Gulfstream g550
Aerfhórsa Iosrael EL/W-2085 CAEW, ainmnithe Eitam. Tá go leor antennas cumarsáide suite ar chúl an fhuselage agus ag deireadh "bulged" an eireaball leis an radar S-bhanna. MAF
Tá scairdeanna gnó Gulfstream 550 roghnaithe ag an Roinn Cosanta Náisiúnta mar chomharbaí ar an aerárthach Yak-40, ar scoradh roinnt blianta ó shin, agus rinneadh an cinneadh bunaithe ar uainiú sheachadadh an aerárthaigh nua. Osclaíonn an réiteach seo roinnt ionchais don Aerfhórsa freisin, toisc gur ardán aerbheirthe é an G550 freisin, ar a mbonn a ullmhaíodh roinnt leaganacha speisialta.
Is dearaí suimiúla iad seo toisc gur cruthaíodh iad chun misin a dhéanamh atá lasmuigh de chumas oibriúcháin an Aerfhórsa faoi láthair. Roghnaíodh aerárthach paisinéirí inacmhainne mar iompróir córais misin mar gheall ar an mhian atá ann aerárthach a chruthú laistigh de theacht airgeadais tíortha nach bhfuil sé d’acmhainn acu meaisíní speisialta a oibriú ag baint úsáide as faoileoirí aerárthach mór paisinéirí nó iompair.
D'fhorbair Gulfstream féin leaganacha speisialta dá aerárthach san am atá caite. I measc na samplaí tá an malairt taiscéalaíochta leictreonaí EC-37SM ar faoileoir Gulfstream V (G550 - fréamhshamhail) blianta tosaigh an 550ú haois nó an t-athraitheach G37 gan fhoireann, a rinne, faoin ainmniú RQ-4, iarracht nár éirigh leis Cabhlach na SA a mhealladh chuig. an clár BAMS (Faireachas Muirí Limistéir Leathan) - roghnaithe ag Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Leanann Gulfstream ar aghaidh ag tairiscint a aerárthach eagrán speisialta is déanaí don Pentagon, ag tarraingt ar thacaíocht a mháthairchuideachta General Dynamics agus ag dul i gcomhar le cuideachtaí eile.
Cuideachta a d'ullmhaigh, i measc rudaí eile, roinnt córas tascanna le suiteáil ar chomhlacht aerárthaigh. Is le Israel Aerospace Industries (IAI) an G550 in éineacht le Elta, a fochuideachta atá freagrach as trealamh leictreonach agus b’fhéidir is fearr aithne air as stáisiúin radair a thógáil. Faoi láthair, cuireann IAI/Elta ceithre chóras eitlíochta éagsúla ar fáil: EL/W-2085 (is iad na príomhthascanna go príomha córais réamhrabhaidh agus rialaithe aerbheirthe), EL/I-3001 (taiscéalaíocht leictreonach, cumarsáid), EL/I-3150 (catha talún radar agus cogaíocht leictreonach) agus EL/I-3360 (aerárthach patróil mhuirí).
EL/V- 2085 KAEV
Ba mhaith linn a rá gurb é an córas IAI/Elta is cáiliúla ná an post luathrabhaidh agus rialaithe aerbheirthe (AEW&C) ar a dtugtar EL/W-2085 CAEW. Tagann an t-ainmniú seo ón gcóras radair suiteáilte agus CAEW ó Luath-Rabhadh Comhfhoirmiúil Aerbheirthe. Leagann sé seo béim ar an modh chun antennas radair a shuiteáil. Tá gá le dhá antennas cliathánach fada i gcruth ciúb i gcoimeádáin chomhréire atá ceangailte feadh an fhuselage. Comhlánaítear iad seo le dhá antennas ochtagánach níos lú, ceann amháin suite i srón an aerárthaigh agus an ceann eile san eireaball. Tá an dá chosaint ag aontaí radiopaque i bhfoirm cruinneacháin mhaol cruinn in ionad na cinn biorach a fheicimid ar throdaithe supersonach. Tá flapaí cruinn den sórt sin níos buntáistí ó thaobh iomadú tonnta radair, ach ní úsáidtear iad ar aerárthaí trodaire ar chúiseanna aerdinimiciúil. I gcás aerárthach patróil fhosonach, áfach, d’fhéadfaí “só” den sórt sin a sholáthar. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an IAI i gcontúirt ar aeraidinimic. Bhí rogha an G550 mar iompróir faoi stiúir, i measc rudaí eile, ag a aeraidinimic an-mhaith, ar cuireadh cruth radaimíní comhréireacha an radair in oiriúint dó. Ina theannta sin, roghnaigh an IAI an G550 dá chábán mór paisinéirí, a sholáthraíonn go leor spáis do shé stáisiún oibreora. Tá gach ceann acu feistithe le taispeáint ilfheidhm dath 24-orlach. Tá a gcuid bogearraí bunaithe ar MS Windows. Tá na seastáin uilíoch agus ó gach ceann acu is féidir leat gach córas misean aerárthach a rialú. Buntáistí eile an G550, de réir an IAI, ná raon eitilte 12 km, chomh maith le airde eitilte ard (+500 m don G15 sibhialta), rud a éascaíonn monatóireacht aerspáis.
Feidhmíonn radair taobh sa bhanna decimeter L. Ní gá go mbeadh trastomhas mór ag antennas na stáisiún ag feidhmiú sa raon seo, mar gheall ar a n-airíonna fisiceacha (ní gá go mbeadh siad cruinn), ach ní mór iad a bheith fadaithe. Is é an leas a bhaint as an L-bhanna ná a raon braite fada, lena n-áirítear rudaí le dromchla machnaimh radair éifeachtach beag (diúracáin cúrsála, aerárthaí a tógadh ag baint úsáide as teicneolaíocht stealth). Comhlánaíonn na radars taobh na radair tosaigh agus cúil atá ag feidhmiú sa bhanna S ceintiméadar, lena n-áirítear mar gheall ar chruth a n-antennas. Soláthraíonn iomlán de cheithre antennas clúdach 360-céim ar fud an aerárthaigh, cé gur féidir a fheiceáil go bhfuil na antennas taobh na príomh-braiteoirí.
