Córas adhainte leictreonach

Is córas an-chasta é carr, fiú má tá sean-clasaiceach os ár gcomhair. Cuimsíonn feiste na feithicle líon mór meicníochtaí, tionóil agus córas a ligeann duit, agus iad ag idirghníomhú lena chéile, obair a dhéanamh ar iompar earraí agus paisinéirí.

Is é an mótar aonad lárnach a sholáthraíonn dinimic an ghluaisteáin. Beidh inneall dócháin inmheánaigh atá á thiomáint ag gásailín, beag beann ar an gcineál feithicle, fiú más scútar é, le córas adhainte. Tá prionsabal oibríochta an aonaid díosail difriúil sa mhéid is go lasann an VTS sa sorcóir mar gheall ar instealladh breosla díosail isteach sa chuid den aer a théitear ó chomhbhrú ard. Léigh faoi cén mótar is fearr. in athbhreithniú eile.

Beimid ag díriú níos mó anois ar an gcóras adhainte. Beidh an ICE carburetor feistithe le déan teagmháil nó modhnú gan teagmháil... Tá ailt ar leithligh ann cheana faoina struchtúr agus an difríocht. Le forbairt leictreonaice agus é a thabhairt isteach de réir a chéile i bhfeithiclí, fuair carr nua-aimseartha córas breosla níos fearr (léigh faoi na cineálacha córais insteallta anseo), chomh maith le córas adhainte feabhsaithe.

Smaoinigh ar a bhfuil i gcóras adhainte leictreonach, conas a oibríonn sé, a thábhachtaí atá sé adhaint meascán aerbhreosla agus dinimic an ghluaisteáin. Feicfimid freisin na míbhuntáistí a bhaineann leis an bhforbairt seo.

Cad is córas adhainte leictreonach ann

Más i gcórais teagmhála agus gan teagmháil a dhéantar spréach a chruthú agus a dháileadh go meicniúil agus go páirteach go leictreonach, ansin is cineál leictreonach go heisiach é an SZ seo. Cé go n-úsáideann na córais roimhe seo feistí leictreonacha go páirteach, tá eilimintí meicniúla acu.

Mar shampla, úsáideann SZ teagmhála interrupter comhartha meicniúil a ghníomhaíonn múchadh an tsrutha ísealvoltais sa chorna agus giniúint bíge ardvoltais. Tá dáileoir ann freisin a oibríonn trí theagmhálacha an spréach-phlocóid chomhfhreagraigh a dhúnadh le sleamhnán rothlach. Sa chóras gan teagmháil, cuireadh braiteoir Halla in ionad an scoradáin mheicniúil atá suiteáilte i ndáileoir, a bhfuil struchtúr cosúil leis agus a bhí sa chóras roimhe seo (le haghaidh tuilleadh faisnéise faoina struchtúr agus faoi phrionsabal na hoibríochta, léigh in athbhreithniú ar leithligh).

Meastar go bhfuil an cineál SZ atá bunaithe ar mhicreaphróiseálaí gan teagmháil freisin, ach d’fhonn gan mearbhall a chruthú, tugtar leictreonach air. I modhnú den sórt sin níl aon eilimintí meicniúla ann, cé go leanann sé de luas rothlaithe an chromáin a shocrú d’fhonn a chinneadh an nóiméad nuair is gá spréach a sholáthar do na plocóidí spréach.

I gcarranna nua-aimseartha, tá roinnt eilimintí tábhachtacha sa SZ seo, a bhfuil a gcuid oibre bunaithe ar impulses leictreacha de luachanna difriúla a chruthú agus a dháileadh. Chun iad a shioncronú, tá braiteoirí speisialta ann nach raibh i láthair i modhnuithe córais roimhe seo. Ceann de na braiteoirí seo ná DPKV, a bhfuil ann alt mionsonraithe ar leithligh.

Go minic, bíonn adhainte leictreonach nasctha go dlúth le hoibriú córais eile, mar shampla, breosla, sceite agus fuarú. Tá gach próiseas á rialú ag ECU (aonad rialaithe leictreonaigh). Tá an micreaphróiseálaí seo cláraithe sa mhonarcha le haghaidh paraiméadair shonracha feithiclí. Má tharlaíonn teip sna bogearraí nó sna hachtúirí, socraíonn an t-aonad rialaithe an mhífheidhmiú seo agus eisíonn sé fógra comhfhreagrach don phainéal (is minic gurb é deilbhín an innill nó inscríbhinn an Inneall Seiceála).

Cuirtear deireadh le roinnt fadhbanna trí earráidí a shainaithnítear i bpróiseas na diagnóisice ríomhaireachta a athshocrú. Léigh faoin gcaoi a dtéann an nós imeachta seo. anseo... I roinnt carranna, tá rogha caighdeánach féin-dhiagnóis ar fáil, a ligeann duit a fháil amach cad é go díreach an fhadhb agus an féidir í féin a shocrú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an roghchlár comhfhreagrach den chóras ar bord a ghlaoch. Conas is féidir é seo a dhéanamh i roinnt carranna, a deir sé ar leithligh.

Luach an chórais adhainte leictreonaigh

Ní hé tasc aon chórais adhainte ach meascán d’aer agus gásailín a adhaint. Ba cheart go mbeadh roinnt meicníochtaí san áireamh ina ghléas a chinneann an nóiméad is éifeachtaí nuair a bheadh ​​sé níos fearr é a dhéanamh.

Mura n-oibreodh an t-aonad cumhachta i mód amháin, d’fhéadfaí an éifeachtúlacht is mó a bhaint am ar bith. Ach tá feidhmiú den chineál seo praiticiúil. Mar shampla, ní gá revs ard a bheith ag an mótar chun díomhaoin. Ar an láimh eile, nuair a bhíonn an carr luchtaithe nó ag piocadh luas, teastaíonn dinimic mhéadaithe uaidh. Ar ndóigh, d’fhéadfaí é seo a bhaint amach le giarbhosca le líon mór luasanna, luas íseal agus ard san áireamh. Mar sin féin, bheadh ​​meicníocht den sórt sin ró-chasta ní amháin le húsáid, ach le cothabháil freisin.

Chomh maith leis na míchaoithiúlachtaí sin, ní ligfeadh luas cobhsaí innill do mhonaróirí gluaisteáin inmharthana, cumhachtacha agus eacnamaíocha a tháirgeadh. Ar na cúiseanna sin, tá fiú aonaid chumhachta shimplí feistithe le córas ionghabhála a ligfeadh don tiománaí a chinneadh go neamhspleách na tréithe ba cheart a bheith ag a fheithicil i gcás áirithe. Más gá dó tiomáint go mall, mar shampla, chun tiomáint suas go dtí an carr os a chomhair i subh, ansin íslíonn sé luas an innill. Ach le haghaidh luasghéarú tapa, mar shampla, roimh dhreapadh fada nó nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, ní mór don tiománaí luas an innill a mhéadú.

Tá baint ag an bhfadhb a bhaineann leis na modhanna seo a athrú le sainiúlacht dócháin an mheascáin aerbhreosla. I gcás caighdeánach, nuair nach bhfuil an t-inneall luchtaithe agus an carr ag stad, lasann an BTC ó spréach a ghineann an breiseán spréach i láthair na huaire nuair a shroicheann an loine an lár marbh is fearr, ag déanamh stróc comhbhrúite (do gach stróc d'inneall 4 bhuille agus 2 bhuille, léigh in athbhreithniú eile). Ach nuair a chuirtear ualach ar an inneall, mar shampla, nuair a thosaíonn an fheithicil ag gluaiseacht, ba chóir go dtosódh an meascán ag adhaint an loine nó na milleasoicindí ag TDC níos déanaí.

Nuair a ardóidh an luas, mar gheall ar an bhfórsa táimhe, Gabhann an loine an pointe tagartha níos gasta, rud a fhágann go ndéantar adhaint ró-mhall ar an meascán breosla-aeir. Ar an gcúis seo, caithfear an spréach a thionscnamh cúpla milleasoicind níos luaithe. Tugtar uainiú adhainte ar an éifeacht seo. Is feidhm eile de chuid an chórais adhainte an paraiméadar seo a rialú.

Sna chéad ghluaisteáin chun na críche seo, bhí luamhán speisialta san urrann iompair, trína bhog sé agus d’athraigh an tiománaí an UOZ seo go neamhspleách ag brath ar an staid shonrach. Chun an próiseas seo a uathoibriú, cuireadh dhá rialtóir leis an gcóras adhainte teagmhála: folús agus lártheifeacha. D’aistrigh na heilimintí céanna go dtí an BSZ níos airde.

Ós rud é nach ndearna gach comhpháirt ach coigeartuithe meicniúla, bhí a n-éifeachtacht teoranta. Ní féidir coigeartú níos cruinne a dhéanamh ar an aonad ar an modh atá ag teastáil ach a bhuíochas le leictreonaic. Sanntar an gníomh seo go hiomlán don aonad rialaithe.

Chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn SZ micreaphróiseálaí-bhunaithe, ní mór duit a fheiste a thuiscint ar dtús.

Comhdhéanamh chóras adhainte an innill insteallta

Úsáideann inneall insteallta adhainte leictreonach, atá comhdhéanta de:

• Rialaitheoir;
• Braiteoir suímh crankshaft (DPKV);
• Pulley fiaclach (chun nóiméad foirmiú bíge ardvoltais a chinneadh);
• Modúl adhainte;
• Sreanga ardvoltais;
• Plocóidí spréach.

A ligean ar ghlacadh le breathnú ar na príomhghnéithe ar leithligh.

Modúl adhainte

Is éard atá sa mhodúl adhainte dhá chorna adhainte agus dhá eochracha lasc ardvoltais. Tá sé de fheidhm ag cornaí adhainte sruth ísealvoltais a thiontú ina chuisle ardvoltais. Tarlaíonn an próiseas seo mar gheall ar dhícheangal tobann na príomhfhoirceannadh, mar gheall go spreagtar sruth ardvoltais i bhfoirceannadh tánaisteach in aice láimhe.

Teastaíonn cuisle ardvoltais chun go leor sceitheadh ​​leictreach a ghiniúint ag na plocóidí chun an meascán aeir / breosla a adhaint. Tá an lasc riachtanach chun príomhfhoirceannadh an chorna adhainte a chasadh air agus as ag an am ceart.

Bíonn tionchar ag luas an mhótair ar am oibriúcháin an mhodúil seo. Bunaithe ar an bparaiméadar seo, socraíonn an rialaitheoir luas ar / as foirceannadh an chorna adhainte.

Sreanga adhainte ardvoltais

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá na heilimintí seo deartha chun sruth ardvoltais a iompar ón modúl adhainte go dtí an breiseán spréach. Tá trasghearradh mór ag na sreanga seo agus an insliú is doichte i ngach leictreonaic. Ar gach taobh de gach sreang tá lugaí a sholáthraíonn an limistéar teagmhála is mó leis na coinnle agus le tionól teagmhála an mhodúil.

Chun cosc ​​a chur ar na sreanga cur isteach leictreamaighnéadach a fhoirmiú (cuirfidh siad bac ar oibriú leictreonaic eile sa charr), tá friotaíocht idir 6 agus 15 míle ohm ag sreanga ardvoltais. Má bhriseann insliú na sreanga beagán tríd, bíonn tionchar aige seo ar fheidhmíocht an innill (adhaíonn an MTC go dona nó ní thosaíonn an t-inneall ar chor ar bith, agus bíonn na coinnle faoi uisce i gcónaí).

Spréachphlocóid

Ionas go mbeidh an meascán aerbhreosla ag adhaint ar bhealach cobhsaí, scriúitear plocóidí isteach san inneall, ar a gcuirtear na sreanga ardvoltais a thagann ón modúl adhainte. Tá cur síos ann ar ghnéithe dearaidh agus ar phrionsabal oibríochta na gcoinnle. alt ar leithligh.

I mbeagán focal, tá leictreoid lárnach agus taobh ag gach coinneal (is féidir dhá leictreoid taobh nó níos mó a bheith ann). Nuair a dhéantar an foirceannadh bunscoile sa chorna a dhícheangal, sreabhann sruth ardvoltais ón foirceannadh tánaisteach tríd an modúl adhainte go dtí an sreang chomhfhreagrach. Ós rud é nach bhfuil na leictreoidí breiseán spréach ceangailte lena chéile, ach go bhfuil bearna calabraithe go beacht acu, cruthaítear miondealú eatarthu - stua leictreach a théann an VTS go teocht an adhainte.

Braitheann an chumhacht spréach go díreach ar an mbearna idir na leictreoidí, an neart reatha, an cineál leictreoidí, agus braitheann cáilíocht adhainte an mheascáin aerbhreosla ar an mbrú sa sorcóir agus ar cháilíocht an mheascáin seo (a saturation).

Braiteoir suímh crankshaft (DPKV)

Is gné dhílis é an braiteoir seo sa chóras adhainte leictreonach. Ligeann sé don rialaitheoir suíomh na brístí sna sorcóirí a shocrú i gcónaí (cé acu díobh a bheidh ag lár marbh barr an stróc comhbhrúite cén nóiméad). Gan comharthaí ón braiteoir seo, ní bheidh an rialaitheoir in ann a chinneadh cathain is gá ardvoltas a chur i bhfeidhm ar phlocóid spréach ar leith. Sa chás seo, fiú má tá na córais soláthair breosla agus adhainte i riocht maith, ní thosóidh an t-inneall fós.

Aimsíonn an braiteoir suíomh na brístí trí bhíthin fearas fáinne ar an ulóg crankshaft. Tá thart ar 60 fiacal air ar an meán, agus tá dhá cheann acu ar iarraidh. Sa phróiseas chun an mótar a thosú, rothlaíonn an ulóg fiaclach freisin. Nuair a bhraitheann an braiteoir (oibríonn sé ar phrionsabal braiteoir Halla) easpa fiacla, gintear buille ann, a théann chuig an rialtóir.

Bunaithe ar an gcomhartha seo, spreagtar na halgartaim atá cláraithe ag an monaróir san aonad rialaithe, a chinneann an UOZ, céimeanna an insteallta breosla, oibriú na n-insteallóirí, agus modh oibríochta an mhodúil adhainte. Ina theannta sin, oibríonn trealamh eile (mar shampla, tachóiméadar) ar chomharthaí ón braiteoir seo.

Prionsabal oibríochta an chórais adhainte leictreonaigh

Tosaíonn an córas a chuid oibre trína cheangal leis an gceallraí. Tá grúpa teagmhála an ghlais adhainte i bhformhór na ngluaisteán nua-aimseartha freagrach as seo, agus i roinnt samhlacha atá feistithe le hiontráil gan eochair agus cnaipe tosaigh don aonad cumhachta, casann sé air go huathoibríoch chomh luath agus a bhrúnn an tiománaí an cnaipe “Start”. I roinnt carranna nua-aimseartha, is féidir an córas adhainte a rialú trí fhón póca (cianrialtán an innill dócháin inmheánaigh).

Tá roinnt eilimintí freagrach as obair an SZ. Is é an ceann is tábhachtaí díobh seo an braiteoir suímh crankshaft, atá suiteáilte i gcórais leictreonacha innill insteallta. Maidir lena bhfuil ann agus conas a oibríonn sé, léigh ar leithligh... Tugann sé comhartha cén nóiméad a dhéanfaidh loine an chéad sorcóra stróc comhbhrúite. Téann an neamhchlaonadh seo chuig an aonad rialaithe (i gcarranna níos sine, déanann chopper agus dáileoir an fheidhm seo), a ghníomhaíonn an foirceannadh corna comhfhreagrach, atá freagrach as sruth ardvoltais a fhoirmiú.

Nuair a dhéantar an ciorcad a chasadh air, soláthraítear an voltas ón gceallraí don phríomhfhoirceannadh gearrchiorcad. D’fhonn spréach a fhoirmiú, is gá rothlú na crankshaft a chinntiú - ar an mbealach seo amháin a fhéadfaidh an braiteoir suímh crankshaft impulse a ghiniúint chun bhíoma fuinnimh ardvoltais a fhoirmiú. Ní bheidh an crankshaft in ann tosú ag rothlú leis féin. Úsáidtear tosaitheoir chun an mótar a thosú. Déantar cur síos ar shonraí faoin gcaoi a n-oibríonn an mheicníocht seo ar leithligh.

Casann an tosaitheoir an crankshaft go forneartach. Rothlaíonn an lingléar in éineacht leis i gcónaí (léigh faoi na modhnuithe agus na feidhmeanna éagsúla sa chuid seo anseo). Déantar poll beag ar an flange crankshaft (níos cruinne, tá roinnt fiacla ar iarraidh). Tá DPKV suiteáilte in aice leis an gcuid seo, a oibríonn de réir phrionsabal an Halla. Cinneann an braiteoir an nóiméad nuair a bhíonn loine an chéad sorcóra ag a lár marbh ag an sliotán ar an flange, ag déanamh stróc comhbhrúite.

Tugtar na bíoga a chruthaíonn an DPKV don ECU. Bunaithe ar halgartaim atá leabaithe sa mhicreaphróiseálaí, socraíonn sé an nóiméad is fearr is féidir spréach a chruthú i ngach sorcóir aonair. Ansin seolann an t-aonad rialaithe buille chuig an adhainteoir. De réir réamhshocraithe, soláthraíonn an chuid seo den chóras voltas tairiseach 12 volta don chorna. A luaithe a fhaightear comhartha ón ECU, dúnann an trasraitheoir igniter.

Ag an nóiméad seo, stopann soláthar leictreachais don phríomhfhoirceannadh gearrchiorcad go tobann. Spreagann sé seo ionduchtú leictreamaighnéadach, mar gheall air a ngintear sruth ardvoltais (suas le roinnt mílte mílte volta) sa foirceannadh tánaisteach. Ag brath ar an gcineál córais, seoltar an impulse seo chuig an dáileoir leictreonach, nó téann sé láithreach ón gcorna go dtí an breiseán spréach.

Sa chéad chás, beidh sreanga ardvoltais i láthair sa chiorcad SZ. Má tá an corna adhainte suiteáilte go díreach ar an breiseán, ansin is éard atá sa líne leictreach iomlán gnáthshreanga a úsáidtear ar fud chiorcad leictreach iomlán chóras ar bord na feithicle.

Chomh luath agus a théann leictreachas isteach sa choinneal, cruthaítear urscaoileadh idir a leictreoidí, a adhaíonn meascán de gásailín (nó gás, i gcás é a úsáid HBO) agus aer. Ansin is féidir leis an mótar oibriú go neamhspleách, agus anois níl aon ghá le tosaitheoir. Déanann an leictreonaic (má úsáidtear an cnaipe tosaigh) an tosaitheoir a dhícheangal go huathoibríoch. I scéimeanna níos simplí, ní mór don tiománaí ag an nóiméad seo an eochair a scaoileadh, agus bogfaidh an mheicníocht luchtaithe san earrach grúpa teagmhála an lasc adhainte go suíomh an chórais.

Mar a luadh beagán níos luaithe, déanann an t-aonad rialaithe féin uainiú an adhainte a choigeartú. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, is féidir líon difriúil braiteoirí ionchuir a bheith ag an gciorcad leictreonach, de réir na bíoga óna gcinnfidh an ECU an t-ualach ar an aonad cumhachta, luas rothlaithe an chromáin agus an chamshaft, chomh maith le paraiméadair eile de an mótar. Próiseálann an micreaphróiseálaí na comharthaí seo go léir agus gníomhaítear na halgartaim chomhfhreagracha.

Cineálacha córais adhainte leictreonaigh

In ainneoin an réimse leathan modhnuithe ar chórais adhainte, is féidir gach ceann acu a roinnt go coinníollach ina dhá chineál:

• Adhaint dhíreach;
• Adhaint tríd an dáileoir.

Bhí modúl adhainte speisialta feistithe ar na chéad SZanna leictreonacha, a d’oibrigh ar an bprionsabal céanna leis an dáileoir gan teagmháil. Rinne sé an buille ardvoltais a dháileadh ar sorcóirí ar leith. Bhí an seicheamh á rialú ag an ECU freisin. In ainneoin na hoibríochta níos iontaofa i gcomparáid leis an gcóras gan teagmháil, bhí gá fós leis an modhnú seo a fheabhsú.

Ar dtús, d’fhéadfaí méid neamhshuntasach fuinnimh a chailleadh ar shreanga ardvoltais droch-chaighdeán. Ar an dara dul síos, mar gheall ar shruth ardvoltais a rith trí na heilimintí leictreonacha, is gá modúil a úsáid atá in ann oibriú faoi ualach den sórt sin. Ar na cúiseanna sin, d’fhorbair uathoibritheoirí córas adhainte dírí níos forbartha.

Úsáideann an modhnú seo modúil adhainte freisin, ní oibríonn siad ach i ndálaí nach bhfuil chomh luchtaithe. Is éard atá i gciorcad SZ den sórt sin gnáthshreangú, agus faigheann gach coinneal corna aonair. Sa leagan seo, casann an t-aonad rialaithe trasraitheoir an adhainteora de chiorcad gearr ar leith, agus ar an gcaoi sin sábhálann sé am chun an impulse a dháileadh ar na sorcóirí. Cé go dtarlaíonn an próiseas iomlán seo i gcúpla milleasoicind, is féidir le mionathruithe san am seo dul i bhfeidhm go mór ar fheidhmíocht an aonaid chumhachta.

Mar chineál SZ adhainte díreach, tá modhnuithe ann le dé-chornaí. Sa leagan seo, beidh an mótar 4-sorcóir ceangailte leis an gcóras mar seo a leanas. Tá an chéad agus an ceathrú, chomh maith leis an dara agus an tríú sorcóir comhthreomhar lena chéile. I scéim den sórt sin, beidh dhá chorna ann, gach ceann acu freagrach as a péire sorcóirí féin. Nuair a thugann an t-aonad rialaithe comhartha scoite don adhainteoir, gintear spréach ag an am céanna i péire sorcóirí. I gceann acu, lasann an t-urscaoileadh an meascán aerbhreosla, agus tá an dara ceann díomhaoin.

Mífheidhmeanna adhainte leictreonacha

Cé gur féidir leictreonaic a thabhairt isteach i ngluaisteáin nua-aimseartha chun tiúnadh níos fearr a sholáthar don aonad cumhachta agus do chórais iompair éagsúla, ní eisiann sé seo mífheidhmeanna fiú amháin i gcóras chomh seasmhach le adhaint. Chun go leor fadhbanna a chinneadh, ní chuideoidh ach diagnóisic ríomhaire. Le haghaidh cothabhála caighdeánach carr le adhainte leictreonach, ní gá duit cúrsa dioplóma sa leictreonaic a dhéanamh, ach is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcóras ná nach féidir leat a riocht a mheas go radhairc ach trí súiche coinnle agus cáilíocht na sreanga.

Chomh maith leis sin, níl an SZ micreaphróiseálaí-bhunaithe gan roinnt miondealuithe ar saintréith de chórais roimhe seo iad. I measc na lochtanna seo:

• Stopann plocóidí spréach ag obair. Ó alt ar leithligh is féidir leat a fháil amach conas a n-inúsáidteacht a chinneadh;
• Briseadh na foirceannadh sa chorna;
• Má úsáidtear sreanga ardvoltais sa chóras, ansin mar gheall ar sheanaois nó droch-chaighdeán inslithe, féadfaidh siad briseadh tríd, rud a fhágfaidh go gcaillfear fuinneamh. Sa chás seo, níl an spréach chomh cumhachtach (i gcásanna áirithe tá sé as láthair ar chor ar bith) chun gaile gásailín atá measctha le haer a adhaint;
• Ocsaídiú teagmhálacha, a tharlaíonn go minic i gcarranna a oibrítear i réigiúin fhliucha.

Chomh maith leis na teipeanna caighdeánacha seo, is féidir leis an CSE stop a chur ag obair nó mífheidhmiú mar gheall ar mhainneachtain braiteoir aonair. Uaireanta d’fhéadfadh an fhadhb a bheith san aonad rialaithe leictreonaigh féin.

Seo na príomhchúiseanna nach n-oibríonn an córas adhainte i gceart nó nach n-oibríonn sé ar chor ar bith:

• Déanann úinéir an ghluaisteáin neamhaird ar ghnáthchothabháil an ghluaisteáin (le linn an nós imeachta, déanann an stáisiún seirbhíse earráidí a fhéadann roinnt miondealuithe leictreonaice a dhiagnóisiú agus a ghlanadh);
• Le linn an phróisis dheisiúcháin, suiteáiltear páirteanna agus gníomhairí ar cháilíocht íseal, agus i gcásanna áirithe, d’fhonn airgead a shábháil, ceannaíonn an tiománaí páirteanna breise nach gcomhfhreagraíonn do mhodhnú sonrach ar an gcóras;
• Tionchar na bhfachtóirí seachtracha, mar shampla, oibriú nó stóráil na feithicle i ndálaí ard taise.

Is féidir fadhbanna mar adhainte a léiriú le tosca mar:

• Tomhaltas méadaithe gásailín;
• Imoibriú lag an innill ar an gcos gáis a bhrú. I gcás UOZ míchuí, má bhrúnn tú cos an luasaire is féidir, ar a mhalairt, dinimic an ghluaisteáin a ísliú;
• Tá feidhmíocht an aonaid chumhachta laghdaithe;
• Luas éagobhsaí innill nó stallaíonn sé go díomhaoin de ghnáth;
• Thosaigh an t-inneall ag tosú go dona

Ar ndóigh, d’fhéadfadh go léireodh na hairíonna seo miondealuithe i gcórais eile, mar shampla, córas breosla. Má tá laghdú ar dhinimic an mhótair, a éagobhsaíocht, ba cheart duit féachaint ar riocht na sreangaithe. I gcás sreanga ardvoltais a úsáid, is féidir leo tolladh, agus caillfear cumhacht spréach dá bharr. Má chliseann ar an DPKV, ní thosóidh an mótar ar chor ar bith.

D’fhéadfadh baint a bheith ag méadú ar ghlútan an aonaid le hoibriú mícheart na gcoinnle, aistriú an ECU go mód éigeandála mar gheall ar earráidí ann, nó le miondealú ar an braiteoir ag teacht isteach. Tá rogha féin-dhiagnóisithe feistithe le roinnt modhnuithe ar chórais gluaisteán ar bord, trínar féidir leis an tiománaí an cód earráide a aithint go neamhspleách, agus ansin an obair dheisiúcháin chuí a dhéanamh.

Adhaint leictreonach a shuiteáil ar charr

Má úsáideann an fheithicil adhaint teagmhála, is féidir adhainte leictreonach a chur in ionad an chórais seo. Fíor, chuige seo is gá eilimintí breise a cheannach, nach n-oibreoidh an córas gan iad. Smaoinigh ar a bhfuil ag teastáil chuige seo agus ar an gcaoi a ndéantar an obair.

Ullmhaímid páirteanna breise

Chun an córas adhainte a uasghrádú beidh ort:

• Trambler de chineál gan teagmháil. Déanfaidh sé, freisin, sruth ardvoltais a dháileadh trí na sreanga ar gach coinneal. Tá a mhúnla dáileoirí féin ag gach carr.
• Athraigh. Is briseadh leictreonach é seo, atá sa chóras adhainte teagmhála de chineál meicniúil (sleamhnán ag rothlú ar seafta, ag oscailt / ag dúnadh teagmhálacha phríomhfhoirceannadh an chorna adhainte). Imoibríonn an lasc le bíoga ón braiteoir suímh crankshaft agus osclaíonn / dúnann teagmhálacha an chorna adhainte (a phríomhfhoirceannadh).
• Coil adhainte. Go bunúsach, is é seo an corna céanna a úsáidtear sa chóras adhainte teagmhála. Ionas go mbeidh an coinneal in ann briseadh tríd an aer idir na leictreoidí, teastaíonn sruth ardvoltais. Cruthaítear é sa foirceannadh tánaisteach nuair a mhúchann an bunscoil.
• Sreanga ardvoltais. Is fearr sreanga nua a úsáid, seachas iad siúd a suiteáladh ar an gcóras adhainte roimhe seo.
• Sraith nua plocóidí spréach.

Chomh maith leis na príomhchodanna atá liostaithe, beidh ort ulóg crankshaft speisialta a cheannach le fearas fáinne, suite braiteoir suímh crankshaft agus an braiteoir féin.

Nós imeachta suiteála

Baintear an clúdach ón dáileoir (tá sreanga ardvoltais ceangailte leis). Is féidir na sreanga féin a bhaint. Le cabhair ón tosaitheoir, casann an crankshaft beagán go dtí go bhfoirmíonn an friotóir agus an mótar uillinn cheart. Tar éis uillinn an fhriotóra a shocrú, ní gá an crankshaft a rothlú.

Chun an nóiméad adhainte a shocrú i gceart, ní mór duit díriú ar na cúig mharc atá clóite air. Caithfear an dáileoir nua a shuiteáil ionas go mbeidh a lármharc i gcomhthráth le meánmharc an tsean-dáileora (chuige seo, sula mbaintear an sean-dáileoir, caithfear marc comhfhreagrach a chur ar an mótar).

Tá na sreanga atá ceangailte leis an gcorna adhainte dícheangailte. Ar aghaidh, tá an sean-dáileoir gan scriú agus díchóimeáil. Tá an dáileoir nua suiteáilte de réir an mhairc ar an mótar.

Tar éis an dáileoir a shuiteáil, leanaimid ar aghaidh chun an corna adhainte a athsholáthar (tá na heilimintí le haghaidh córais adhainte teagmhála agus neamhtheagmhála difriúil). Tá an corna ceangailte leis an dáileoir nua ag úsáid sreang lárnach trí phionna.

Tar éis sin, tá lasc suiteáilte i spás saor in aisce urrann an innill. Is féidir leat é a shocrú ar chorp an ghluaisteáin trí scriúnna nó scriúnna féin-téipeála a úsáid. Tar éis sin, tá an lasc ceangailte leis an gcóras adhainte.

Tar éis sin, suiteáiltear ulóg fiaclach le bearna don braiteoir suímh crankshaft. Tá DPKV suiteáilte in aice leis na fiacla seo (chuige seo, úsáidtear lúibín speisialta, socraithe ar thithíocht an bhloc sorcóra), atá ceangailte leis an lasc. Tá sé tábhachtach go mbeadh scipeáil na bhfiacla i gcomhthráth le lárionad marbh barr an loine sa chéad sorcóir ar an stróc comhbhrú.

Buntáistí na gcóras adhainte leictreonach

Cé go gcosnóidh deisiú an chórais adhainte micreaphróiseálaí pingin an-deas ar thiománaí, agus is costais bhreise iad diagnóisic mífheidhmeanna, i gcomparáid leis an SZ teagmhála agus gan teagmháil, feidhmíonn sé ar bhealach níos cobhsaí agus níos iontaofa. Is é seo a phríomhbhuntáiste.

Seo cúpla buntáiste eile a bhaineann leis an CSE:

• Is féidir roinnt modhnuithe a shuiteáil fiú ar aonaid chumhachta carburetor, rud a fhágann gur féidir iad a úsáid ar ghluaisteáin tí;
• Mar gheall ar easpa dáileoir teagmhála agus scoradáin, is féidir an voltas tánaisteach a mhéadú go dtí uair go leith. A bhuíochas leis seo, cruthaíonn na plocóidí spréach spréach “ramhar”, agus tá adhaint an HTS níos cobhsaí;
• Déantar nóiméad foirmithe bíge ardvoltais a chinneadh ar bhealach níos cruinne, agus tá an próiseas seo seasmhach i modhanna oibríochta éagsúla an innill dócháin inmheánaigh;
• Sroicheann acmhainn oibre an chórais adhainte 150 míle ciliméadar de mhíleáiste na feithicle, agus i gcásanna áirithe níos mó fós;
• Ritheann an mótar ar bhealach níos cobhsaí, beag beann ar an séasúr agus na dálaí oibríochta;
• Ní gá duit go leor ama a chaitheamh le haghaidh próifiolacsas agus diagnóisic, agus tarlaíonn coigeartú i go leor gluaisteán mar gheall ar shuiteáil na mbogearraí cearta;
• Ligeann láithreacht leictreonaice duit paraiméadair an aonaid chumhachta a athrú gan cur isteach ar a chuid theicniúil. Mar shampla, déanann roinnt tiománaithe nós imeachta tiúnadh sliseanna. Léigh faoi na tréithe a mbíonn tionchar ag an nós imeachta seo orthu, agus conas a dhéantar é in athbhreithniú eile... I mbeagán focal, is é seo suiteáil bogearraí eile a théann i bhfeidhm ní amháin ar an gcóras adhainte, ach ar uainiú agus cáilíocht an insteallta breosla freisin. Is féidir an clár a íoslódáil ón Idirlíon saor in aisce, ach sa chás seo ní mór duit a bheith cinnte go hiomlán go bhfuil na bogearraí ar ardchaighdeán agus go n-oireann sé go mór do charr áirithe.

Cé go bhfuil sé níos costasaí adhainte leictreonach a chothabháil agus a dheisiú, agus go gcaithfidh speisialtóir an chuid is mó den obair a dhéanamh, déantar an míbhuntáiste seo a fhritháireamh le hoibriú níos cobhsaí agus buntáistí eile a mheasamar.

Taispeánann an físeán seo conas an CSE a shuiteáil go neamhspleách ar na clasaicí:

Córas adhainte micreaphróiseálaí.

Físeán ar an ábhar

Seo físeán gairid ar an gcuma atá ar an bpróiseas aistrithe ó chóras adhainte teagmhála go ceann leictreonach:

Adhaint leictreonach a shuiteáil ar VAZ 2101-2107.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cá n-úsáidtear an córas adhainte leictreonach? Tá a leithéid de chóras adhainte feistithe le gach gluaisteán nua-aimseartha, beag beann ar a rang. Istigh ann, gintear agus scaiptear gach impleacht go heisiach a bhuíochas le leictreonaic.

Conas a oibríonn adhaint leictreonach? Socraíonn DPKV nóiméad TDC an 1ú sorcóra ar an stróc comhbhrúite, cuireann sé buille chuig an ECU. Seolann an lasc comhartha chuig an gcorna adhainte (sruth ginearálta agus ansin ardvoltais chuig an breiseán spréach nó duine aonair).

Cad atá san áireamh sa chóras adhainte leictreonach? Tá sé ceangailte leis an gceallraí, agus tá: lasc adhainte, corna / s, plocóidí spréach, aonad rialaithe leictreonach (feidhm lasc agus dáileoir), braiteoirí ionchuir.

Cad iad na buntáistí a bhaineann le córas adhainte gan teagmháil? Spark níos cumhachtaí agus níos cobhsaí (ní chailltear leictreachas ag teagmhálacha an bhriste nó an dáileora). A bhuíochas leis seo, dóitear an breosla go héifeachtúil agus bíonn an sceite níos glaine.