Hammer H3 2007 athbhreithniú
Ó scaoileadh Cuáit go sráideanna na cathrach, d'éirigh go hiontach leis an Hummer i saol na ngluaisteán.
Ar ais sna 80í, bhí Hummer ag tógáil Humvees d'Arm na SA. Tháinig siad chun solais le linn chéad Chogadh na Murascaille agus ní fada go raibh daoine cáiliúla ar nós Arnold Schwarzenegger á gceannach don tsráid.
D'fhreagair Hummer le carr réasúnta H1 agus ansin H2 beagán laghdaithe. Tá siad tógtha le tiomántán na láimhe clé amháin agus na cinn amháin is féidir leat a cheannach anseo a thiontú go Gympie.
Go gairid, allmhaireoidh GM an "leanbh" gleoite tiomáint ar dheis de theaghlach matáin Hummer, an H3.
Bheadh sé faighte againn anois, ach mar gheall ar mhioncheisteanna táirgthe ADR ag gléasra RHD Hummer san Afraic Theas, cuireadh seoladh na tíre ar ais go dtí tús mhí Dheireadh Fómhair.
Thiomáin mé H3 i gCalifornia le déanaí ar feadh 10 lá. Seasann an SUV níos lú i stíl mhíleata fós amach ón slua, fiú ar na mórbhealaí i ndeisceart California, áit a bhfuil SUVanna móra i gceannas.
B'fhéidir gur tharraing an dath oráiste geal aird, ach i ngach áit breathnaíodh go fabhrach air. Ach amháin San Francisco. Anseo thug na Liobrálaithe hippie a bhí ag crúpáil crann ina gcarranna beaga hibrideacha cuma dhíbhéasach air.
Mhairigh fear uasal amháin gan dídean fiú rud éigin míbhéasach faoina anáil agus scaoil sé i dtreo ginearálta H3 agus mé ag beathú méadar páirceála ocrach. Ar a laghad níor bhac sé athrú a iarraidh orm.
Cosúil lena dheartháir mór, is carr boxy é an H3 le hurlár ard agus taobh istigh íseal agus leathan.
Is cosúil le carr mór, ach taobh istigh tá sé compordach go leor do cheathrar daoine fásta.
D'fhéadfá cúig cinn a fheistiú, ach tá coimeádán dí intarraingthe ag an suíochán cúil láir, rud a fhágann go bhfuil an suíochán righin agus míchompordach le haghaidh turais fhada.
Tá na míbhuntáistí ag baint leis an gcineál seo scoilte slaite te freisin do phaisinéirí cúil, rud a fhágann go mbraitheann siad beagán claustrophobic.
Chuir an díon gréine mór cuid de na mothúcháin sin ar ceal ar a laghad do mo bheirt iníonacha sna déaga agus thug sé buntáiste beag dóibh nuair a bhí siad ag amharc ar Dhroichead an Gheata Órga agus i measc na sequoias ollmhór i bPáirc Náisiúnta Yosemite.
Ní chuireann na slits ar an windshield isteach ar an infheictheacht chun tosaigh, ach tá infheictheacht ar gcúl teoranta ag fuinneog cúng, agus bonn spártha doras-suite i mbun spás níos mó fós.
Mar sin féin, tá roinnt buntáistí ann le fuarú agus fuinneoga beaga.
Mar rud amháin, ní théann an ghrian isteach sa chábán, rud a chiallaíonn nach bhfuil tú ag marcaíocht le do chnapáin agus do ghlúine sa ghrian, agus fanann an cábáin níos fuaire níos faide nuair a bhíonn tú páirceáilte lasmuigh agus faoi ghlas.
Is buntáiste mór é sa teas 40 céim nuair a chodladh Daid sa charrchlós ar cheann de na asraonta monarchan préimhe a théann trasna tírdhreach California agus an chuid eile den teaghlach ag leá cárta creidmheasa plaisteach taobh istigh.
Is é an buntáiste go n-osclaíonn agus go ndúnann fuinneoga gearra go tapa chun táillí a íoc. Bhí sé te i gCalifornia nuair a bhí mé ann, mar sin dá lú ama a bhí na fuinneoga ar oscailt, is amhlaidh is fearr.
Cé gur láimhseáil an t-oiriúntóir aer teochtaí taifead go maith, níl aon gaothairí sa chúl chun aer fionnuar a chur i gcúrsaíocht.
In ainneoin gur feithicil atá cosúil le trucail í, tá an suíomh tiomána, an turas agus an láimhseáil an-chosúil le carr.
Tá na suíocháin bog ach tacúil agus inchoigeartaithe, rud atá go maith ós rud é go n-oiriúnaíonn an roth stiúrtha le haghaidh airde ach ní le haghaidh rochtana.
Níl aon rialuithe fuaime ar an roth stiúrtha ach an oiread, agus níl ach luamhán rialaithe amháin ann a láimhseálann na comharthaí casa, na ceannsoilse, an rialú cúrsála, agus na cuimleoirí/níocháin ghaothscátha.
Tá cáilíocht na tógála soladach ar fud; ró-dhaingean, toisc go bhfuil sé an-deacair an tailgate trom a oscailt agus a dhúnadh, go háirithe agus páirceáil ar fhánaí géara sráide San Francisco.
Bhí tuairteoirí chrome, céimeanna taobh, caipín gáis agus racaí dín ag an múnla a thiomáin mé. Ní fios fós an mbeidh siad caighdeánach nó roghnach ar mhúnlaí na hAstráile.
In ainneoin an cuma mhíleata, tá an taobh istigh compordach go leor agus scagtha agus bhuaigh duaiseanna dá rang.
Ar an mbóthar, is beag torann gaoithe ná bóithre atá ann, in ainneoin fánaí géara fuinneoige agus boinn ollmhóra easbhóthair.
Tógtar an SUV seo i ndáiríre do na coinníollacha easbhóthair is deacra lena crúcaí éalaithe tosaigh agus cúil, cás aistrithe leictreonaigh, imréiteach ard talún, rothaí móra agus córas rialaithe cobhsaíochta sofaisticiúla. Níl sé deartha i ndáiríre le haghaidh asfalt.
Ar chosáin choincréite Interstate agus ar shráideanna míne, mothaíonn an Frisco H3 beagán spriongaí, agus faigheann cúil an earraigh duille go leor spriongaí ar thuairteoirí luais pháirceála. Níl sé seo tipiciúil do ghluaisteáin Mheiriceá, a mbíonn fionraí bog acu de ghnáth.
Chuamar go dtí Yosemite, ag súil leis an gcumas easbhóthair a thástáil ar pháipéar. Ar an drochuair, tá na bóithre go léir sa pháirc náisiúnta pábháilte go mín agus ní féidir na cosáin a thiomáint.
Léiríonn na dintiúir easbhóthair an rún oibriú i gcoinníollacha deacra, ach amháin i gcás easpa feidhm shliocht cnoic.
Mar sin féin, láimhseáil sé fánaí géara Frisco go maith agus an tsráid is troime agus is géire ar domhan, Sráid Lombard, áit a bhfuil an luasteorainn 8 km/u.
Chomh maith le Big Sur, an bóthar cósta gaofar Victoria comhionann le Bóthar an Aigéin Mhór, bhraith an H3 beagán sloppy le neart páirce agus rolla.
Ní fios go fóill an ndéanfar an fionraí a oiriúnú chun freastal ar choinníollacha agus ar bhlasanna tiomána na hAstráile, ach táthar ag súil leis sin.
Phaca muid ceathrar daoine fásta agus sliabh fearas isteach sa charr le roinnt cramming. Níl an trunk chomh mór agus is cosúil mar gheall ar an urlár ard.
Leis an meáchan breise sin go léir, bhí an t-inneall 3.7-lítear ag streachailt beagán.
Bhí an chuma ar an scéal gur thóg sé go leor athbhreithnithe tús a chur leis agus dlús a chur le scoitheadh. Ach uair amháin i gcúinne, is annamh a shiúil sé suas na cnoic mar gheall ar a dáileog grouchy de chasmhóiminte.
Mar sin féin, agus an teas is mó riamh agus ar chuid de na fánaí níos géire sa Sierra Nevada, d'éirigh teocht an innill ró-ard.
Is cosúil go bhfuil an t-uathoibríoch ceithre luas rudimentary, ach láimhseáiltear go maith é, gan aon leisce, fiach fearas, nó bloat.
D’fhéadfadh go mbeadh tarchur láimhe cúig-luas ar fáil anseo freisin.
D'éirigh go maith leis na coscáin dioscaí láidre ar an tsliocht fhada chontúirteach síos na bóithre troscadh isteach i nGleann Yosemite gan an leid is lú de mhaolú.
Is Meiriceánach de ghnáth an stiúradh, le lárionad doiléir agus neart frithsheasaimh. Tagann sé coirnéil le roinnt understeer.
Má tá a fheidhmíocht easbhóthair chomh maith agus a fhuaimneann sé ar pháipéar, seachas an powertrain, ba cheart go ndíolfadh sé go maith anseo mar mhalairt soladach ar SUVanna scagtha.
Cuideachta amháin a bheidh ag coinneáil súil ar dhíolacháin ná Toyota, ar éirigh go maith lena chuma FJ Cruiser sna Stáit Aontaithe agus a bhféadfadh tóir a bheith orthu anseo.
Pháirceáil mé iad taobh le taobh in Yosemite agus tharraing mé slua de lucht leanúna láithreach, cé nach raibh sé ach cúpla lá tar éis ceolchoirm a bhfuil cáil dhomhanda air ag Al Gore.
Ar ndóigh, ba é an chéad rud a theastaigh ón lucht leanúna seo a fhios ná barainneacht breosla.
Tá mé tiomáinte ar mhórbhealaí, cathracha, canyons géar, agus mar sin de. Ní turas eacnamaíoch a bhí ann, mar sin ba é an meán-thomhaltas thart ar 15.2 lítear in aghaidh an 100 km.
D'fhéadfadh sé seo cuma ard, ach mar gheall ar na coinníollacha agus ar an bhfíric go bhfuil "gásailín" costas ach 80-85 lítear, ní raibh mé gearán.
