athdheartha, ach tá a gcuid tosaithe leictreacha roghnach, rud nach gcuirfidh marcaigh le "clárú fóillíochta" le do thoil ach a shábhálann 4kg agus a chuirfidh deireadh leis an ngá atá le ceallraí aerbhosca.
I múnlaí dhá-stróc, dearadh an t-inneall le haghaidh cumhachta méadaithe, le comhlaí giolcach V Force agus iomadúil athdheartha.
Tá suaití cúil Ohlin den scoth le feiceáil sa CR125 agus TC anois le comhbhrú inchoigeartaithe agus taiseadh rebound. Níl aon ádh leis na samhlacha WR agus TE, a fhanann le turraingí Sachs ath-chomhla.
Tá méadú 5mm, go 50mm, tagtha ar na forcanna Marzocchi ar na samhlacha 450 agus 510.
Is bónas mór iad ríomhairí turas digiteacha agus gardaí láimhe ar na samhlacha enduro, agus tá na crainn láimhe inchoigeartaithe anois le haghaidh airde agus fritháireamh.
AR AN MUD
Is obair chrua é an curadh easbhóthair na hAstráile 2005 Anthony "AJ" Roberts a chasadh ar lúb enduro aon-rian Toowoomba.
Agus neart cumhachta aige, is pléascán é WR250 cosúil leis an gceann a ritheann sé nuair a bhuaileann sé cosáin oscailte agus an roth cúil faoi smacht.
Ach le níos lú ná 1000 km ar an gclog éiríonn sé saibhir agus stallaí go héasca. I gcomparáid leis sin, téann an TE450 i ngach áit agus ní casadh sé an taobh cúil chomh héasca. Ní stopann sé ar an lúb, rud atá ina bhuntáiste mór ag an gcéim seo den lá.
Níl aon fhadhbanna ag Russell Ingall, tiománaí Supercar V8 arna urrú ag Husqvarna leis an WR, rud a chruthaíonn nach féidir leat tiománaí maith a choinneáil síos.
Suimiúil go leor, ní éilíonn an mhonarcha ach buntáiste 5kg don WR250 dhá-stróc thar an TE450 agus gan aon difríocht meáchain thar an TE250.
Ar rian motocross groomed Echo Valley, tá sé deacair a roghnú idir na trí mhúnlaí CE.
Is buntáiste mór iad na turraingí Ohlins, ach ní cosúil go ndéanann na forcanna Marzocchi níos mó mórán difríochta agus iad ag athrú treo.
Tá na rothair uile críochnaithe go hálainn le teilgin mín, plaistigh den scoth agus táthú cáilíochta - rud nach féidir leat a rá faoi na sean Huskies Sualainne.
Le barántas páirteanna agus saothair dhá bhliain ar mhúnlaí enduro agus bliain amháin ar motocrossers, is fiú smaoineamh ar Husky, go háirithe má tá tú dáiríre faoi do marcaíocht.
