Grumman F-14 Bombcat Cuid 2

I mí na Samhna 1994, d'údaraigh ceannasaí an Chabhlaigh Atlantaigh, an Leas-Aimiréal Richard Allen, leanúint leis an turgnamh le córas loingseoireachta agus treorach LANTIRN don F-14 Tomcat.

Go luath sna 90idí, rinne Grumman iarracht cur ina luí ar Chabhlach na SA an F-14D a oiriúnú chun airm bheachtais a iompar. Is éard a bhí i gceist le nuachóiriú Stailc Bloc 1, go háirithe, suiteáil ríomhairí agus bogearraí nua ar bord. Measadh gurbh é costas an chláir ná $1,6 billiún, rud nach raibh inghlactha don Chabhlach. Ní raibh Cabhlach na SA sásta ach thart ar $300 milliún a chaitheamh chun buamaí JDAM faoi threoir GPS a chomhtháthú. Mar sin féin, bhí an clár seo fós ina thús.

Go luath i 1994, thosaigh Martin Marietta ag déanamh taighde ar an bhféidearthacht a bhaineann le córas loingseoireachta agus treorach LANTIRN (Loingseoireacht Airde Íseal agus Spriocdhíriú Infridhearg don Oíche) a thabhairt do throdaithe F-14. Dhá bhloc a bhí sa chóras: loingseoireacht AN/AAQ-13 agus treoir AN/AAQ-14. Bhí an fheidhm ag an gcartús aidhm an sprioc a shoilsiú le léas léasair. Dearadh é le haghaidh buamadóir trodaire F-15E Strike Eagle agus scaird trodaire F-16. Rinneadh baisteadh dóiteáin ar LANTIRN le linn Operation Desert Storm, áit a bhfuair sé rátálacha den scoth. Mar gheall ar phraghas, níor cuireadh ach an datha radhairc AN/AAQ-14 ar fáil don F-14. Seoladh clár neamhoifigiúil a d'iompaigh an Tomcat ina ardán stailce féin-leor, a bhuí le seiftiúlacht na n-innealtóirí Martin Marietta agus rannpháirtíocht na n-oifigeach cabhlaigh.

I mí na Samhna 1994, thug ceannasaí an Chabhlaigh Atlantaigh, Leas-Aimiréal Richard Allen, cead chun leanúint leis an turgnamh le córas LANTIRN. Bhí a thacaíocht don tionscadal ríthábhachtach. Mar sin féin, ba é an dúshlán is mó ná an coimeádán a chomhtháthú leis an trodaire. B'éigean é seo a dhéanamh ar bhealach nach raibh gá le mionathruithe costasacha ar an eitleonaice agus ar an radar aerbheirthe. Bhainfeadh modhnuithe níos mó le costais níos mó, rud nach n-aontódh an Cabhlach go cinnte leo. Ní raibh an pheil LANTIRN ceangailte le córais ar bord an aerárthaigh trodaire ach trí bhus sonraí digiteacha MIL-STD-1553. Baineadh úsáid as ráillí den sórt sin ar an F-14D, ach ní ar an F-14A agus F-14B. Mar sin níor éirigh le radar analógach AN/AWG-9 agus an córas rialaithe dóiteáin AN/AWG-15 an coimeádán LANTIRN a “fheiceáil”. Go fortunately, thairg Firchild ag an am sin adapter speisialta a cheadaigh córais dhigiteacha agus analógacha a nascadh gan gá le bus sonraí digiteacha.

D’fhorbair Martin Marietta an dearadh ar a chostas féin, rud a léiríodh do Chabhlach na SA go luath i 1995. Bhí toradh an léirsithe chomh diongbháilte sin gur chinn an Cabhlach tús a chur le clár teoranta cruthúnais ar choincheap faoi thitim na bliana 1995. Bhí go leor opponents ag an gclár i gceannas an chabhlaigh, a d'áitigh go raibh sé níos fearr infheistíocht a dhéanamh i gcabhlach Hornets ná i F-14s, a d'tarraingeofaí siar go luath ar aon nós. Is dócha gurb é an fachtóir cinniúnach ná gur chlúdaigh Martin Marietta cuid shuntasach de na costais a bhain le comhtháthú na n-umar stórála.

Tomcat F-14 armtha le dhá chnuasbhuamaí CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) atá deartha chun armúr a iompraíonn buamaí ísealmheáchan a chomhrac.

Rinneadh an obair i dhá threo agus chuimsigh sí mionathruithe ar an gcoimeádán féin agus ar an trodaire. Tá an coimeádán caighdeánach AN/AAQ-14 feistithe lena chóras GPS féin agus mar a thugtar air. Aonad tomhais táimhe Litton (IMU), a dhíorthaítear ó dhiúracáin aer-go-aer AIM-120 AMRAAM agus AIM-9X atá á bhforbairt. D'fhéadfadh an dá chóras nascadh le córas loingseoireachta táimhe an F-14. Cheadaigh sé seo spriocdhíriú beacht ag baint úsáide as modúl a tharchuir na sonraí ballistic go léir chuig an Trodaire. Ina theannta sin, d'fhéadfaí an tráidire a nascadh leis an gcóras rialaithe dóiteáin aerárthaigh a dhéanamh gan an radar ar bord a úsáid. Rinne seachaint an radair an próiseas comhtháthaithe a shimpliú go mór agus é fós ina réiteach éifeachtach ar chostas íseal. Bhí an coimeádán in ann na ríomhanna riachtanacha go léir a dhéanamh chun airm a thit, a d'aistrigh sé chuig an gcóras rialaithe dóiteáin F-14. Ina dhiaidh sin, d'íoslódáil sé féin na sonraí go léir ó airm an trodaire, a chóipeáil sé isteach ina bhunachar sonraí inmheánach. Ainmníodh an t-aonad treorach modhnaithe AN/AAQ-25 LTS (Córas Spriocdhírithe LANTIRN).

Áiríodh le modhnú an trodaire, i measc rudaí eile, suiteáil painéal rialaithe buncair atá feistithe le bata rialaithe beag (luamhán stiúrtha). Suiteáladh an painéal buncair ar an bpainéal ar chlé in ionad an phainéil buncair taiscéalaíochta TARPS, agus ba é seo an t-aon suíomh nach mór a bhí ar fáil sa pholl cúil. Ar an ábhar sin, ní raibh an F-14 in ann LANTIRN agus TARPS a iompar ag an am céanna. Tháinig an luamhán stiúrtha chun an ceann optúil-leictreonach a rialú agus an coimeádán a láimhseáil ó linn comhpháirteanna a bhí fágtha ó chlár tógála aerárthach ionsaí A-12 Avenger II. D’fhéadfaí an íomhá ón lochán a thaispeáint ar sheastán RIO ar thaispeántas sonraí oirbheartaíochta TID ciorclach ar a dtugtar “babhla éisc sféarúil.” Mar sin féin, fuair an F-14 Taispeántas Faisnéise Sprioc In-ríomhchláraithe (PTID) nua mar a thugtar air le méid scáileáin 203 x 203 mm. Tá an PTID suiteáilte in ionad an taispeántais bhabhta TID. Is féidir sonraí a tharchuirtear de ghnáth chuig an TID ag radar aerbheirthe a “theilgean” ar an íomhá a thaispeánann LANTIRN. Mar sin, thaispeáin an PTID sonraí ón radar ar bord agus ón stáisiún radhairc ag an am céanna, cé nach raibh baint ar bith ag an dá chóras lena chéile. Mar a tharla sna 90í luatha, bhí an taispeáint le toisí 203 x 202 mm uathúil.

Chuir a rún ar fáil féachana agus inúsáidteacht i bhfad níos fearr ná na taispeántais a fuarthas sa bhuamadóir F-15E Strike Eagle. D’fhéadfaí íomhá LANTIRN a theilgean freisin ar tháscaire ingearach VDI an chianrialtáin (i gcás an F-14A) nó ar cheann amháin de dhá MFD (i gcás an F-14B agus D). Bhí an RIO freagrach as oibriú an choimeádáin ar fad, ach scaoil an píolótach an buama “go traidisiúnta” trí chnaipe a bhrú ar an luamhán stiúrtha. Chun an coimeádán LANTIRN a chrochadh níl ach pointe ceangail amháin - Uimh. 8b - ar an bpilón ilfheidhmeach ar dheis. Suiteáladh an coimeádán ag baint úsáide as cuibheoir a bhí beartaithe ar dtús chun diúracáin frith-radair HARM AGM-88 a iompar.

Go luath i 1995, cuireadh tús le clár tástála le haghaidh umair aeir. Go hoifigiúil, tugadh "léiriú cumais" air seo chun nós imeachta an chláir tástála iarbhír a rith, rud a bheadh ​​ró-chostasach a sheachaint. Le haghaidh tástála, tugadh F-103B aon suíochán (BuNo 14) le criú le taithí “ar iasacht” ó scuadrún VF-161608. Rinne Tomcat, a bhí modhnaithe go cuí (ar a dtugtar FLIR CAT) a chéad eitilt le LANTIRN an 21 Márta 1995. Ansin thosaigh na tástálacha buama. Ar an 3 Aibreán, 1995, scaoil F-14Banna ceithre bhuama traenála LGTR—buamaí faoi threoir léasair—ag Raon Oiliúna Contae Dare i Carolina Thuaidh. Dhá lá ina dhiaidh sin, thit dhá bhuamaí neamharmtha traenála GBU-16 (táimhe). Cruinneas coimeádán deimhnithe.

Rinneadh tástálacha ina dhiaidh sin, an uair seo le buama beo, ag láithreán tástála Puerto Rican Vieques. In éineacht leis an Tomcat bhí péire F/A-18Cs feistithe le pods seabhac NITE. Bhí ar phíolótaí Hornet a gcuid pods féin a úsáid chun a sheiceáil an raibh an pointe léasair ón umar LANTIRN ar an sprioc agus an raibh a fhuinneamh "éadrom" leordhóthanach. Ina theannta sin, bhí orthu na tástálacha a thaifeadadh le ceamara físe. Ar 10 Aibreán, seoladh dhá bhuama táimhe GBU-16. Bhuail an bheirt a gcuid spriocanna - sean-umair Patton an M48. An lá dár gcionn, thit an fhoireann ceithre buamaí beo GBU-16 in dhá shots. Bhuail triúr acu an sprioc go díreach, agus thit an ceathrú cuid cúpla méadar ón sprioc. Léirigh tomhais ó na coimeádáin NITE Hawk gur fhan an ponc léasair de réir sprice i gcónaí, agus mar sin creideadh gur theip ar chóras treorach an cheathrú buama. Go ginearálta, measadh go raibh na torthaí tástála níos mó ná sásúil. Tar éis filleadh ar an mbonn Aigéan, cuireadh na torthaí tástála i láthair go sollúnta don ordú. Baineadh úsáid as an F-14B FLIR CAT sna seachtainí ina dhiaidh sin chun eitiltí taithíochta a dhéanamh d’aon oifigeach ceannais sinsearach ar spéis leo é.

I mí an Mheithimh 1995, chinn an Cabhlach tráidirí LANTIRN a cheannach. Faoi Mheitheamh 1996, bhí ar Martin Marietta sé chinn a sholáthar agus naoi dTomcat a mhionathrú. I 1995, chumasc Martin Marietta le Lockheed Corporation chun Cuibhreannas Lockheed Martin a bhunú. D'éirigh thar barr le clár um chomhtháthú agus tástáil umar stórála LANTIRN. Críochnaíodh an próiseas iomlán, óna chruthú go dtí seachadadh na gcéad choimeádán réamhdhéanta chuig an gCabhlach, laistigh de 223 lá. I mí an Mheithimh 1996, ba é VF-103 an chéad aonad Tomcat a raibh trealamh LANTIRN aige chun dul i mbun misean comhraic ar bord an USS Enterprise. Ba é seo an chéad uair agus an t-aon uair a d’oibrigh Tomcats, a bhí feistithe le LANTIRN, ón deic chéanna taobh le buamadóirí Ionraitheora Grumman A-6E. An bhliain dár gcionn, scoireadh na A-6Eanna ón tseirbhís ar deireadh. Bhí praghas datha amháin thart ar $3 milliún. San iomlán, cheannaigh Cabhlach na SA 75 tráidire. Níorbh uimhir é seo a cheadódh na coimeádáin a leithdháileadh go comhsheasmhach ar rannáin aonair. Fuair ​​​​gach aonad a chuaigh ar mhisean comhraic 6-8 coimeádán, agus úsáideadh an chuid eile sa phróiseas oiliúna.

I lár na 90idí, mar fhreagra ar scor an bhuamadóir aerbheirthe A-6E agus an fhéidearthacht an F-14 a fheistiú le coimeádáin LANTIRN, chuir an Cabhlach tús le clár teoranta nuachóirithe Tomcat. Fuair ​​​​na F-14A agus F-14B gnéithe eitleonaice a thabharfadh a gcumas níos gaire do chaighdeán D, lena n-áirítear: busanna sonraí MIL-STD-1553B, ríomhairí eitilte AN/AYK-14 uasghrádaithe, córas rialaithe dóiteáin 15 AN/AWG uasghrádaithe , an Córas Digiteach Rialaithe Eitilte (DFCS), a tháinig in ionad an chórais analógach, agus an córas rabhaidh radaíochta AN/ALR-67 RWR.

Bombcat i mbun gnímh

Le tabhairt isteach an mhodúil spriocdhírithe LANTIRN, tá na scairdeanna trodaire F-14 tagtha chun bheith ina ardáin fíor-ilróil atá in ann ionsaithe neamhspleácha agus beachta a dhéanamh i gcoinne spriocanna talún. Bhain an Cabhlach lántairbhe as cumas na mBombcats. Ó 1996 go 2006, ghlac siad páirt i ngach oibríocht chomhraic inar imscaradh aerárthaí cockpit de chuid na SA: Oibríocht Faire an Deiscirt san Iaráic, Oibríocht Allied Force sa Chosaiv, Operation Enduring Freedom san Afganastáin, agus Oibríocht "Saoirse na hIaráice" san Iaráic.

Thosaigh Oibríocht Faire an Deiscirt i mí Lúnasa 1992. Ba é an cuspóir a bhí leis limistéar gan eitilt a bhunú agus a rialú d’aerárthaí na hIaráice. Chlúdaigh sé taobh theas iomlán na hIaráice - ó dheas ón 32ú parailéal dhomhanleithid. I mí Mheán Fómhair 1996, aistríodh an teorainn go dtí an 33ú comhthreomhar. Ar feadh dhá bhliain déag, rinne aerárthaí comhrialtas patróil ar an gcrios, ag cur isteach ar ghníomhaíocht aeir na hIaráice agus ag cur in aghaidh na mbeart aerchosanta a rinne an Iaráic "a smuigleáil" isteach sa chrios go rialta. Sa tréimhse tosaigh, ba é príomhthasc na Tomcats patróil seilge cosanta agus misin taiscéalaíochta a dhéanamh ag baint úsáide as coimeádáin TARPS. D'éirigh le criúnna F-14 úsáid a bhaint as pods LANTIRN chun gluaiseachtaí airtléire frith-aerárthach na hIaráice agus lainseálaithe soghluaiste diúracán dromchla go haer a bhrath agus a rianú. Mhair gnáthoibríocht patróil 3-4 uair an chloig. Ba é raon fada agus marthanacht na trodaithe F-14 a mbuntáiste gan amhras. D’fhéadfaidís fanacht ar patról go hiondúil dhá uair chomh fada le trodaithe Hornet, a raibh orthu breosla breise a ghlacadh i lár an aeir nó a fuair faoiseamh ó shealú eile.

I 1998, tháinig géarchéim mar gheall ar easpa toilteanach Saddam Hussein comhoibriú le cigirí na NA maidir le rochtain ar láithreáin táirgthe agus stoc-charnadh arm ollscriosta. Ar 16 Nollaig, 1998, sheol na Stáit Aontaithe Oibríocht Desert Fox, ar lena linn, thar thréimhse ceithre lá, scriosadh spriocanna straitéiseacha roghnaithe san Iaráic. Ar an gcéad oíche, rinne fórsaí de chuid Chabhlach na Stát Aontaithe an t-ionsaí go hiomlán, ag baint úsáide as aerárthaí iompróir-bhunaithe agus diúracáin cúrsála Tomahawk. Bhain sé F-14B ó scuadrún VF-32, ag oibriú ón iompróir aerárthach USS Enterprise. D'iompair gach Trodaire dhá bhuamáil GBU-16 treoraithe. Ar feadh na chéad trí oíche eile, rinne an scuadrún ionsaí ar spriocanna i gceantar Bagdad. D'iompair F-14B buamaí GBU-16 agus GBU-10 agus fiú GBU-24 buamaí pléascacha a bhí ag tolladh armúr trom. Úsáideadh iad in aghaidh bunáiteanna agus suiteálacha Gharda Poblachtach na hIaráice.